研究目的：交通运输已成为影响区域经济运行的重要部门。本文以由省级行政单位组成的区域为研究对象，探讨我国区域层面的综合交通发展状况，了解各个区域交通基础设施和交通服务水平的差异。研究结论：本文根据各省的经济发展和经济构成状况，基于空间联系将全国（除港、澳、台）划分为九个区域进行分析。结果表明：（1）目前我国的综合交通体...
研究目的：新疆巴伦台至开特勒铁路位于高海拔地区，山高坡陡、地形条件复杂，拟建隧道大多为长大隧道，且连续设置。如何合理地选择牵引种类、限制坡度、牵引机型及牵引质量等铁路主要技术标准，直接影响到工程投资，甚至关系到工程的可实施性。本文旨在找出适合于本线的主要技术标准，为类似项目的研究提供参考。研究结论：（1）对不同牵引种...
研究目的：汶川大地震后，震区的次生边坡病害还在不断发生，并造成了很大损失。通过对汶川震区都汶公路汶川一映秀段、宝成铁路成都一广元段及成昆铁路沿线边坡病害的调查，并对震区边坡病害类型、边坡特征以及边坡病害分布情况与规模进行分析研究，为震区防灾减灾工作提供理论指导。研究结论：（1）调查区共发现边坡病害6类97处，其中崩塌是最...
研究目的：印度尼西亚处在环太平洋地震带中，是一个多地震的国家，地震与人为失误常常造成该国人员伤亡、财产损失和环境恶化。尽管地震是无法避免的，而人为失误却是可以预防的。本文研究近十年来印度尼西亚较大的自然灾害和重大的人为工程失误，并对工程事故进行细致的失效分析，为改进安全标准从而使结构能有效地经受住未来可能遭受的灾难提...
研究目的：本文通过运用风险管理理论中的单因素敏感性分析法，对路堑地段挡土墙稳定性的影响因素进行敏感性分析，介绍敏感性分析的步骤，找出影响目标函数的主要因素，并根据影响程度将风险因素进行排序。通过分析稳定性对影响因素的敏感程度和影响因素的变化规律，提出设计和施工中对风险事件的预防措施和应对方法。研究结论：（1）内摩擦角...
研究目的：采用城市列车运行计算系统进行模拟仿真，统计不同列车在其上运行的能耗，通过对不同车型在同一组合上的牵引制动能耗进行分析，寻找每个线路组合对应的较优坡度取值范围，同时，分析同一车型在各线路组合间的牵引制动能耗，找出不同区间长度对应的较优区间组合，进而指导城市轨道交通线路节能设计。研究结论：本文充分考虑区间长度、...
研究目的：传统被动防护系统上下支撑绳与钢柱采用绑扎连接，结构形式、系统受力不尽合理，冲击力传导性能差，落石冲击时应力集力，钢柱容易发生弯曲变形，使防护效果大打折扣。分离式被动防护网，克服了传统被动防护网的缺点，在山体危石防护上得到良好的应用。研究结论：计算和试验结果表明，分离式被动防护网通过上下支撑绳与钢柱的特殊连接...
研究目的：基于国内外对道岔转辙器轮载在过渡段范围内变化规律研究提出的道岔轮轨关系设计指标和结构不平顺设计指标，结合生产实际，提出道岔动力参数设计方法，编制成岔区轮轨静态接触几何关系计算程序，实现道岔转辙器轮载过渡段的快速优化设计。研究结论：以LMA型踏面动车组直向通过设计时速350km18号道岔为例进行分析，得出：（1）降低尖...
研究目的：结合处于高烈度区的某（48＋4×80＋48）m刚构连续梁桥的工程实例，分析对比对长联多跨刚构连续梁桥分别应用液体黏滞阻尼器、Lock—up装置、双曲面球型减隔震支座以及减震榫的减隔震效果，并对影响减隔震效果的相关参数进行分析研究，为合理选择减隔震措施提供依据。研究结论：（1）位于高烈度区的长联多跨刚构连续梁桥，刚构墩的地震...
研究目的：随着城际铁路的快速建设，形如悬索桥的上加劲连续钢桁梁桥梁结构会越来越多。该桥结构形式新颖，但主梁在大悬臂安装时结构强度不足，常规方法安装较为困难。桥梁施工受到航道运输、潮位变化、造价偏低等因素影响，需要研究一种经济、安全、快速的基础施工和钢梁安装的方法，确保施工工期和节省施工成本。研究结论：该桥在基础施工和...
研究目的：目前，在建和已建的公路上跨铁路的公路桥比较多，随着地方经济发展，拟建和规划的上跨公路桥也在积极准备和报批，同时新建高速铁路不可避免需要下钻既有公路。公路上跨高速铁路桥梁的防护措施直接影响到桥下高速铁路的安全，本文针对新建上跨公路桥和高速铁路下钻既有公路桥的防护措施方案进行了探讨，以确保工程措施安全可靠，可实...
研究目的：黄土地区某城市地铁2号线盾构施工下穿既有陇海铁路线是一个盾构施工中的I级风险源，为保证地铁盾构施工安全下穿陇海线路，开展了盾构施工穿越既有铁路的变形控制技术研究，以为盾构安全施工提供技术支撑。研究结论：（1）黄土地区地铁盾构下穿既有陇海线路的地表沉降规律：不采取控制措施盾构施工时，路基右线隧道轴线正上方的沉降...
研究目的：富水区隧道衬砌由于长期处在高水压的环境中，衬砌的损伤受到渗流场的影响较为明显，由于渗流场作用而产生相应的应力场和损伤场的变化，衬砌损伤和应力的变化又对渗流场产生反作用，对衬砌结构的混凝土的渗流场、应力场及损伤场进行分析和研究；通过流固耦合来表达隧道衬砌损伤及演化过程，以提高对高水压隧道衬砌损伤表达的准确性和...
研究目的：采用误差分析理论和工程实验应用研究方法，在介绍三维激光扫描技术的隧道变形监测流程的基础上提出隧道环境下扫描仪测距、测角、环境影响和数据处理引起的误差，讨论其特点，实验各因素对隧道变形分析的敏感性，研究三维激光扫描技术应用于隧道环境进行变形监测的误差来源和影响规律。研究结论：（1）三维激光扫描仪用于隧道变形监...
研究目的：结合达成铁路天台寺隧道施工实际，对高瓦斯隧道气密性混凝土的气密性能进行系统的试验研究，找出混凝土气密性能的影响因素及影响规律，为气密性混凝土的配制与施工控制提供技术参数。研究结论：（1）气密性混凝土的水胶比小于0．4为宜，不得超过0．45；（2）细骨料的含泥量不超过2．5％，粗骨料最大粒径不宜超过40mm；（3）粗骨料要...
研究目的：高速铁路工程技术、施工工艺、设备、器材先进，必然对设计、施工和运营管理等诸多方面有较高的要求。高速铁路接触网精调是满足竣工验收必不可少的施工过程，当前铁路工程电化定额中缺乏高速铁路接触网精调的相关子目，为合理确定和控制工程造价，需研究并编制高速铁路接触网精调定额。研究结论：（1）高速铁路接触网定额应按照静态...
研究目的：本文通过介绍武汉轨道交通近期规划中的线网特点和换乘节点设计特点，对于换乘行为类型和形式进行预测，以对于各个节点的设计特点与便利程度进行评价。并与其他城市进行比较，以期为武汉轨道交通后期线网的换乘设计与运营提供参考。研究结论：（1）武汉轨道交通网络换乘设计较为科学，换乘模式相对于北京、广州等已建成的轨道交通系...
研究目的：支护结构变形受力的影响因素对深基坑工程的设计和施工有着重要的意义。本文结合杭州地铁一号线秋涛路车站深基坑工程实际，讨论了头道支撑位置、支撑刚度、基坑开挖深度和被动区土体加固空间位置等设计、施工因素对支护结构变形和受力的影响，为类似工程提供有益参考。研究结论：（1）头道支撑位置上移不但有利于控制桩体变形，而且...
研究目的：目前，国内外对轻骨料混凝土的组合梁及剪力钉连接件疲劳性能研究较少。为此，本文旨在设计制作一组轻骨料混凝土栓钉推出试件，并进行疲劳试验。通过对试验数据的拟合处理，得到试件的疲劳强度、疲劳曲线等，并和相关规范及已有成果进行对比，以评价该类试件的抗疲劳性能，为轻骨料混凝土在桥梁钢混凝土组合梁上的应用提供依据。研究...
研究目的：基于工程风险理论，开展山区铁路路基工程风险的识别和评估研究，并根据风险评估和评价采取相应的风险预防和控制等应对措施。研究结论：（1）采用改进的层次分析法和专家打分法，可从定性分析和定量对比中得到风险因素的权重和风险值的排序；（2）采用敏感性分析，可找出导致风险事件的主控因素及风险因素的影响规律；（3）模糊综合...
研究目的：地铁施工安全监控预警是保证地铁施工安全的重要手段。本文基于《地铁工程施工安全评价标准》国家标准编制项目的支持，对地铁工程施工安全监控预警管理及评价进行研究，建立地铁工程施工安全监控预警管理体系及评价标准，将地铁工程施工安全纳入标准化、规范化管理，以确保地铁工程安全施工。研究结论：（1）地铁工程施工安全监控预...
研究目的：勘察设计投标是铁路勘察设计企业最重要的业务来源。随着铁路改革的不断深入，铁路勘察设计投标工作已逐渐形成程序化、规范化、法制化、科学化的实施程序。本文着重研究了在投标工作中应重点关注的问题，包括人员选择、投标对策及投标组织等方面，同时对投标工作中容易出现的问题及解决对策进行了论述，并探讨在新的市场环境下如何进...
研究目的：本文通过对武汉某长江大桥全面预算管理开展情况的研究，进一步分析和探讨全面预算管理的工作步骤、工作重点及要点，目的是为了强化工程项目施工管理的全过程控制和提高工程项目管理水平，实现项目的经营目标。研究结论：（1）全面预算管理作为一种内部管理控制手段已经在工商企业领域内得到广泛推广，建筑行业受其自身条件限制，推...
购物车(0)