研究目的：广州南沙港铁路是一条接轨于广珠铁路鹤山站，终到广州南沙港区的货运铁路，由于沿线既有及规划高速公路、既有及在建铁路、高压走廊、厂矿企业、城市既有布局及规划和通航河道等控制因素遍布，对铁路线路方案的可行性造成了重大影响，严重阻碍了项目建设推进。本文旨在结合广州南沙港铁路生产实际，通过展开线路方案选线设计研究，合...
研究目的：衢宁铁路穿越鹫峰山脉厚重“门”形山体，越岭区段长度较长、高差较大，工程地质条件复杂，且分布有诸多风景名胜区。结合这些线路走向的控制因素，重点研究鹫峰山特长隧道单双线、隧道长度及屏南站位，综合比选得出推荐方案，供类似越岭铁路勘测、设计及施工参考。研究结论：鹫峰山越岭线路方案复杂，受客货运输能力、特长隧道长度、...
研究目的：作为基础设施，铁路投资巨大，应尤其注意前期的总体顶层设计。对于既有线改造而言，如何选择合适的扩能改造方案是摆在建设者面前的第一个难题，合理与否将直接影响到铁路建设的实施效果和成败。本文以成昆线燕岗至广通段为例，对其扩能的必要性及研究思路进行阐述，对各种不同的扩能方案进行详细研究。研究结论：（1）既有成昆铁路...
研究目的：目前四阶段法在客运专线的客流预测中应用较为广泛和成熟，在普通铁路项目中还较少运用。随着铁路服务水平的提高，普通铁路的市场竞争力加强，普通铁路的客流预测复杂性也相应增加。本文以四阶段法为基础，结合传统客流预测特点，在分析线路当前客货运量构成的基础上，对长春至白城铁路扩能的客流进行预测。研究结论：长白铁路扩能项...
研究目的：采用反射波法对冲击成孔单笼灌注桩进行桩身质量完整性检测，经验证发现在复杂地层中的灌注桩，存在严重扩径和露筋，既浪费大量混凝土，又影响桩身质量完整，为此须进行研究，找出其原因，改进其施工方法，达到既节约混凝土，又保证混凝土桩身质量完整。研究结论：（1）冲击成孔单笼灌注桩扩径原因是由于冲击成孔产生的冲击力，把地...
研究目的：目前斜向施工水泥土桩是加固既有铁路路基的一种有效手段。由于水泥土桩主要承受弯曲内力的影响，桩下部所承受的弯曲应力常常超过了水泥土桩的抗拉强度，水泥土桩易在路基本体内部发生断裂，进而影响路基的整体加固效果。为此，水泥土桩中需要选用工字钢或钢管作为加筋材料，以增强桩身的整体抗弯刚度，但究竟采用哪种截面形式的加筋...
研究目的：在城市轨道交通9号单开道岔中，尖轨平面线型是影响尖轨使用寿命、行车安全和道岔尺寸的重要因素。为指导9号单开道岔的结构设计，需建立尖轨线型的设计计算方法，在分析尖轨线型对道岔平面尺寸影响的基础上，研究提出9号单开道岔合理的尖轨平面线型。研究结论：（1）增加相离值能减小列车逆向进入道岔侧股时对尖轨的冲击和增加尖轨直...
研究目的：过薄的道床厚度不能满足轨道结构承载能力的要求，而过高的道床厚度将增加建设成本，如何选择一个合理的道床厚度设计值在海外EPC工程中显得尤为重要，本文根据委内瑞拉Tinaco—Anaco铁路设计运营条件，以道床的累积残余变形速率作为轨道几何状态恶化及养护维修工作量的评估指标，不仅从路基基床表面承载能力和轨道整体刚度方面，而且...
研究目的：太原至中卫至银川铁路全长近千公里，桥梁设计时速200km，沿线地形、地质情况复杂。太中正线在宁夏自治区中宁县市跨越黄河，位于八度震区（地震动峰值加速度值为0．20g），同时为满足通航及黄河水利委员会对桥梁跨度的相关要求，必须采用大跨结构。为此，确定适合的桥跨形式成为设计中的控制因素。本文根据桥位处自然情况，结合外部...
研究目的：青阳港是四级航道，京沪高速铁路青阳港大桥采用单孔96m尼尔森体系的提篮式系杆拱桥跨越。为满足通航要求，采用先拱后梁法施工，本文介绍了96m尼尔森体系的提篮式系杆拱桥的设计方案，根据桥梁实际施工阶段建立有限元计算模型，计算桥梁主体结构应力，阐明先拱后梁的施工工艺。研究结论：计算结果表明：（1）桥梁主体结构各截面应力...
研究目的：随着船舶交通量和吨位的不断增加，跨越可通航水域的大跨桥梁结构的船舶抗撞、防撞设计问题已越来越多的引起了设计人员和专家学者们的重视。本文以某客运专线铁路的预应力混凝刚构连续梁特大桥为背景，对比国内外三种规范对该桥的船舶撞击力结果，并对防撞措施进行研究，以便能够给当前的桥墩防撞设计提供参考。研究结论：（1）采用...
研究目的：在城市铁路建设中，受地方规划、城市建设因素的控制，越来越多地出现厚填土重荷载铁路明洞，尤其在山区城市，明洞还可能修建在高路基填方之上。这类明洞较一般明洞受力更为复杂，设计需考虑的因素也更多，以重庆至利川铁路丰都造地明洞为工程原型，分别从荷载组合、明洞结构选型、衬砌受力分析、内外衬关键工序、基础处理形式、回填...
研究目的：盾构法隧道的内部结构是隧道工程的重要组成部分，对隧道内径尺寸、施工进度、工程投资均有影响，尤其是采用盾构法修建的公轨合建隧道。本文以武汉市三阳路长江隧道为背景，对盾构法隧道的内部车道结构及烟道板结构的受力特征，主要施工工艺、方法及其优缺点进行分析、比选。研究结论：（1）现浇内部车道结构方案在防水能力、力学性...
研究目的：兰渝铁路胡麻岭隧道中部的第三系砂岩，施工中出现涌水涌砂现象，进度缓慢，安全风险高。根据勘探试验及现场开挖揭示的文地质特征开展科研攻关，深入分析含水砂岩段的水文地质条件及富水性，建立相应的水文地质数学模型进行模拟计算，指导隧道施工，加快工程进度。研究结论：（1）第三系砂岩具有复杂的水敏特性，在地下水的作用下，...
研究目的：随着我国铁路事业的快速发展，铁路建设中相当多的隧道面临高岩温、高水温等问题，为寻找适用于高温环境条件下铁路隧道设计的方法，并能形成一套系统完整的应对高岩温隧道设计施工技术，本文以新建拉萨至日喀则铁路高岩温隧道的设计、施工作为依托，通过国内外隧道、煤矿、深部矿井高温热害的施工与降温措施调研，结合拉日线高岩温隧...
研究目的：基于三相～单相变换器的贯通式牵引供电系统可以彻底取消牵引网电分相及其相关装置，并可极大地改善三相电网和牵引供电系统电能质量。本文针对用于该系统的核心设备三相一单相变换器的各部分谐波进行了理论计算，并利用Matlab／Simulink搭建了仿真模型，并完成了仿真验证。研究结论：（1）采用SPWM调制的单相变换器，若开关频率远高...
研究目的：两条干线铁路间跨线运行通常是采用联络线方式实现的，但合福客运专线与九景衢铁路间的跨线运行是通过在婺源站两线同站分场、共用股道来实现的，因此需要针对此种特殊的站场布局研究满足运营需求的信号设计方案。研究结论：（1）婺源站两场各自单独联锁，交叉渡线道岔控制纳入I场联锁，跨线进路均分段办理；（2）信号机显示按照Ⅱ场...
研究目的：深圳市车公庙综合交通枢纽是集4条轨道交通、常规公交、出租及社会车辆为一体的客运综合交通枢纽。该枢纽轨道交通换乘线路多、规模大，客流组织复杂，周边环境控制因素多，工程实施难度大。本文通过对车公庙枢纽从前期规划到线路布局方案研究过程的分析，对如何做好大型轨道交通枢纽内的线路布局研究提出一些方法和见解，为类似工程...
研究目的：现代有轨电车作为新兴的现代化交通方式，逐渐受到国内众多城市的青睐。但是如何处理现代有轨电车与道路、车辆、城市景观等的关系，难度较大。本文对现代有轨电车设计中的重难点加以分析并提出对策，以期使有轨电车更好地发挥其功能。研究结论：（1）归纳提炼出了影响现代有轨电车作用发挥的4大重难点：即，道路交通组织、交通衔接一...
研究目的：城市轨道交通综合监控系统是一个统一的运行平台和集中监控系统，是保证城轨交通安全运营的重要系统。为了实现综合监控系统分析、设计、仿真和优化，推进综合监控系统的发展，对综合监控系统进行建模仿真研究具有重要意义。研究结论：（1）在综合监控系统结构和功能分析的基础上，构建城市轨道交通综合监控系统的多Agent模型，给出了...
研究目的：由于山区高速铁路具有地形地质复杂、桥隧比重高、高危风险施工项目多、工点较分散、变更设计管理难等特点，同时，在建设过程中采用了较多的创新技术，而监理工作又有着技术要求与组织管理上的特殊性，因此，本文结合当前铁路监理工作的主要问题，分析与思考了山区高速铁路监理工作中如何落实“安全、质量、投资、工期、环保、稳定”...
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