研究目的：针对郑西客运专线函谷关隧道出口明洞段黄土临时边坡施工，为防止边坡滑塌，必须采取合理的开挖坡型，才能确保在无支护情况下边坡开挖安全、经济。研究结论：通过数值计算，分析黄土边坡开挖过程中应力调整规律，监测坡体临空面及坡体内部的位移变化特征，分析不同的开挖边坡型式对开挖边坡稳定性的影响。结果表明：（1）直立边墙的...
研究目的：针对广西沿海铁路扩能改造工程南钦段存在的煤矿采空区情况，主要讨论对该采空区采用注浆加固处理的设计方法，包括介绍注浆范围的确定、钻孔间距的布置、浆液的选定以及对施工中出现的共性问题的处置方法等情况，为采空区的铁路工程建设提出相应的处理意见，也为类似工程的加固处理提供参考。研究结论：（1）采用钻孔注浆的整治手段...
研究目的：既有高承载力锚杆普遍存在外锚结构物设计尺寸较大的问题，项目在研究荷载分散型锚杆基础上提出了一种边坡锚固新结构——递控式锚杆。采用三维显式有限差分法对其传力机制进行数值模拟研究。研究结论：（1）锚杆受力时黏结段切应力不是均匀分布的，而是按单峰值指数曲线形式分布；递控式锚杆能将集中荷载分散成若干个较小的力作用于...
研究目的：地基承载力是地基设计的一个基本问题，但目前各种规范在设计理论、设计参数上不统一，不同时期、不同行业关于地基承载力出现过很多专业术语。本文对承载力的基本概念及设计理论进行梳理，总结我国建筑、港口、公路、铁路等行业地基承载力设计方法，为地基处理极限状态设计方法提供依据。研究结论：（1）目前建筑、铁路等行业主要还...
研究目的：本文阐述自重型湿陷性黄土区某运煤专用线路基的总体施工安排，由于黄土具有明显的湿陷性与水敏性，故需要根据黄土区地基和工程边坡的特点采取相应的处理方法与施工方案进行施工。研究结论：（1）湿陷性黄土区地基极易发生塌陷与不均匀沉降，同时黄土路基边坡也是水土流失高发的位置；（2）为提高湿陷性黄土区铁路地基性能，提高其抗...
研究目的：通过对道岔刚度均匀化设置意义及国外国内高速道岔刚度均匀化设置方法的研究，旨在对比各国刚度均匀化的方法和效果，以便评价我国刚度均匀化的效果；研究结论：（1）道岔区刚度均匀化对高速铁路道岔的平顺性、安全性、舒适性及使用寿命尤为重要；（2）法国道岔刚度均匀化通过橡胶垫板刚度实现，方法最简单，无需设置过渡段；（3）德...
研究目的：以解决传统单枕连续法铺轨机组费用高昂、故障率高、轨枕冲击易损坏等缺陷为主要目标，研制“群枕式布枕，步进式铺轨”作业模式为核心技术的拥有自主知识产权、国内自行制造、性能优良、作业程序简单、维护使用方便、费用低廉的能满足铺设铁路有砟和无砟轨道500m长钢轨线路的新型CYP500型群枕式长轨铺轨机组。研究结论：（1）该铺轨...
研究目的：铁路桥梁钢管混凝土结构在列车活载作用下杆件应力幅较大的特点，疲劳设计极为重要，但现行国内外桥梁结构设计规范均没有相关条文，为此开展铁路桥梁钢管混凝土结构疲劳设计与试验研究工作。研究结论：（1）收集了3座铁路钢管混凝土结构桥梁动载试验的实测冲击系数，拟合得出了适用于此类桥梁结构的列车活载冲击系数计算公式，保证了...
研究目的：为确保田家窑2号大桥四线双幅曲线桥2×108m大跨度单T刚构“长、高、大”0号段混凝土施工安全和质量，对0号段施工用的托架体系、外模支撑体系、C55聚丙烯纤维混凝土浇筑工艺等关键技术进行研究。研究结论：（1）在双薄壁高墩顶设置液压式整联标高可调托架，克服了托架高程调整的难题，降低托架落架施工安全风险，保证了“长、高、大”...
研究目的：厦门翔安海底隧道是我国大陆第一条海底隧道。厦门翔安海底隧道服务隧道穿越二长岩脉时，地质条件复杂，易发生突水，涌泥，坍塌等事故，是该工程施工的难点之一，也是以往海底隧道施工过程中未曾遇到过的，没有现成的施工经验可供借鉴。在施工过程中一定要采取切实可行的开挖方法，支护方案，并配合超前地质预报和监控量测，才能确保...
研究目的：层状地层中地下水位的均匀降升将引起膨胀岩土发生层状均匀膨胀，从而影响盾构隧道衬砌结构所受的荷载。本文从理论上推导岩土层状膨胀引起的地层应力计算公式，并对隧道上方、下方及两侧地层发生层状膨胀时衬砌结构的外侧压力进行数值计算。研究结论：（1）由于土体物性参数发生改变，岩土层状膨胀将引起隧道结构外侧压力发生改变，...
研究目的：城市轨道交通工程正线及辅助线采用的道岔一般为60kg/m钢轨9号，目前应用于我国城轨的该道岔主要有两种类型，即直线尖轨和曲线尖轨。直线尖轨道岔的侧向通过速度为30km／h，曲线尖轨道岔的侧向通过速度为35km／h，为提高地铁服务水平，新建地铁工程一般采用曲线尖轨道岔。而曲线尖轨道岔存在诸多弊端，如尖轨磨耗严重，非标零部件多...
研究目的：与地铁车辆段接触网既有安装方式不一样，上盖平台下接触网悬挂固定需考虑上盖平台影响，结合土建要求、施工难度、安装工期影响及维护便利等因素进行研究，进而确定适应上盖平台结构特点的悬挂固定方案。研究结论：本文从地铁车辆段上盖平台下接触网悬挂方式选择出发，借鉴了高铁隧道内接触网悬挂固定方案，结合深圳地铁塘朗车辆段上...
研究目的：随着轨道交通建设的大力发展，新建线路穿越既有线路的工程实例越来越多，然而传统的下穿施工工艺难以控制既有结构沉降量且造价较高，本文结合北京地铁新建10号线公主坟站密贴下穿既有1号线公主坟站工程实例，研究一种能够有效控制既有结构沉降量且造价适中的下穿施工工艺，为以后类似工程提供方案支持。研究结论：（1）掌子面应力释...
研究目的：本文主要从对沥青混合料组成设计要求、理论分析、具体工程实例几方面来开展研究，研究嵌挤紧密骨架型结构的粗细矿料级配较开级配与密集型悬浮级配的优异性。研究结论：（1）规范的级配范围修改趋向也证明S型密实嵌挤型级配在一定程度上已被普遍接受；（2）沥青混合料的组成设计应充分考虑原材料成本、混合料拌合生产成本、施工控制...
研究目的：针对成渝高速公路施工中沿线岩石种类繁多，石方爆破量大，结合工程施工实践，对路基石方露天钻孔爆破的炮孔布置有关问题进行研究分析，论证提出等边三角网布孔最佳；并针对不同类别的岩石，提出孔距与孔径的关系式，供类似工程参考。研究结论：（1）路基石方工程采用潜孔钻机钻孔进行露天爆破时，一般采用多排布孔中的等边三角网布...
研究目的：青藏铁路沿线高寒草原生态区属青藏高原寒旱气候区，生态结构简单，植物生长期短，受干扰易退化，且自然恢复过程慢，具有独特、原始、脆弱的特点，生态修复难度大。铁路建设和运营过程中不可避免进行挖方、填方施工，在铁路路域形成工程创面，易引发一系列冻土工程和环境问题，有必要开展该区域的生态修复技术研究。本文研究适合该地...
研究目的：以某滑坡为例，对滑坡风险识别与评价的方法进行了研究，选用主观评分法以及模糊综合评价法，对某滑坡工点的稳定性的主要影响因素进行分析，找出对分析目标最有影响的主要因素，并根据影响程度将风险因素排序，对风险因素进行评价并据此提出工程安全风险防治对策，以为类似工程提供指导和借鉴。研究结论：该滑坡工点主要风险因素为铁...
研究目的-目前越来越多的城市开始采用施工总承包模式建设城市地铁，为承包商提供了广阔的市场，但地铁施工总承包风险管理研究的文献还不多、不够。本文对地铁施工总承包管理的特点以及风险特性进行了分析，提出了地铁施工总承包风险管理的思路和方法。希望本文能够为城市地铁施工总承包的风险管理提供考和借鉴，提高我国地铁施工总承包的管理...
研究目的：海外EPC总价合同项目的投资压力、工程风险都较大，也为合理规避投资及工程风险提供了自由空间。本文通过分析第比利斯绕城铁路总体设计、在特殊情况下一些因地制宜的工程方案、变更方案研究及推进情况和策略，以实现项目投资控制并争取项目经济效益最大化和多方共赢的目标。研究结论：（1）应高度重视EPC项目的技术特点和总价合同的...
研究目的：近年我国工程企业在沙特、印尼、波兰、澳大利亚、土耳其、几内亚等国家的EPC项目实施情况来看，问题较多，教训惨痛，这其中当然有国别差异和个别市场经验不足的问题，但更重要的是对境外EPC项目承建模式把握不准确、思路不清晰，从而在实施过程中错失良机，越陷越深，最终导致巨额亏损。本文运用项目管理专业理论，通过作者自身工作...
深圳北站综合交通枢纽工程荣获2012年度中国土木工程詹天佑奖。该站包括站台层、设备夹层、高架候车层、商业夹层，总建筑面积59．4万m^2，钢结构最大跨度为86m，最大悬挑为63m，总用钢量为6．3万t。拉索幕墙2万m^2，候车大厅5．6万m^2，共64部步行楼梯、181部电扶梯。
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