研究目的：高速列车的平稳、安全运营，需要路基结构物提供沉降小、刚度大、动力特性稳定的轨下支撑系统。在武广高速铁路设计中，为实现桥梁与路基的刚度和沉降平顺过渡，设置了桥路过渡段。在过渡段中预埋设动测元件，研究CRH2动车组高速通过过渡段的动应力的空间分布特性。研究结论：桥路过渡段路基基床表层动应力的最大值位于过渡段正梯形底...
研究目的：通过对深惠路既有立交、桥梁、路面等道路设施的利用、拆迁条件、地铁共线等主要影响因素的分析，以及对改建方案路线平、纵、横及立交方案的研究，对深惠路改建控制条件、总体设计原则及主要方案进行探讨。研究结论：本项目以立交利用、地铁共线影响、减小拆迁为改建总体设计主要控制因素。总体设计方案结合道路功能定位的转变，横断...
研究目的：成兰铁路位于印度板块与欧亚板块相互碰撞缝合带附近，“5·12”汶川8．0级强震导致地质灾害频发，地形地质条件呈现出典型的“四极三高”特征。通过认真分析区域地质灾害发育分布特征，结合高烈度地震山区铁路综合选线技术研究，开展地质选线研究，对拟建的地形地质条件相似的川藏、滇藏等铁路建设具有一定的借鉴意义。研究结论：成兰...
研究目的：宝鸡至中卫铁路增建二线须穿越的六盘山地区地层结构特殊，断裂构造发育，滑坡泥石流等不良地质较多，地质非常复杂，研究这些控制线路方案的特殊地层、不良地质及区域地质构造，提出具有针对性的地质选线建议供方案研究参考。研究结论：越岭地段一般地层复杂，不良地质发育，区域性地质构造比较集中，线路方案受地质条件控制。确定线...
研究目的：兰青二线、兰新第二双线以及西宁火车站改造等重点铁路工程的勘察设计结果表明，西宁地区第三系地层泥岩夹石膏岩具有特殊的岩土工程性质。本文从第三系泥岩夹石膏岩的基本力学特征及崩解性分析人手，对其膨胀性依据规范进行判定，讨论泥岩夹石膏岩对钢筋混凝土是否存在腐蚀性问题，以研究其对铁路工程的影响。研究结论：西宁地区第三...
研究目的：应用可靠度理论修订工程结构规范是国际上一种发展趋势，通过深入浅出的方式，概括该理论思路，举例说明可靠度理论的实质，并阐述铁路路基工程结构规范改制的意义。研究结论：铁路路基工程结构设计规范改制的目的是用量化的方式反应工程结构的可靠性。基于可靠度理论编制规范的过程可归纳为，建立极限状态方程、确定随机变量参数统计...
研究目的：路网的逐步完善使得公路上跨铁路或下穿铁路的项目逐渐增多，由于铁路设计标准较高，行驶中对轨道的平顺度要求较为严格。当上跨桥梁的承台基础或下穿框构的工作坑临近铁路时，要充分考虑到基坑开挖对临近铁路桥基础的扰动及因此而产生的铁路桥基础变位，并尽可能地将其控制在极小的范围内，以避免影响铁路运营的安全性和舒适性。研究...
研究目的：近年来随着我国大量高速铁路的建成及投入运营，列车高速运行对周边环境振动的影响日益显著。且在沿海地区，高速铁路干线修建在饱和软土地基上，饱和软土地基具有剪切波速低、含水量高等特性，高速列车会在饱和软土地基上引起较大的振动响应。因此，本文采用板式轨道一饱和地基耦合振动模型研究了高速列车荷载作用下轨道和饱和土体的...
研究目的：土工格栅加筋垫层具有扩散应力、调整桩土应力比、提高地基承载力和减小不均匀沉降的作用，在铁路复合地基中得到了广泛应用，但目前格栅拉力的计算方法并不统一，因此有必要针对土工格栅拉力的计算方法展开系统研究，以期为铁路复合地基格栅垫层的设计提供参考。研究结论：以武广客运专线为工程背景，总结了不同格栅拉力计算方法，建...
研究目的：以新建铁路兰州至重庆线广元至重庆段的重点控制性工程朝阳嘉陵江右线大桥为例，对非对称超大跨度单线连续刚构的结构形式、结构受力情况、施工方法等进行具体分析和研究，为类似桥梁设计和施工提供参考。研究结论：（1）在桥墩设计时，采用纵向直坡，横向变坡的双壁墩，在保证结构有足够横向刚度的前提下可有效降低结构的纵向刚度，...
研究目的：准朔铁路黄河特大桥是朔州至准格尔新建铁路重要工程，大跨度上承式拱桥拱上桥墩纵向位移由桥墩和拱肋变形两部分组成，拱上简支T梁支座布置对拱肋结构的受力影响较大，因此需要通过合理的支座布置方案降低拱上高墩的纵向水平位移，降低纵向水平力对拱肋产生的不利影响。研究结论：（1）相邻桥墩纵向最大相对位移发生在交界墩与拱脚G1...
研究目的：大跨度钢管混凝土拱桥以其特有的自重轻、强度大、抗变形能力强、施工方便和外形美观等优点，被大量地的用于桥梁结构中。本文以一座在建360m钢管混凝土拱桥为例，采用通用程序ANSYS建立该桥的空间有限元计算模型，分别对该桥进行裸拱状态和考虑拱上建筑共同作用状态下的特征值屈曲稳定性分析、考虑几何和材料双重非线性的极限承载力...
研究目的：在我国30多年双连拱隧道工程实践史中，大多数都是在公路隧道中应用，隧道断面多为等跨对称结构，大跨不对称双连拱铁路隧道的工程实践在国内还几乎为空白，对此进行深入研究。本文以新建兰渝线新作坊隧道为工程背景，采用ANSYS有限元软件分别模拟了在V级围岩地形偏压条件下不对称双连拱隧道两种不同工序的施工过程，以获取不对称双连...
研究目的：浅埋隧道上方存在敏感建（构）筑物时，常采用减少一次齐爆炸药量、增设隔振带、干扰降振等综合技术，目前国内对隧道增设隔振带的效果还缺乏定量的评价。本文分析在隧道埋深27m处采用小导洞先行爆破开挖条件下，隧道上半断面周边设有隔振带时，隧道爆破对地表的振动影响程度。研究结论：弹性边界的特征值分析得到模型第一振型周期为0...
研究目的：隧道内接触网悬挂固定方式从高铁建设开始就一直存在争论，分析明确两种固定方式的各种性能，合理选用悬挂固定方式是高速铁路接触网设计的关键。研究结论：本文通过对预埋滑槽和后置锚栓两种接触悬挂固定方式的受力情况、零件性能、对隧道的影响、工程造价、施工方式、运营维护等多个方面的对比分析，得出：（1）预埋滑槽具有受力均...
研究目的：既有的秦沈客专山海关变电所为单相变压器接线形式，其出口处分相只起到分段作用；增容改造后，变压器接线方式变为Vx接线，既有分相无法满足开行重联动车组要求；为满足开行双列重联动车组运行的技术要求，需对既有秦沈客专山海关变电所11跨接触网锚段关节式电分相的改造方案进行研究。研究结论：（1）应以对运输干扰及改造工程量最...
摘要：研究目的：上世纪京九铁路建设的同时，沿线一些企业利用该干线通道修建了运输专用线，近年京九铁路又进行了电气化改造。为确保安全，必须消除干线对专用线区域范围可能产生的电火花影响，因而要对专用线进行电磁防护。研究结论：在装卸作业区中，采用扁钢将鹤管及装卸钢栈桥的首末端及中间处，与其两旁的铁路钢轨之间相连接，安装均压装...
研究目的：铁路无站台柱雨棚为四周开敞建筑，通常采用钢结构形式，为风敏感结构，本文通过对14个无站台柱雨棚风洞试验的结果进行分析，归纳总结其共性特征，并与现行《建筑结构荷载规范》（GB50009—2001）进行对比分析，得出无站台柱雨棚风荷载体型系数的一些分布规律，为结构计算提供参考。研究结论：（1）铁路无站台柱雨棚风压系数介于0．1...
研究目的：地铁工程降水是地铁建设的重要组成部分，直接影响工程建设的安全实施，控制工程建设周期，在整个工程建设中作用重大，意义深远。研究结论：在强渗透性土中进行施工降水，通过对坑内、坑外降水优缺点进行综合分析比较，采用坑外降水方法：（1）能够满足涌水量较大基坑降水要求，保证车站结构底面以上无水作业；（2）有效地避免和减少...
研究目的：专长于解决城市中心区与远郊区县的市域铁路，对于城市公共交通系统具有较强的补充性，部分大中城市根据自身所处的地理环境、发展空间及经济发展需求逐步开始规划和建设市域铁路。而目前市域铁路没有统一的概算编制办法及定额，本文就此问题进行研究，以便为合理确定市域铁路工程造价提供依据。研究结论：（1）市域铁路（除车站外）...
研究目的：随着中国基础设施公司拓展境外市场的步伐加快，国际勘察设计项目越来越多。面临国际项目不同国家、不同标准、不同语言的问题，国内设计院如何应对并尽快熟悉国际市场运作模式、技术要领，是摆在面前并必须逐一解决的。在分析国内设计院参与国际项目概况基础上，本文针对国内设计院现有境外项目面临的问题、拥有的机遇，从9个方面提...
一、稿件内容要求：（1）基本要求：无违反国家法律、法规及国家规定禁止的内容；无泄漏国家秘密，危害国家安全、统一和国家利益的内容；无侵犯他人著作权的内容。（2）范围：以建筑工程、干线铁路、城市轨道工程、枢纽站场房建、机场和港口工程、大型民用建筑工程、工程经济管理为主的技术管理和企业管理方面的学术研究及与建筑科学技术和交通...
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