研究目的：铁路选线设计及工程措施设计是项目设计的重点和难点，直接关系到项目建设的经济性及可靠性。结合兰新高铁工程实施，通过分析提出穿越百里风区段选线原则及综合比选要点。针对风灾对铁路的危害，开展路基、桥梁、防风明洞等防风科研，提出关于时速200km铁路有针对性的防风措施设计。研究结论：（1）风灾对既有兰新铁路存在多方面的危...
研究目的：本论文在获取路域区域不同环境生态原貌信息资料的基础上，运用系统聚类分析和主成分分析法，对路域原生态系统、区域生态环境的生态原貌（本底）和退化程度进行了综合多目标、多属性、多层次复杂系统评价分析，所探讨的高铁生态本底评价指标和方法，对于高铁选线、环境影响评价以及高铁建设生态恢复及重建工作，建设绿色美丽高速铁路...
研究目的：近年来，我国地铁建设飞速发展，全国有近四十个城市在修建地铁。盾构施工是地铁建设的主要施工方式，由于盾构施工引起的地表沉降问题，为施工安全带来很多的困扰。为了减少施工过程中的安全隐患，提高施工质量和效益，对盾构施工引起的地表沉降进行研究意义重大。研究结论：本文通过对盾构施工地表沉降的影响因素和预测模型进行研究...
研究目的：通过对板式挡沙墙、轨枕挡沙墙、高立式PE网沙障等防风固沙措施进行风洞实验研究，测定8m/s、10m／s、18m／s、25m／s等不同风速条件下，各种沙障的风速廓线特征、风速流场特征和输沙率等，研究它们的风沙防护机理，并对其防护效果进行评价。研究结论：（1）通过研究发现，当运动气流途经各种阻沙措施后，会在墙体前后出现明显的风力...
研究目的：为保证严寒地区高速铁路的安全运营，通过分析严寒地区高速铁路路基的特点确定监测指标，并结合哈大高铁路基开展相应的监测技术研究，建立路基稳定性长期监测系统，实现路基状态多参量一体化的自动采集、信号自动传输、数据自动分析处理。基于获取的三年监测数据，进行路基稳定性指标的初步分析。研究结论：（1）路基地温呈周期性波...
研究目的：地铁盾构施工土体挖除、管片和二衬设置对土层的扰动会导致地表挡墙的变形，尤其是挡墙沉降和倾斜，对上部公路的运营产生不利影响。论文用Midas／GTs模拟北京地铁6号线下穿通燕高速公路北皇木厂桥段，分析采用盾构法先后施工左右线隧道引起的桥间路基扶壁式挡墙的变形变化特征。研究结论：（1）挡墙竖向位移变形与挡墙到两侧桥台距离...
研究目的：为分析无砟轨道结构裂纹内水压力变化特性，建立列车荷载一水耦合作用下裂纹水压力的计算模型。为验证模型的正确性，浇筑带裂纹的模型试件，采用万能伺服液压机施加循环动荷载，采用高灵敏度传感器测量裂纹内水压力，分析带水平裂纹的混凝土结构在循环荷载作用下，裂纹内水压力随加载幅值变化特性。以列车速度为250km／h为计算实例，...
研究目的：为改善高速铁路轨道几何状态检测的速度和效率，引入近景摄影测量技术检测轨道几何平顺性，而轨道影像的准确匹配是图像定向建模的重要技术环节。针对高速铁路轨道近景影像的图像特征相对较少、影像色彩信息较为单一、图像灰度数值具有较高的相似性、轨道边缘匹配较为困难，本文提出一种车载近景影像轨道边缘提取与精确匹配的算法，在...
研究目的：150m／300m矢距差校验作为一类高速铁路轨道长波不平顺控制参数，其物理意义与测量特性并不明确，且计算方法亦依赖于绝对测量，因而限制了其在工务养修中的应用。本文首先通过谐波分析讨论校验公式的测量特性，之后利用基于短弦中点弦测法的轨道矢距计算通式，推导150m／300m矢距差校验的快速算法并进行仿真。研究结论：（1）谐波分...
研究目的：高速铁路与普通铁路噪声源特性存在较大差异，按照传统方法计算设计的声屏障在高速铁路降噪应用中效果不理想。以武广客运专线某路基试验段为模型参照对象，基于高速铁路噪声源特性研究，建立双声源模式的高速铁路声屏障降噪模型，分别对不同声源模式下3m高直立型声屏障的降噪效果进行仿真分析。研究结论：（1）将仿真结果与实测结果...
研究目的：CRTS Ⅱ型板式无砟轨道施工过程中，轨道板窄缝浇筑后纵连前，轨道板处于一种偏心受压状态，在温度荷载作用下轨道板容易产生上拱变形现象。本文利用ANSYS软件，建立温度荷载作用下CRTSⅡ型轨道板上拱变形有限元力学分析模型。通过对轨道板上拱变形过程模拟，分析其上拱变形的基本规律，以及砂浆层粘结强度、板边离缝深度和轨道板温度...
研究目的：结合我国近年来重载铁路设计情况，针对大轴重条件下桥上曲线设置实际，通过建立钢轨、轨枕、道床及桥梁多层体系有限元模型，理论上探讨800m半径曲线地段30t轴重列车荷载作用下线路结构动力性能，分析列车荷载作用下线桥动力响应影响范围问题，以供我国重载铁路线路设计参考。研究结论：（1）800m半径曲线地段30t轴重列车荷载作用下...
研究目的：基于有限元方法与梁轨相互作用原理，建立能够分析坡道上无砟轨道桥梁变形对扣件受力影响的平面模型，分析桥梁坡度、墩顶纵向水平位移等因素对扣件受力的影响，提出在考虑桥梁收缩徐变、基础沉降、桥墩纵向温差及列车荷载等条件下32m简支梁适应的坡度，从而为桥梁坡度选择提供理论指导。研究结论：（1）桥梁坡度以及墩顶纵向水平位移...
研究目的：论文详细分析了预应力锚索格构梁挡墙的支护机理；通过对北京市门头沟该类型挡墙应力应变的长期监测，研究施工与服役期间墙后土压力、格构梁受力和锚索预应力损失等变化特征，完善该类型挡墙工作机理。研究结论：（1）填土加载是测试点土压力变化最主要的原因，第一次回填加载的影响最大，后期回填加载影响较小；（2）由于锚索的存在...
研究目的：钢拱形结构由于具有造型美观和造价节省等优点，在具有大跨度结构的现代公共建筑中有着广泛的应用。重庆西站正立面的建筑造型所采用钢拱结构是构造两个截面为四边形的弧形拱，为分析重力作用下该结构局部的位移和应力分布，本文在ANSYS中建立组合拱的一个三维几何模型，然后对组合拱二维几何模型结构通过有限元方法进行离散并做应力...
研究目的：根据外贴纤维增强聚合物（fibre reinforced polymer，简称FRP）片材加固已受荷载作用的RC梁加固材料FRP强度利用率不高、正常使用阶段性能改善不佳等缺点，首先对混凝土梁施加一定的初始荷载，然后对碳纤维增强聚合物（CFRP）薄板施加预应力再锚固并粘贴于混凝土梁受拉面，研究预应力、混凝土梁初始受荷状态等参数对试验梁弯曲性能的...
研究目的：针对高速铁路桥隧紧密相连路段，既有设备无法作业的施工难题，本文旨在设计一种集运架功能于一体，整机穿越隧道，能够实现紧邻隧道口和隧道内架梁作业的架桥机。研究结论：本文研究的SLJ900／32流动式架桥机方案：（1）主支腿采用铰接三角形结构，上部安装支撑轮系，抵抗过孔产生的倾覆力矩，形成自稳定体系，无需采取锚固措施；（2...
研究目的：以西宝高速公路唐家塬隧道为工程背景，探讨隧道穿越滑坡段的变形与围岩压力分布情况。在滑坡稳定性分析的基础上，提出针对性滑坡体综合整治措施；采用多方位的监控量测措施全程监控隧道开挖施工扰动对滑坡体变形的影响，并对滑坡体和隧道的稳定性进行评价。研究结论：（1）唐家塬隧道开挖前期，滑坡基本稳定，掌子面推进到距离监测...
研究目的：武汉地铁二号线施工过程中穿越渗透性较差的黏土或黏土夹碎石地层时，应用常规的“超前注浆小导管”加固技术，存在加固效果不明显和施工难度大的问题。为了解决这一问题，采用型钢支护代替超前锚杆或钢管进行超前支护，并通过应用离散元法对比矩形和圆形断面型钢的成拱效果，建议采用矩形断面型钢，为类似工程积累经验。研究结论：通...
研究目的：太行山隧道施工中遇到富水宽张裂隙带，左线长度218m、右线长度200m，超前探孔单孔最大涌水量230m3／h，水压0．8MPa，围岩为Ⅲ级石英砂岩。施工中先后研究采取全断面帷幕注浆、带水作业、周边注浆等方法。研究结论：（1）三种方法均可以满足开挖要求，施工进度分别为25m／月、20m／月、39rn／月，周边注浆处理该类地层更有优势；（2...
研究目的：针对某长大富水隧道在运营过程中整体道床与隧底出现张合的现象，对产生病害的原因进行分析，采取合理的整治措施，封堵地下出水及注浆加固病害区域，确保铁路线路运营安全。研究结论：（1）现场实践表明病害区域采用组合锚杆锚固方法与定量定压注浆方法治理病害区域的方法是可行的；（2）轨道高程监测结果表明注浆施工前后道床板未发...
研究目的：隧道地质及施工的随机、模糊、不确定性，导致在施工过程中实际施工进度及成本动态可变，加大其控制难度。如何综合其影响因素动态预测与控制隧道施工进度及成本仍需进一步研究。研究结论：（1）以隧道正洞里程为主轴线，选取各围岩级别下的月进尺及对应单延米成本、围岩级别变更概率、各风险事故统计参数（不同风险等级下的发生概率...
研究目的：随着雷击故障日益突出，地铁工程中开始利用架空地线进行雷电防护。但地铁中为车辆供电的架空接触网架设在轨道上方、绝缘水平很低，与电力系统输电线路差别较大，有关设计规范中缺少相应的规定，导致目前国内地铁工程中对架空地线的防护作用缺乏系统研究。工程中已实施的方案存在较大差异，有必要进行系统的研究。本文采用电气几何模...
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