研究目的：市郊铁路是连接城市中心城区与郊区或中心城区与卫星城之间，以大城市通勤客流为主的短途旅客运输的快捷客运轨道交通方式。本文对国内外市郊铁路的发展现状进行了分析和研究，对其线网规模、车站分布、运营特征、供电制式等方面进行了总结和归纳。结合国内外市郊铁路的特点，为我国市郊铁路的发展提出建议。研究结论：（1）市郊铁路...
研究目的：总结并借鉴东京、巴黎等世界发达城市市郊铁路发展的有益经验，探讨我国市郊铁路规划、建设中已经或将可能遇到的10个方面问题，并提出解决问题的建议。研究结论：（1）我国城市市郊铁路规划建设严重滞后，是导致城市结构布局调整优化滞后、交通拥堵加剧的原因之一，先市内、后市外轨道交通项目的建设思路应该扭转；（2）在有些城市，...
研究目的：市域铁路在国内发展迅速，其服务功能和技术需求介于地铁和国铁之间，可供选择的系统制式有类似国铁的交流供电制式和类似地铁的直流供电制式。本文意在通过对影响温州市域铁路网系统制式的主要控制因素分析，合理选择温州市域铁路网系统制式。研究结论：（1）市域铁路网系统制式的选择应从更好地实现线网规划的意图、适应项目特点、...
研究目的：随着城市规模快速扩张，交通问题成为城市的主要矛盾，而解决人民出行最有效的方式就是大力发展城市轨道交通。而现状问题是，随着铁路的快速建设，一方面，城市内一部分铁路资源闲置，另一方面，城市轨道交通的建设需要大量的资金及宝贵的城市通道资源。本文对天津枢纽闲置铁路发挥城市交通功能进行探讨分析，希望对国内其他城市轨道...
研究目的：基于GIS技术和可拓学评价模型，对长株潭、长三角和珠三角城市群公路交通效率进行比较研究，建立区域性公路交通效率评价指标体系。本文意在通过对三个城市群的公路交通效率评价指标的比较和分析找出长株潭与长三角、珠三角公路交通效率差距；运用可拓学评价模型对长株潭城市群公路交通效率进行评价。研究结论：（1）目前长株潭城市群...
研究目的：根据珠江三角洲地区城际轨道交通规划批复意见，结合广州白云机场总体规划，遵循“以人为本、服务旅客”的宗旨，研究珠三角城际轨道交通引入方案，实现白云机场集航空、城际、地铁、公共交通为一体的综合交通枢纽功能。研究结论：（1）城际轨道交通引入机场等大量客流集散区域，方便快捷、安全正点是重要的服务要求。车站设置、车站...
研究目的：目前，国内外在高速车辆一轨道一路基耦合动力学理论及应用方面的研究大多侧重于轮轨关系。同时，各国铁路部门对路桥（涵）等过渡段型式进行了施工工艺、行车效果的现场实测和研究，取得了许多重要的研究成果。然而，对于无砟轨道各种过渡段路基的动态响应，目前的研究还很少。本文结合武广客运专线过渡段试验工点现场实测数据，考虑...
研究目的：扭曲不平顺作为一种轨道几何形位的不平顺，对行车平稳性、安全性及舒适性造成不利的影响。本文基于车辆动力学有限元方法，以轮轨关系为联系纽带，将机车车辆、轨道作为一个整体大系统，应用计算机数值仿真的方法并借助于通用大型有限元动力学分析软件ANSYS／LS—DYNA建立包含轨道扭曲不平顺的车辆一双块式无砟轨道垂向全车耦合模型...
研究目的：目前CRTSⅡ型板式无砟轨道在我国已建成的高铁线路中铺设较多，铺设CRTSU型板式无砟轨道的线路，桥上岔区一般铺设纵连道岔，为了研究桥梁和纵连道岔之间的相互作用规律，文章以京沪高铁天津南站桥上纵连岔区为例，建立岔一桥一板一墩一体化计算模型，分析岔区轨道在底座刚度、桥梁与轨道间摩擦系数以及列车制动位置对无砟轨道各部分...
研究目的：为了准确而又高效地评价道砟垫的隔振性能，本文建立单自由度阻抗模型和多自由度车辆一轨道耦合动力学模型，并分析对比刚性基础上的有砟轨道铺设道砟垫后的加速度插入损失，并与实测数据进行验证分析。研究结论：（1）在0～200Hz频段内，单自由度阻抗模型和多自由度车辆一轨道耦合模型都能有效的评价道砟垫的隔振性能，但前者计算简...
研究目的：本文结合某高速铁路大跨度无砟轨道桥梁不均匀沉降工程实例，分析墩台发生不均匀沉降工况下，桥梁结构及桥上无砟轨道受力情况，并对结构安全性和适应性进行综合分析，最后根据沉降值范围，提出相应的处理方案及建议。论文旨在通过针对性研究，对今后大跨连续梁不均匀沉降的整治处理提供参考。研究结论：通过计算分析得出：（1）大跨...
研究目的：通过统计国内外已建成并安全运营的大跨度铁路钢桁梁斜拉桥刚度参数，参考国内外现有规范，结合铁路斜拉桥的刚度特点，分析大跨度铁路钢桁梁斜拉桥的刚度指标。在此基础上，通过车桥耦合振动的分析方法，分析大跨度铁路钢桁梁斜拉桥高跨比、宽跨比对车辆与桥梁的动力响应影响，提出大跨度铁路钢桁梁斜拉桥的刚度取值范围。研究结论：...
研究目的：针对外贴碳纤维增强聚合物（Carbonfiberreinforcedpolymer，简称CFRP）片材加固混凝土梁易剥离等缺点，本文首先在混凝土梁表层开槽并嵌粘CFRP板条，继而开展单调加载的弯曲性能试验，分析了不同试验梁尺寸（缩尺模型梁尺寸与原型梁尺寸的比值为1／2）对混凝土梁特征荷载、裂缝分布及其间距、钢筋及CFRP板条应变等的影响。研究结论：...
研究目的：目前，国内外桥梁抗震设计规范普遍采用基于墩底截面弯矩一曲率分析和塑性铰模型的变形能力分析方法来定量计算桥墩在水平地震下的延性能力，为了考察这种分析方法在我国铁路桥墩抗震设计中的适用性，对当前尚缺少研究的圆端形铁路桥墩的变形能力进行理论分析和试验验证。研究结论：（1）圆端形桥墩试件变形能力的理论计算结果与试验...
研究目的：在近几年大规模铁路建设中，铁路客运专线明挖隧道施工技术发展迅速。为优化沿海富水地区铁路地下隧道混合支撑基坑围护方案、设计参数及施工技术，为土方开挖和隧道结构施工提供宽阔的空间和良好的条件，保证主体结构能够采用模板台车整体浇筑，提高施工效率，确保建设工期和工程安全，因此，有必要对沿海富水地区铁路地下隧道深基坑...
研究目的：同寨隧道进口受高地应力、碳质板岩等地质因素作用，在以118型钢为主的初期支护参数支护下，施工中出现大变形，拱架扭曲、喷混凝土脱落，严重影响施工安全和进度。本文意在寻找解决大变形的方法，为后续施工提供参考。研究结论：经研究分析得出以下变形控制技术措施：（1）在地应力大变形段采取以抗为主的支护措施，坚持“先强后优化...
研究目的：目前，国内外对隧道监控信息管理系统的研究主要停留在二维视图下对监控数据简单的图表分析。少数系统虽在三维条件下实现了信息的查询，但隧道模型较为粗糙，信息单一。本文应用三维实时交互可视化信息技术研发了隧道监控信息平台，平台隧道模型精细，信息丰富。研究结论：（1）基于R—Trees构建的空间索引，可实现海量数据的高效管...
研究目的：城市轨道交通线网作为城市的骨架，若其线路布局合理，则会对城市的发展起到促进作用，反之则对城市的发展起到阻碍作用。因此，轨道交通线网评价具有重要意义。为了实现对城市轨道交通线网的科学合理评价，提出一种基于APH法和熵权法的城市轨道交通线网评价方法。研究结论：（1）在系统地分析轨道交通评价指标体系的基础上，选取的5...
研究目的：为了解浅埋暗挖黄土地铁隧道施工地层空间变位规律，本文结合西安地铁二号线依托工程，构建三维数值计算模型，对黄土地区浅埋暗挖地铁隧道施工的地表、地层纵、横向变形规律进行系统研究，以期提高黄土地区地铁区间隧道的修筑水平。研究结论：（1）双洞开挖的空间效应与开挖洞径和相对位置有直接关系，后开挖洞室掌子面距先行洞室测...
研究目的：针对应用随机介质理论预测盾构施工过程中诱发的地表沉降量时盾尾隧道断面收敛量的确定问题，文中在考虑盾构施工工艺的基础上，结合工程地质条件，并运用弹性力学的相关理论知识计算出随机介质理论预测地表沉降所需的参数。本文意在利用随机介质理论预测地表沉降量时，将预测计算所需参数可以进行量化计算，并能对影响其大小的各个因...
研究目的：在揭示铁路节能与碳减排相关关系的基础上，通过建立碳排放计算模型，测算我国铁路运营近年来碳排放量的变化；通过确定铁路运营碳排放的影响因素及权重，建立低碳效应评价体系，为铁路节能减排提供评价工具。研究结论：（1）铁路运营中能耗量直接决定碳排放量，通过引入相关系数即可将能耗量转换成对应的碳排放量；（2）由于铁路运营...
研究目的：中铁二院工程集团有限责任公司是国内大型工程咨询企业之一。自2006年开始导入创新方法，经历了尝试性学习、普及培训、引进软件结合项目应用培训等阶段，对工程咨询企业应用创新方法进行了有益的探索，但如何将应用创新方法与企业科技研发管理相融合，通过管理进一步促进创新方法应用，需要研究。研究结论：通过本项目研究，主要获得...
研究目的：软、硬件及信息化水平的发展为BIM技术在工程建设领域的广泛应用提供了条件。基于BIM技术和铁路行业的特点，以及BIM在铁路中的应用现状，阐述铁路全生命周期中BIM技术的可能应用场合，并从政策、经济、技术、人力资源、管理等五大方面进行风险与对策分析，为铁路行业BIM应用、信息化铁路建设及相关标准制定提供参考。研究结论：（1）...
一、稿件内容要求：（1）基本要求：无违反国家法律、法规及国家规定禁止的内容；无泄漏国家秘密，危害国家安全、统一和国家利益的内容；无侵犯他人著作权的内容。（2）范围：以建筑工程、干线铁路、城市轨道工程、枢纽站场房建、机场和港口工程、大型民用建筑工程、工程经济管理为主的技术管理和企业管理方面的学术研究及与建筑科学技术和交通...
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