研究目的：铁路货运基础设施是铁路发展货运的重要物质基础，铁路货运基础设施布局是影响铁路货运运营成本、运输效率的关键因素。本文对全路货运基础设施布局进行分析研究，意在根据我国铁路运输组织发展趋势，提出我国铁路货运基础设施的合理布局，进而实现路网整体能力最大化。研究结论：本研究首次采用了大型装卸车基地（点）、铁路现代物流...
研究目的：随着渝黔、成贵、长昆、贵阳枢纽东北环、西南环以及贵开支线的引入，贵阳枢纽总图格局需进行调整。考虑到贵阳市城市规划特点，为方便旅客集散，贵阳站仍保留客运作业，作为枢纽内辅助客运站。贵广线如何引入引出枢纽，是否需要引入既有贵阳站，以及面临的引入方案选择、改扩建方案、站场设备布置与既有线衔接等诸多需要解决的问题，...
研究目的：成都至重庆铁路客运专线荣昌至永川段通过侏罗系中下统自流井组（J1-2z）夹石灰岩地层，石灰岩被大量开采后形成石材采空区，石材采空区分布广、埋深浅，地表易变形、开裂、塌陷，对客运专线工程危害极大，因此有必要查清其工程地质条件并进行正确的评价和处理。研究结论：通过对成渝客专荣昌至永川段分布的大量石材采空区进行勘察与...
研究目的：在高速铁路、客运专线和铁路路网配套建设中，线路经过地段往往难以绕避一些时间久远、分布无规律且地面痕迹不明显的小煤窑等古老采空区。此类采空区对铁路建筑物的危害极大，如何准确地查明其空间位置、塌落、回填和充水情况、残留的有害气体成分和分布情况等，一直是困扰铁路工程地质勘察的一大难题。本文以赣龙复线铁路小密隧道出...
研究目的：针对铁路多专业集成BIM设计系统因大数据渲染效率低下出现的响应迟缓和用户界面停滞问题，研发CPU预剪除技术。通过CPU计算剪除一部分不需要渲染的铁路BIM设计模型，减少后续GPU计算需要处理的数据量，优化CPU和GPU的计算负载，达到提升系统运行速度、减少系统响应时间的目的。研究结论：（1）基于铁路BIM模型的空间分布规律，应选择...
研究目的：蒙西至华中地区铁路通道工程浩勒报吉至三门峡段风沙、煤窑采空、黄土滑坡、崩塌等不良地质发育，同时沿线地貌类型复杂，沟壑纵横，大范围地面调绘工作开展困难。为优化地质调绘方法，提高不良地质勘察效率和质量，研究利用遥感判释技术进行沿线不良地质勘察。研究结论：（1）研究采用高分辨率遥感和三维遥感技术相结合的方法，进行...
研究目的：重载铁路运输因其运能大、效率高、运输成本低而受到世界各国的广泛重视。重载铁路路基基床受列车载荷作用影响最为显著，其厚度设计通常按列车荷载产生的动应力与路基自重应力之比为0．2的原则确定。而分析轮轴力通过钢轨在轨枕上的荷载分担规律又是进行路基动应力计算的先决条件，因此分析列车荷载分担规律以及动应力在路基中的衰减...
研究目的：控制紧邻铁路运营线的深大基坑变形，是保证既有铁路安全运营的关键.在基坑数值分析中，其关键是选择合适的土体本构模型和计算参数。本文利用反分析的手段，通过将计算结果与现场监测数据进行对比分析，初步确定本工程采用的土体本构模型中主要岩土参数的数值，该方法对类似工程有一定的借鉴意义。研究结论：（1）利用反分析的手段，...
研究目的：桩基悬臂式挡土墙充分利用了悬臂式挡土墙的构造简单、施工方便、自身重量轻的优点以及桩基础能够向深部地层传力的特点，能够较好地解决悬臂式挡土墙依靠增大基础底板尺寸来提高抗倾覆、抗滑移能力的问题，也消除了地基工后不均匀沉降对挡土墙变形稳定性的影响，但其计算方法目前尚未形成统一认识。本文参考铁路和港工等行业有关支挡...
研究目的：在市域铁路轨道交通中，道岔是轨道结构的重要组成部分，影响线路设计标准。由于城市轨道交通正线道岔直向通过速度较低，而国铁正线道岔造价较高，经济性较差。为满足温州市域铁路sl线时速120km的建设标准要求，需要结合城市轨道交通及国铁道岔的特点，对市域铁路正线道岔设计方案进行研究，开发适用于市域铁路的道岔产品。研究结论...
研究目的：本文以中低速磁浮轨道系统特点为研究对象，研究当前国内外三种典型的中低速磁浮轨道结构形式，介绍各重要组成部件的主要技术特征及设计应注意的问题，并对其工程适应性进行简要分析，从而加深对中低速磁浮轨道系统特点及工作特性的理解和认识，为完善中低速磁浮轨道结构设计提供参考。研究结论：（1）中低速磁浮轨道系统一般包括轨...
研究目的：基于美国相关规范研究1667mm宽轨距轨枕的结构设计，根据基本参数和规定，确定轨枕外形设计原则，基于美国AREMA计算方法计算分析轨枕荷载弯矩，根据外形尺寸和配筋，计算分析轨下及枕中截面承载力弯矩及静载试验值等，为轨枕试验提供依据，确定满足美标要求的宽轨距轨枕的基本设计方法。研究结论：（1）设计的宽轨距轨枕其外形尺寸及...
研究目的：铁路列车活载标准是铁路桥梁设计的核心参数，其活载图式的拟定需综合考虑移动装备现状与发展、运输模式、运营速度及加载方式等因素。本文以山西中南部铁路通道为工程背景，针对国内既有的轴重30t重载货车，共拟定6种不同运营活载图式，根据该重载铁路桥梁的设计活载中-活载（2005）（Z=1．2），计算设计活载相对6种不同的运营荷载的...
研究目的：本文介绍了E型钢阻尼支座的工作原理、设计方法、应用实例，并对其进行了有限元分析和试验室测试，验证其设计及其应用的可行性。另外对E型钢阻尼支座进行了实桥减震性能分析，分析其设计地震和罕遇地震下的相对位移和桥梁内力，验证其耗能效果。研究结论：本文对于E型钢阻尼支座的设计计算方法与有限元分析和试验室测试结果基本一致...
研究目的：钢桁斜拉桥具有“跨度大、阻尼低”的特点，桥位一般处于山谷或江河，气象条件比较复杂，抗风性能应重点研究。本文以南广铁路郁江钢桁斜拉桥为工程背景，对其抗风性能进行分析研究及风洞试验，计算该桥的气动参数、动力特性和三分力系数，进行主梁节段模型试验、独塔气动弹性模型试验、施工及成桥全桥气动弹性模型试验和斜拉索雨振节...
研究目的：大梁隧道施工中通过向斜翼部奥陶系灰岩与板岩接触带时出现突涌水，水量达2300m^3／h，在处理突涌水过程中又出现了3次较大规模的突水突石，严重地影响隧道施工安全。因此，必须查明隧道突涌水带的水文地质条件，分析突水突石产生的原因，以采取科学合理的处理措施，确保施工安全。研究结论：（1）突涌水带岩体破碎，裂隙充填有粉末状...
研究目的：本文针对站场与信号系统工程接口设计中经常遇到的诸如系统匹配设计、车站股道有效长与站台设置、安全线、延续进路、到发线中岔以及车站道岔设置等技术问题进行系统分析，得出的有关研究内容和结论对改进铁路站场与信号专业接口设计质量，提高铁路工程设计的系统性有积极意义。研究结论：（1）采用CTCS-0级列控系统的铁路不宜选用大...
研究目的：规划分析是规划环评中环境影响分析、预测与评价的基础，尤以规划协调性分析最为关键。在《规划环境影响评价技术导则总纲》颁布实施之际，本文在收集整理大量翔实现状资料的基础上，以关中城市群城际铁路网规划为例，系统研究了规划环评中的规划分析，为同类铁路网规划环评工作提供借鉴。研究结论：通过规划环评的规划分析研究，得出...
研究目的：目前许多城市既有轨道交通视频监控系统采用的是标清模拟或标清数字视频方案。随着视频监控技术的迅速发展，当既有轨道交通线路延伸及扩展时，如何发展延伸线视频监控技术，满足地铁日益增长的监控需求，既不影响既有线路的运营，又与既有线系统相互兼容，是目前许多轨道交通延伸线工程越来越需要考虑的问题。研究结论：本文对某地铁...
研究目的：BIM技术被誉为建筑业的第二次革命，是建筑业信息化和可持续发展的必然选择。本文针对我国BIM技术在地铁车站主要应用局限于结构建模、碰撞分析等方面的这一现状，探索BIM技术在地铁车站结构设计中的应用，将BIM技术应用推广到结构计算和工程量统计的过程中，为实现BIM技术在地铁车站的全生命周期的应用提供参考。研究结论：（1）建立...
研究目的：某新建基坑位于既有地铁工程安全保护区内，基坑与地铁车站结构水平净距约2．0m，新建基坑开挖不可避免地会对地铁结构产生影响，为了评定新建基坑在实施过程中对既有地铁结构的影响情况，依托通用有限元软件ANSYS，构筑拟建基坑与地铁结构的有限元模型对拟建基坑开挖过程中地铁结构的响应进行计算分析，以明确新建基坑开挖对既有地铁...
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