研究目的：目前高速公路与铁路蓬勃发展。两者均为线路工程，但由于所执行的行业规范不同，工程地质勘察中存在一些不同做法，实际工作时易引起地质人员混淆，造成失误。对两者勘察工作进行探讨有利于指导工程勘察与成果资料的交流使用。研究结论：（1）勘察阶段划分相近，高速公路工程地质勘察侧重于初勘、详勘，铁路勘察侧重于初测、定测、补...
研究目的：通过对宁启铁路7座中桥14个过渡段瑞雷波波速进行测试，评价过渡段路基承载力情况，为宁启既有铁路提速过渡段路基加固提供依据。研究结论：30cm厚瑞雷波波速分层方法保留了测试原始数据的特征，且方便各过渡段对比评价。测试数据统计表明过渡段路基波速沿深度变化规律为先降后升，0～1．2m深度范围内的路基承载力难以满足要求，是加...
研究目的：根据城际铁路的特点，分析城际铁路对轨道结构的需求，提出城际铁路轨道结构的选型原则，通过对钢轨、扣件和轨下基础的分析比较，提出200km／h城际铁路轨道选型建议。研究结论：轨道结构选型应均衡提高轨道整体结构的承载力，选用轮轨硬度相匹配的U71Mn钢轨、无砟轨道及与无砟轨道相配的扣件系统，以提高城际铁路的使用率。但当线路...
研究目的：CRTSⅡ型板式无砟轨道中水泥乳化沥青砂浆充填层施工技术含量高，且在我国使用时间较短。建立健全、不断完善、落实相应的施工技术管理制度，是保证砂浆充填层施工质量的关键。研究结论：结合杭甬铁路客运专线无砟轨道水泥乳化沥青砂浆充填层的施工质量控制研究，得出：建设单位从加强管理入手，重体系建设、重人员培训、重源头控制、...
研究目的：在近年铁路客运专线建设中，连续梁跨越既有铁路时多采用平转法转体施工，部分连续梁具有跨度大、转体重量大、平面曲线半径小等特点。此时，需要对转体结构的关键部位和工艺实施的关键环节进行计算分析，并研究考虑平面曲线对转体结构设计的影响，解决球铰转盘的设计和关键施工工艺问题。研究结论：（1）拟定合理的转盘、球铰尺寸，...
研究目的：桥梁受地震影响后，会产生主梁移位和落梁、桥墩震害、支座破坏和桥台损坏等震坏情况，从而导致桥梁承载能力部分减弱，直至全部失去，通过加固技术处理后恢复其原来的设计承载能力，为今后同类工程施工提供借鉴经验。研究结论：本文以德阿公路绵竹段1#桥为背景，对桥梁进行了震害加固技术研究。要重点做好：（1）裂缝的涂刷和高压注...
研究目的：大（同）西（安）铁路客运专线晋陕黄河特大桥主桥采用15联2X108m单T刚构钢桁加劲组合结构形式，为国内首次运用，箱梁采用单箱双室、变高度、变截面结构且节段数量多、重量大，T构悬臂段施工方法为在0。块上拼装挂篮之后对称浇筑。为了保证2×108mT构安全高效施工，必须设计一套能承重节段重量且自身重量较轻的挂篮来配合施工。研究结...
研究目的：突水突泥是隧道施工过程中常遇的现象，给工程施工造成的危害性极大。马鹿箐隧道是宜万铁路八座一级风险隧道之一，地下暗河、岩溶、高压、富水、溶腔等不良地质广布，施工中多次遭遇特大型突泥突水。本文通过对该隧道突水突泥现象研究，分析各种岩溶隧道突水突泥影响因素，探讨隧道突涌水整治问题。研究结论：通过分析得出：（1）岩...
研究目的：我国寒冷及严寒地区已建成的隧道存在渗漏水影响造成的仰拱翻浆冒泥、衬砌开裂、底鼓甚至侵限等一系列病害。通过对东北地区既有铁路隧道防排水技术现状及运营维护状况进行的调研，分析严寒及寒冷地区防排水设计、施工和运营中存在的问题，指出防排水设计技术需要不断提升水平，从而简化运营维护及保证行车安全。研究结论：结合拟建及...
研究目的：基于三维弹塑性有限元方法对隧道开挖面预支护及顶部预支护进行参数分析，研究隧道开挖过程中有无顶部预支护条件下不同开挖方式、不同核心土长度、不同台阶长度对地层沉降、管棚力学行为及开挖面稳定性的影响，总结一些规律性的认识，为复杂地质条件下隧道开挖方式的选择及顶部预支护设计提供一定参考。研究结论：（1）留设核心土可...
研究目的：针对富水、高压、破碎白云岩的这种特定地质，根据不同的工程地质和水文地质状况，采取具有针对性的施工方法及支护参数，从而达到既保证施工安全，工程造价合理，同时施工进度又最佳的目的。为今后类似围岩的隧道施工提供一定的参考和借鉴。研究结论：高压富水、破碎白云岩地段的隧道施工，应科学、灵活地选用施工方法。全断面帷幕注...
研究目的：隧道施工超前地质预报的可靠性一直困扰着工程技术人员，预报结果的准确与否，预报信息的精准程度对隧道施工非常关键。如果能正确认识现有预报方法与技术存在的问题，将有利于不断提高预报的技术水平。本文针对影响超前地质预报可靠性的几个主要影响因素展开论述，分别从预报方法、解释判译、空间定位、波速确定及探测能力等方面指出...
研究目的：详细介绍JGMZY10隧道多功能作业车各结构功能：折臂吊在隧道有限的空间内能实现构件安装、小件吊装等机械化作业，将其吊钩更换为专用夹具，可进行拱架吊装机械化作业。为类似工程的采用提供借鉴。研究结论：JGMZY10隧道多功能作业车具有：（1）结构简单、设计合理、操作简单；（2）在使用过程中可实现拱架安装和防水板铺设的机械化，...
研究目的：高速铁路接触网与受电弓关系直接影响到运营安全。接触网是通过接触线和定位器与受电弓相互作用，它们的动静态空间位置、相互作用力是确保弓网性能的关键。本文对定位器坡度、接触网在直线和曲线的拉出值、第一吊弦点位置设置及之间的相互关系进行详细研究，为高铁接触网设计优化提供参考。研究结论：（1）定位器坡度与导线张力、第...
研究目的：铁路枢纽大型客站是多条铁路干线的交汇处，是铁路枢纽的客运负荷中心，是涉及车站、联络线、动车所和机务等多种技术设施构成的大型铁路综合设施，对牵引供电的可靠性和灵活性要求较高。本文从铁路枢纽大型客站的自身特点出发，结合牵引供电系统运营维护管理特点，对大型客站在牵引供变电设计中需要考虑的因素及提高牵引供电可靠性和...
研究目的：主变电所是城市轨道交通的重要设施，但在其选址建设过程中，往往困难重重。本文通过对主变电所周围环境的电磁影响分析研究，希望能让公众正确认识主变电所的电磁影响，以改变主变电所在公众心目中的印象，使主变电所的选址建设更加顺利、高效。研究结论：通过分析可知：主变电所对周围环境产生的电磁影响主要有三个方面：一是工频电...
研究目的：目前已开通的京沪高铁和客运专线牵引变电所220kV保护配置和馈线保护配置不尽相同，缺少一个统一的标准。本文通过对高速铁路牵引变电所在220kV电网中位置的分析、目前国内高速铁路220kV保护配置及存在问题的分析、热过负荷保护应用的分析，结合电力系统220kV变压器及线路保护配置方案，提出适用于我国高速铁路牵引变电所继电保护方案...
研究目的：近些年，人们逐渐关注雷电对电气化铁路的影响，尤其是在重雷区，雷电活动对该地区铁路电气化铁路系统的危害严重。牵引变电所的防雷是电气化铁路供电系统可靠运行的一个重要环节，加强防雷措施、提高防雷水平是必须解决的重要课题。研究结论：解决变电所防雷保护这一复杂的系统工程至少须构筑三道防线防止直击雷对变电所配电装置的侵...
研究目的：结合西安地铁2号线南延段凤栖原站降水的工程实践，介绍降水施工中的管井施工工艺，对周边重要建筑物的保护以及地下水监测及沉降监测等施工技术，为类似工程的施工提供方案支持。研究结论：降水工程的专业性强，地域性非常明显，类似工程经验非常重要。黄土夹砂地层降水，需要在充分掌握工程地质特征和水文地质条件的前提下，结合基...
研究目的：西安北站工程分南北两个区域先后施工，降水也分为南北两个区，降水开始时间相差约半年。基坑面积较大，且基础埋深不同，结合场地岩土工程条件，降水分为两个阶段进行降水，通过对降水过程的研究分析，了解降水的影响因素。研究结论：研究表明，为保证降水施工的合理有效，必须要做到以下几方面：（1）降水施工前必须准确掌握地质水...
研究目的：随着各种信息技术和计算机网络的发展，Internet在企业中的建设越来越广泛。而基于Inter-net建立的IP电话系统，每年可为企业节省一笔可观的电讯网络使用费用。故本文在简述IP电话的基本原理、结构及关键技术的基础上，对企业集团基于已建的企业办公网络，配置VOIP网关或IPPBX交换机等有关设备就如何构建适合企业集团的IP电话系统方案...
研究目的：以武广铁路客运专线为例，对铁路客运专线运营初期运量结构进行了分析，并对它的运营绩效进行了评价，目的在于对铁路客运专线运营初期的运量结构和水平有所认识，并促使运营部门有针对性的开展客运专线运输的组织、协调和市场营销工作。研究结论：结果显示，武广铁路客运专线运营初期运量结构具有岳阳以北各区段诱增运量大于转移运量...
研究目的：我国铁路受自然灾害的影响严重，为防范自然灾害，减小铁路风险，需要建设防灾工程，并在建设决策中进行经济可行性评价。研究结论：本文采用概率论的方法，将风灾等具有季节性的铁路灾害发生的概率随时间变化的函数离散化，从而可以在经济可行性评价中考虑灾害发生的季节性，针对不同的具有季节性的灾害防灾工程进行评价。结果表明，...
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