研究目的：交通网规划是区域交通建设的重要内容，合理运输通道的确定又是区域交通运输网规划的关键，现阶段相关设计、规划部门在运输通道的设计规划上大多仍停留在基于宏观分析的基础上，缺乏必要的理论支撑，急需进行相应的研究以弥补不足。研究结论：（1）区域综合运输通道可根据节点重要度计算及动态聚类分析分层，采用扇形旋转法确定；（2...
研究目的：随着我国拓展境外矿山资源的步伐加快，中国基础设施公司接手不少矿山重载铁路项目，其轴重一般超过30t、牵引质量20000t及以上，目前我国国内还没有类似项目。本文从矿山铁路总体方案研究人手，突破中国传统设计思路，在认真分析项目运输需求及功能定位基础上，通过轴重、牵引质量、正线数目、最大坡度等主要技术标准的研究、比较，...
研究目的：近年来，对于长大深埋铁路隧道的工程地质勘察，大地电磁法已经成为目前最为行之有效的物探勘察手段之一。大地电磁法利用天然电磁场信号为场源，观测天然电磁场的时间序列信号，然后将时间序列数据转化为频率域数据，进而计算出每个频点的电阻率值和阻抗相位。野外数据经Robust处理和带地形的一维反演，能真实地反应地下的地质信息。...
研究目的：数字地球平台（如GoogleEarth）提供了全球丰富的数字地形和数字影像资料。在铁路项目前期研究中，如何快速获取研究区域内的地形高程数据，构建三角网数字地面模型，应用CAD、可视化、人机交互等技术，是实现线路交互式联动可视化，完成线路选线设计的基础。本文阐述了“铁路各设计阶段数字选线平台”在新建铁路项目前期研究，尤其在...
研究目的：拉日线色麦至大竹卡段峡谷区位于巨型雅鲁藏布江断裂构造带中，沿线断裂构造与滑坡、错落、崩塌、岩堆和落石、泥石流、地热等不良地质现象极其发育，地质环境极为复杂。通过对这些控制线路方案的主要地质问题分析，提出具有针对性的地质处理对策供线路方案研究参考。研究结论：拉日线色麦至大竹卡段所经雅鲁藏布江峡谷区域，地形、地...
研究目的：结合埃塞俄比亚轻轨（一期）工程，通过测绘、勘探及室内试验综合勘察手段，全面了解玄武岩残积土地层岩性特征及物理力学性质，并对比国内工程做法及当地施工经验，探究玄武岩残积土的工程处理方案。研究结论：（1）玄武岩残积土不同于花岗岩残积土及一般黏性土，具有天然密度小、含水量大、孔隙比大、自由膨胀率、离散性较大等特性...
研究目的：运用不同配比的石灰、水泥和固化剂、粉煤灰对第四系上更新统黏土进行改良，获取所得到的颗粒级配的变化，塑限、液限、塑性指数的变化，胀缩特性的变化，击实试验参数的变化以及强度和水稳性的变化，得到经改良处理后，能够达到作为客运专线填料的要求。研究结论：（1）下蜀黏土是一种工程性质比较特殊的填料，其含水量对土体强度、...
研究目的：本文结合津秦客运专线级配碎石填筑试验为例，解决级配碎石的材质、级配、含泥量、水泥用量、压实度控制等影响路基质量的问题，分析并研究遇到的影响质量的原因和关键点，提出控制措施，避免造成质量、安全隐患和路基病害的发生。对铁路级配碎石的设计、施工质量控制将具有一定的指导意义。研究结论：碎石级配要满足技术要求；含泥量...
研究目的：包西线K564＋050～＋150左侧路堑护墙在土石分界面处发生剪切错开、堑顶外自然山坡表面发现3道环形裂缝的边坡病害，对线路的正常运营形成安全隐患，研究查清病害发生的原因机理，为病害整治方案的研究、措施设置提供依据，为类似工程探索勘察设计思路。研究结论：地表及地下水径流条件的改变是病害发生的外部条件；气候环境的影响是...
研究目的：新型客运专线路基具有新增级配碎石硬层及路基面以下非原状土的特点，使用传统钻探和取样等勘察方法受到限制，对隐患路基进行准确探测、排查及分类难度极大；同时，由于病害自身特点及其他外界因素干扰，技术难度风险极大。如何全面进行勘察，综合物探技术是最首要的选择。研究结论：通过研究总结了运营路基勘察综合物探技术：（1）...
研究目的：CRTSⅢ型板式无砟轨道是我国自主研发的一种新型无砟轨道，但原方案存在桥梁与路基地段结构不一致、施工工艺复杂、工程造价高、维修困难等问题，为了提高该结构的适应性、扩大推广应用范围、满足时速200km及以上城际铁路运营要求，本文在总结国内外无砟轨道设计、施工和运营经验的基础上，结合武汉至咸宁城际铁路的特点，在CRTSⅢ型...
研究目的：拟建津保铁路子牙河特大桥主桥上部结构采用有砟轨道（84＋56＋32）m矮塔斜拉桥，鉴于该桥的不对称性和受力复杂等特点，本文旨在通过空间静力计算、动力特性分析、稳定性分析、拉索应力幅以及不平衡索力计算、局部应力分析、抗震性能分析等，以验证该桥在整体结构及局部构造上的安全可靠性。研究结论：（1）在列车荷载及温度作用下，...
研究目的：武汉二七长江大桥主桥为三塔双索面结合梁斜拉桥，5^#墩为3个主塔中的边主塔墩，由于墩位周边环境和工期制约，其深水基础钻孔平台和围堰无法采用常规的散拼安装方法，因此需专门研究采用“模块化”施工技术。研究结论：（1）可将钻孔平台与围堰划分为5个大型“模块”，工厂制造单元件，在异地水上整体组拼后整体水上拖运至墩位；（2...
研究目的：不等跨连拱隧道因其结构特殊和施工工序复杂，在设计中存在很多技术性问题。本文以遂渝二线与兰渝铁路并行的新作坊隧道为工程背景，对浅埋偏压条件下不等跨双连拱隧道的设计关键技术展开研究。研究结论：通过对不等跨连拱隧道的中隔墙结构设计、施工工法以及防排水等关键技术进行研究，并结合新作坊隧道工程实践，得出：（1）在不等...
研究目的：瓦斯爆炸是隧道施工中最严重的灾害之一，危害性极大。而瓦斯隧道的地质勘察中需要收集哪些指标、做什么试验项目，相关规范、规程虽然有要求，但地质勘察人员运用起来还是模糊不清，有必要进行进一步的研究，提出更明确的操作要求。研究结论：地质勘察工作中应抓住影响瓦斯爆炸的三个条件来进行。在收集既有资料的基础上，进入矿井在...
研究目的：在研究区既有勘察资料的基础上，通过对老石山隧道地质背景的调查分析，结合已有瓦斯溢出点的特征观察、瓦斯浓度测试以及现场测试和室内试验，研究老石山隧道瓦斯的来源、运移模式、分布特征和储集性质，并对隧道中瓦斯情况进行分段预测，为隧道设计和施工提供参考。研究结论：（1）该隧道出口为背斜构造，是油气有利运移指向区和聚...
研究目的：柏子村1号隧道施工阶段塌方严重，竣工后对拱部衬砌出现的裂缝进行了修补。建成营运初期，出口段发现新裂缝并迅速向进口端发展，病害严重段，拱顶纵向压裂、压溃掉块，拱脚、边墙及拱腰纵向开裂、错台侵限；隧道山体地面出现裂缝。隧区不具备变线保通条件，病害发展随时有长时间中断西南出海大通道的危险，需对其进行研究。研究结论...
研究目的：随着我国社会经济的快速发展，水下隧道工程日益增多，但与之配套的消防系统技术规范及相关技术标准并未形成系统，现行铁路、公路消防规范中对水下隧道的各种消防系统的设置没有明确规定，设计中不便采用。本文从水下隧道火灾特点和原因分析开始，研究既有铁路、公路隧道消防设施现状及存在问题，结合已建成的水下铁路、公路隧道实际...
研究目的：随着社会经济的发展，道路建设日新月异，枢纽型立交建设越来越多，为方便掌握该类型立交的构思，笔者从功能定位、通行能力、立交线形等方面，总结枢纽型立交的主要特点；从环境以及景观的协调性、节约用地“科学发展观”等方面，归纳枢纽型互通构思的主要考虑因素；通过项目实例，结合立交选型的控制条件，分析三路以及四路枢纽立交...
研究目的：大跨度钢结构雨棚关键节点受力复杂、杆件较多，采用常规节点形式往往需要增设插板、外加劲肋等，影响建筑美观；且现行规范对相贯节点设计存在空白之处。本文拟采用铸钢节点形式，并运用有限元分析方法对铸钢节点进行计算分析。研究结论：（1）大跨度钢结构雨棚关键节点采用铸钢节点，可避免多杆焊接时的残余应力、节点设计自由度大...
研究目的：研究轨道交通标准化设计的现状及研发背景，总结归纳标准化设计内容，探寻轨道交通标准化设计系统应用于工程实践的价值，研究推行标准化设计的方法，并制定相应措施以保证连续性。研究结论：（1）标准化设计，要把设计输入、过程控制、设计成果三个关键环节作为核心内容，并根据相应专业的特点有所侧重；（2）标准化设计要深入研究轨...
研究目的：地铁车站公共区是指车站内直接面对乘客，为乘客提供进出站、售检票、上下车等服务功能的空间，其占据了车站主体建筑面积40％，具有很大的比重；它布置型式的合理与否不仅影响到服务水平，同时对乘客的安全疏散存在一定的隐患。本文从地下车站公共区内柱跨、售检票机等设施采用不同的布置方式所存在的问题人手，结合实际情况，提出并...
研究目的：地下铁道区间联络通道防火门往往成为施工图设计文件中被忽视的问题，但却对运营安全有着莫大的影响。本文根据设计和运营实例，阐明区间联络通道防火门在运营后被破坏的主要原因以及区间防火门在施工图设计文件中必须注意的问题。研究结论：（1）区间防火门易被破坏的主要原因是门体受压的频率高，长、大区间遭破坏更严重；（2）区间...
2013年，《铁道工程学报》被美国《工程索引》（EiCompendex）收录。 《工程索引》（The Engineering Index，简称EI）是世界著名的检索工具，创刊于1884年，由美国工程信息公司（Engineering information Inc．）编辑出版发行。收录文献几乎涉及工程技术各个领域。例如：动力、电工、电子、自动控制、矿，台、金属工艺、机械制造、土建、水利、...
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