研究目的：关中城市群是关天经济区的核心区域，关中城际铁路网的建设是促进区域协调发展、打造西部大开发战略高地的重大举措，对于发挥该地区的优势和引领作用，推动西北地区经济振兴，深入持续推进西部大开发，具有重大现实作用和深远的历史意义。借助关天经济区的批准设立，努力发挥以西安为核心的关中城市群的辐射带动作用。研究结论：在研...
研究目的：近年来随着快速铁路网的发展，快速铁路大量地引入小型铁路地区。小型铁路地区不同于大型铁路枢纽，如何结合快速铁路引入研究确定地区方案值得研究探讨。本文以白城地区这一典型的小型铁路地区为例，结合长白乌快速铁路的引入，对快速铁路引入小型铁路地区进行研究，以期为枢纽（地区）尤其是小型铁路地区总图研究及设计积累经验。研...
研究目的：客车联络线设置的合理与否直接影响了旅客出行质量和运输组织效率，南昌枢纽作为杭长客专引入之一的复杂铁路枢纽，枢纽内与京九铁路交叉设置的横岗西北客车联络线具有典型的代表性。本文在分析枢纽内客站分工、客运作业量及客专引入方案的基础上，对横岗西北客车联络线建设的必要性进行研究。研究结论：通过对影响横岗西北客车联络线...
研究目的：为更好指导采空区铁路勘察选线工作，系统总结采空区铁路勘察选线设计的基本流程，提出采空区铁路选线安全距离计算方法、相关参数标准及选线途径。研究结论：研究表明，在不同等级铁路安全距离计算中，应采取相应的岩移角选取标准，高速铁路及无砟轨道客运专线应采用边界角，而普速铁路可采用移动角。结合工程实例，提出采空区铁路工...
研究目的：透水率检测标准制约着岩溶路基注浆效果的有效评价。通过模型试验和理论分析，研究影响透水率检测标准应用的两个关键性基础问题：一是是否存在一个不产生潜蚀塌陷的界限裂隙；二是如果存在这个界限裂隙，那么界限裂隙的透水率特征值是多少。研究结论：临界裂隙开度是覆盖型潜蚀塌陷的关键控制因素，受覆盖层土质、密实度、临界水力梯...
研究目的：如何准确而又简便地计算与预测地基沉降是工程实践中一直未能很好解决的问题。在简要分析双曲线切线模量法的理论基础上，利用C＋＋和VB语言混合编程，编制基于载荷试验的双曲线切线模量法的地基沉降计算程序，并利用某铁路复合路基载荷试验p～s曲线进行计算以验证其适用性。研究结论：双曲线切线模量法用于预测客运专线无砟轨道铁路...
研究目的：分析研究固沙带和阻沙带防风沙体系组成机理，分析工程防沙（机械）和植物防沙条件、防护宽度确定、植物选择依据和布置原则、养灌条件等，提出后期养护与维修工作及人员配置要求，提出新的风沙防护措施，分析植物风沙防护发展趋势。研究结论：（1）降雨量小于160mm，地下水不能满足植物浇灌水量时采用工程防沙（机械防沙）；降雨量16...
研究目的：利用国外某重载铁路荷载及参数，建立线一桥一墩纵向耦合无缝线路模型，计算分析40t轴重重载铁路桥上无缝线路纵向附加力，掌握各设计参数对钢轨纵向附加力的影响，区别于常规铁路或客运专线无缝线路，以利于开展重载铁路的设计。研究结论：为确保40t轴重重载铁路安全，应采用大断面高强度钢轨。在梁轨快速相对位移不大于4mm的控制条...
研究目的：大跨度斜拉桥结构复杂，为“塔-索-梁”空间组合结构，铺设无缝线路后，在荷载作用下，会形成“塔-索-梁-轨”耦合作用体系，其无缝线路力学传递机理极为复杂。以安庆长江大桥为例，通过建立大跨度钢桁梁斜拉桥上无缝线路“塔-索-梁-轨”空间耦合计算模型，分析不同体系温差、斜拉索修正弹性模量、纵向阻力模型及小阻力扣件的影响，为...
研究目的：津秦客运专线军粮城北站位于塘沽西跨京津塘高速公路特大桥上且一般地段采用底座纵向连续的CRTSII型板式无砟轨道结构，岔区采用连续的小刚架结构，这要求在连续小刚架桥上铺设底座纵连的无缝道岔。为了解决岔区底座纵连带来的一系列结构受力复杂问题，需对无砟道岔、道岔板和桥墩进行建模和受力分析，以用于指导结构设计。研究结论：...
研究目的：拟建津保铁路子牙河特大桥在跨越天津市外环西青道立交桥和外环河时，为满足立交要求并追求较好的景观效果，主桥上部结构类型采用有砟轨道（84＋56＋32）m矮塔斜拉桥。本文着重对斜拉桥结构体系、主桥结构尺寸、支座布置方案、拉索锚固系统等进行优化比选，使该桥达到结构受力合理、视觉效果优美的目的。研究结论：（1）本桥选择塔墩...
研究目的：西部地区及偏远地区受地形条件的限制，修建公路时常需要跨越河流、沟谷等复杂地形，因此高墩大跨连续刚沟桥的修建日益增多，其墩高也由原来的几十米提升到了上百米的高度，随着墩高的增大、跨径的增长，对该类桥型稳定性问题的研究就显得尤为重要。研究结论：本文以山西省某（90＋168＋90）m高墩大跨连续刚构桥为工程背景，分别进行...
研究目的：施工阶段的管片外部荷载系统和力学性能与正常使用阶段相比均表现出较大差异，大量工程经验表明，管片在施工阶段破损的概率要远远高于正常使用阶段。本文通过建立考虑环、纵向接头不连续性的三维盾构隧道有限元模型，针对注浆压力、千斤顶推力以及拼装方式三个施工要素进行研究，拟为盾构施工提供合理的意见。研究结论：分析结果表明...
研究目的：苏州轨道交通2号线齐门北大街站一金民东路站区间盾沟隧道下穿西气东输管道。通过本研究，分析西气东输管道的受力条件和变形能力，拟选择一个经济合理的保护方案，保证盾构机下穿西气东输管道工程的安全。研究结论：本文提出桩梁托换和跟踪注浆两种保护方案解决盾构机掘进下穿西气东输管道的沉降变形问题并阐述保护方案各方面的优缺...
研究目的：铁路隧道瓦斯等级划分，在勘察期间要准确定性很难，在施工中影响因素众多，争议较大，操作性相对较差，因此，如何既确保施工、运营安全，又节约工程投资，提高施工效率，缩短施工工期，科学、合理地确定瓦斯等级，值得进一步研究、实践。文章结合某铁路瓦斯隧道施工实例，以翔实的瓦斯检测资料，分析瓦斯涌出量、瓦斯浓度与施工安全...
研究目的：目前我国高速铁路地理区域跨度大，而且无备用系统，因此雷击一旦形成永久性故障将造成供电区段的停运。根据规范只有强雷区接触网才架设独立的避雷线，但我国高速铁路接触网一般处于多雷区，接触网未设避雷线，易遭受雷击引起损坏。为保证我国高速铁路接触网运行的高可靠性，文章结合我国高速铁路供电方式，提出关于高速铁路接触网防...
研究目的：为了加快施工进度、降低造价，同时也为了减少站房改造对社会的影响、体现绿色环保、保持老站房历史建筑风貌，有时需要在不拆除既有站房屋盖的前提下，对其下部结构进行局部改造和加固。本文根据钢网架屋面结构自重较轻的特点，以重庆江北龙头寺站既有站房改造为例，对用柔性吊索对既有站房屋盖进行支托，进而对下部结构进行改造的柔...
研究目的：以邻近宽大深基坑的拱形构筑物的变形控制为目的，通过地层结构模型与荷载结构模型的计算分析，针对邻近拱形构筑物选择合理的保护措施和深基坑支护体系。研究结论：通过监测资料表明，针对航站楼斜拱桩基础的位移控制取得较为明显的效果，深基坑工程也处于安全稳定状态，从而验证了设计的合理性与安全性。针对邻近构筑物的保护措施中...
研究目的：结合某市在建综合交通枢纽工程，针对工程所处的城市垃圾填埋区的特殊地质条件和工程自身的特点，对如何运用双排桩支护结构形式在这一典型工程中进行设计探讨。研究结论：通过具体的工程实践，取得了双排桩设计的相关经验参数，与单排桩相比，双排桩支护结构能有效地控制基坑侧向变形和减小桩身弯矩，桩身弯矩更合理；考虑桩土相互作...
研究目的：在城市地铁线路设计中，城市现有构筑物及地下工程状况等多种因素均对工程设计起着限制作用。本文针对深圳地铁1号线罗湖至大剧院段构筑物密集、地下桩基复杂的不利因素，研究探讨更适合的线路布置方式，解决本工程的设计难题，并为类似工程的线路设计提供经验。研究结论：罗湖至大剧院段首次在国内采用左右线上下重叠的布置方式；（2...
研究目的：昆明轨道交通3号线东西向穿越处于滇池盆地中的昆明市主城区，沿线工程地质条件、水文地质条件及周边环境复杂，通过3号线车站深基坑的工程地质及水文地质勘察，对场地的稳定性、基坑围护结构型式、降排水方案、基坑抗浮和隆起、基底处理及基坑施工等岩土工程问题进行分析评价。研究结论-（1）昆明轨道交通3号线东西向穿过昆明市主城...
研究目的：针对大连的气候特点及大连地铁的具体情况，对大连地铁通风空调系统方案进行研究与分析，并根据SES地铁环境模拟软件的计算结果，选择较为经济合理的通风空调系统方案及运行模式。研究结论：大连地铁通风空调系统采用机械通风，开闭式运行相结合的方式。（1）充分利用自然冷源，依靠列车运行所产生的活塞风对车站和区间隧道进行通风换...
研究目的：通过对已实施的西安北客站国铁枢纽与地铁站的衔接方案进行分析，对城市轨道交通与国铁枢纽的衔接规划、换乘衔接方案提出一些建议和见解，供相关工程参考。研究结论：通过对西安北客站综合交通枢纽的设计实践，以及对典型国铁综合交通枢纽的特点进行分析后得出：（1）针对综合交通枢纽工程，在工程设计、工程实施和运营管理方面，应...
研究目的：我国铁路建设工程评标体系中存在大量定量与定性指标，其权重划分较为复杂，而在日常铁路建设工程诸多评标项目中，没有根据工程的实际特点，科学合理的划分权重。通过本研究，拟建立一个合理确定铁路建设工程评标指标权重的方法。研究结论：层次分析法比较适合于具有分层交叉评价指标的目标系统，而且目标值又难于定量描述的决策问题...
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