研究目的：在湿陷性黄土地区建设铺设无砟轨道的高速铁路，国内外尚无可供借鉴的研究成果和工程经验。黄土的湿陷变形特性，加大了路基、桥梁、隧道等结构物的沉降，影响铁路的稳定性、安全性等。本文结合郑州至西安铁路客运专线工程实践，对综合勘察和路基、隧道、桥梁的关键设计技术创新进行总结。研究结论：在黄土勘察中引入“松软土”的概念...
研究目的：针对既有CPⅢ网建网及数据处理技术的缺陷，结合CPⅢ网的特点，提出基于椭球基准的三维平差函数模型，以充分发挥精密全站仪测量成果的作用，提高测量成果数据处理的可靠性。研究结论：该模型以椭球坐标系为基准，平差中无须考虑投影变形，可以直接对全站仪同步采集的、独立的原始观测数据进行三维平差处理，适用于任何尺度的控制网。...
研究目的：大跨度混凝土桥上铺设无砟轨道和无缝线路是我国客运专线建设的关键技术之一，对桥梁和轨道工程都是一个严峻考验。对于长大混凝土桥上无缝线路，是否设置钢轨伸缩调节器是困扰长大混凝土桥上无缝线路设计的难题。本文对我国大跨度桥梁无砟轨道无缝线路设计进行研究分析。研究结论：通过对我国大跨度桥梁无砟轨道无缝线路设计研究分析...
研究目的：以大（理）瑞（丽）线怒江特大桥和丽（江）香（格里拉）线金沙江特大桥为例，对高墩、大跨且地质条件特别复杂的特大桥综合物探模式进行研究，在兼顾勘探深度和勘探费用的原则下，达到提高探测精度的目的。研究结论：高墩、大跨且地质条件特别复杂的特大桥综合物探模式为：（1）分宏观、中等和较细三个层次的精度进行探测；（2）选择...
研究目的：根据向莆铁路闽江特大桥桥址处自然环境条件，跨越闽江主桥采用（60＋7×100＋60）m预应力混凝土连续梁桥式，梁部采用单箱单室直腹板变截面箱型梁，设置三向预应力体系。主桥桥墩采用圆端形实体墩，钻孔桩基础。通过对主桥结构进行平面静力分析、抗震设计、车桥耦合动力响应分析、桥上制动力计算分析，为该桥的设计提供依据，研究结果...
研究目的：曲线槽形梁是一种梁、板组合的开口结构，在竖向荷载作用下梁体会产生弯扭耦合效应，道床板会发生双向弯曲和扭转，其受力较为复杂。结合一跨双线铁路曲线简支槽形梁的受力分析，研究曲线槽型梁的力学特性并指导设计和施工。研究结论：曲线槽形梁的受力呈现明显的空间特性，在竖向荷载作用下，曲线外侧主梁下缘承受的拉力较大，曲线内...
研究目的：国内外已建混合梁桥的钢梁与混凝土梁都是通过专门设计的钢混结合段进行过渡连接，各个桥梁的钢混结合段构造形式差异大，如何确保连接构造的合理、安全和可靠，以及关于钢混结合段的力学行为、设计理论和计算方法等方面都存在一些亟待解决的问题。研究结论：在轴压荷载作用下，钢混结合段中剪力件和核心混凝土柱承受的力大小与它们各...
研究目的：对于新型体系桥梁的施工，应在施工前对桥梁的结构体系形式进行分析、研究，根据桥梁特点对施工方案进行优化，本文以汉中西二环斜拉-自锚式悬索组合体系桥为基础，分析、研究了新组合结构的结构特点及优化过程。研究结论：通过研究优化，满足了施工的安全、合理、可操作性等诸方面要求，消除了施工可能存在的巨大隐患，保证施工能安...
研究目的：根据主动控制的理念，以东平水道特大桥为依托，对三主桁钢桁拱桥的整个施工过程进行有限元理论计算和分析，确定各施工阶段控制目标，预先分析施工中各控制目标偏离的可能性，并拟订和采取各项预防性措施，采取主动控制措施，指导施工架设，以使该桥顺利建成并满足设计要求。研究结论：通过有限元理论计算和分析，确定各施工阶段的目...
研究目的：首先在OCCAM反演方法基本原理研究基础上，对OCCAM的目标函数进行修改，加入约束反演项，提出电性参数约束反演的概念，并进行电性参数约束反演模块的开发，最终提高大地电磁方法在长大隧道勘探中的分辨能力。研究结论：对比模型的常规反演和电性参数约束结果发现，利用先验信息的约束反演成像效果明显优于常规反演方法；将此方法应用...
研究目的：基于新建京张铁路八达岭4线隧道超大跨、超大断面单拱的特点：跨度达27．3m，高度达18m，断面面积为386．56m^2，如此大的单跨在国内尚属首例，在开挖过程中，拟定四种开挖方案：单侧壁导坑法、单岩柱法、CRD四洞法和CRD六洞法。利用有限元软件对四种开挖方案进行数值模拟开挖和支护全过程仿真计算，得到最优的开挖方案。研究结论：通...
研究目的：提高盾构隧道的抗震性能是保证隧道安全运营、保证人民生命及财产安全的必然要求。盾构隧道抗震减震措施主要有改变衬砌一定范围内围岩的性能和改变结构本身的性能。改变衬砌结构本身性能方面有多种方式，如增加衬砌厚度，改变管片环向或纵向接头方式、改变衬砌刚度等。本文通过数值分析比较不同的衬砌刚度对盾构隧道抗震减震性能的影...
研究目的：高速铁路建设中水泥乳化沥青砂浆被用作轨道板与混凝土底座板之间的弹性垫层，其性能对轨道结构的平顺性、耐久性、列车运行的舒适性与安全性均有重大影响，是高速铁路建设的关键工程结构之一。由于对其施工经验的缺乏，在实际施工过程中对工艺工法掌握不当以及各种外界环境条件的影响，使水泥乳化沥青砂浆垫层在凝结硬化过程中容易产...
研究目的：通过阐述环氧树脂砂浆应用的现状，针对环氧树脂固化剂等辅助材料的毒性及环氧树脂砂浆收缩引起粘结面粘结不良，对环氧树脂砂浆原材料选择、配方设计及砂浆的各种性能进行研究，得到低毒性、低收缩、高粘结强度的适用于工程植筋的环氧树脂砂浆。研究结论：（1）环氧树脂砂浆中的固化剂、其他辅剂的选择对降低其毒性至关重要，尤其是...
研究目的：铁路站房有大量的旅客滞留，同时站房内设有供配电系统、建筑智能化以及客运服务、通信、信号等运输调度系统，为了保证人员、设备和运输生产的安全，必须做好站房的直击雷和雷击电磁脉冲防护，本文对站房的防雷接地进行系统研究，指出设计中的关键点。研究结论：通过分析得出：（1）铁路综合站房的雷电防护应采用外部防雷和内部防雷...
研究目的：郑西客运专线西安北站站台雨棚由钢立柱、悬挑钢梁和钢拉杆组成，钢拉杆一端与钢柱连接，另一端与雨棚相连。钢拉杆在立柱两端对称布置，并施加预应力，形成自平衡体系，减小了雨棚悬挑长度，并控制结构找形。针对工程特点，分析施工过程中影响拉杆力的各种因素，通过对施工全过程的模拟分析，确定拉杆无应力安装长度、施工张拉力等重...
研究目的：大型复杂地下空间已成为城市地下空间开发的一个重要发展趋势。由于缺乏系统的规划和完整的技术规范体系，大型复杂地下空间在规划与功能布局、防灾设计、人性化设计、复杂结构设计等方面还存在诸多技术难题，本研究试图从总体上为大型复杂地下空间设计提供一个系统的设计思路和方法。研究结论：大型复杂地下空间规模大，功能组成复杂...
研究目的：本文以西安地铁2号线某区间隧道工程为依托，根据具体的地质情况，运用FLAC3D数值仿真模拟软件以隧道开挖面上方地表点和洞顶点沉降为衡量标准，确定施工中开挖面支护力的安全范围，从而防止隧道穿过埋深变化较大的地点时地表出现过多的沉降和隆起。研究结论：（1）盾构隧道的开挖面存在最小支护力和最大支护力，即支护力具有合理的安...
研究目的：地铁施工造成邻近建（构）筑物危害及其保护是一个重要问题。本文针对地铁施工对邻近桥梁的安全影响问题，分析地铁施工邻近桥梁安全风险管理流程，构建地铁施工邻近桥梁安全风险管理体系，为不同风险等级的邻近桥梁安全管理控制提供可靠依据。研究结论：结合桥梁基础的型式、深度及桥桩与地铁结构的空间位置关系等因素，将桥梁邻近等...
研究目的：国家铁路作为铁路系统主要组成部分，对国民经济发展起着重要作用，通过技术创新提高国家铁路的生产效率是其发展的必然之路。文章从国家铁路技术经济因素出发，采用基于熵权的模糊物元方法测定四个分类的技术因素值，然后将其作为投入变量采用DEA方法测定近12年的国铁生产效率。研究结论：（I）国家铁路系统的技术经济因素整体呈现逐...
研究目的：针对近年来铁路建设领域推广应用架子队劳务管理模式情况展开调查分析，统计归纳存在的问题和不足，为改进和完善铁路建设项目劳务管理制定有效对策。研究结论：架子队劳务管理模式实质是改变管理层、劳务层两层分离状况，构建较强执行力作业队伍的一种方法，调查结果显示项目现场应该加强对架子队管理相关政策的学习，增加岗位培训投...
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