研究目的：丽（江）香（格里拉）线金沙江特大桥为国内首座重载铁路悬索桥，桥址位于高山峡谷区，岩体卸荷松弛，断层发育，地震活动频繁，岩堆、危岩落石等不良地质发育。根据大桥地质环境和基础的受力特点，选取适宜的综合勘察方法，分析场地稳定性及岸坡稳定性，查明地基强度，为桥梁的基础设置及计算分析提供科学依据。研究结论：选取了平硐...
研究目的：格鲁吉亚现代化铁路KM12＋100-KM13＋600段初步设计方案采用隧道穿越Babi村古滑坡中上部，工程建设容易扰动该大型古滑坡，从而造成难以估量的损失。本文主要介绍如何在该地区采用遥感解译、地质调绘、地质勘探等综合地质勘察手段以查明Babi村古滑坡的各地质要素，分析其形成原因，并提出线路绕避建议。研究结论：（1）通过应用综合地...
研究目的：为解决高速铁路自动化沉降监测问题，研发出一套“高速铁路工程结构沉降及变形自动监测分析预警系统SMAIS”，该系统融合传感器、数据采集传输、客户端实时跟踪和远程查询、监测成果后处理、自动预警、人工监测数据管理及监测数据分析、管理与评估等七个子系统，成功在京津城际等高铁部分段落工程上进行长期应用和检验。研究结论：工...
研究目的：拉日铁路位于雅鲁藏布江缝合带，地质条件复杂，尤其是雅江峡谷区，地形陡峻，垂直通过当雄-羊八井-尼木-多庆错地热活动带，断裂构造发育；地热、危岩落石与风沙是沿线的主要地质问题。通过对地热、危岩落石与风沙的成因、分布范围研究，为线路方案合理选择及工程设计提供依据。研究结论：（1）拉日铁路雅江峡谷段垂直通过当雄-羊八...
研究目的：多年冻土的冻胀及融沉对工程建设影响很大，祁连山冷龙岭地势高耸，气候寒冷，相关文献表明，多年冻土分布在海拔3400m以上。兰新第二双线首次以隧道群通过冷龙岭，北麓各隧道洞口海拔均低于3400m，查明工程范围多年冻土海拔下界、研究区内冻土工程特征，对隧道群的设计及施工安全意义重大。研究结论：（1）通过勘察及施工开挖分析研...
研究目的：针对云桂铁路大菠萝黑路堑边坡滑坡，在现场地质调绘、钻探、物探及工程测试等综合勘探的基础上，从工程地质环境、采空区影响、降水及施工影响等几方面对该滑坡的成因机制进行分析研究，并提出防治对策，为类似工程提供借鉴。研究结论：（1）路堑工程边坡滑坡的产生主要受地层岩性及采空区的影响，特殊沉积环境下形成的砂岩、泥岩等...
研究目的：埃塞俄比亚新建铁路Sebeta—Mieso段地处于东非大裂谷之中，在其经过的Fantale休眠火山坡脚平原地区，分布有许多爆炸式小型火山锥，也发育有数条穿越线路的地裂缝，隐伏于地下的火山岩空腔对铁路工程存在危害。通过收集区域地质资料，采用地质测绘、地球物理勘探及机械钻探综合勘察手段，查明本段火山岩空腔的空间分布规律，以正确评...
研究目的：路基压实是铁路路基施工极其重要的环节，而路基压实度则是保证路基压实质量的关键，长期以来，对施工现场路基压实度检测存在取样周期长、频率高、工作量大的问题，这些问题严重影响施工进度，造成不可预测的经济损失。针对上述问题，本文提出一种引入BIM模型的路基压实监测技术，从而实现对路基压实自动采样、处理、一体化模拟展示...
研究目的：为了解决温州南线路所不具备设置安全线的问题，本文通过对线路所至温州南站问行车作业工况安全性分析，辨析出隐患工况。结合相关规范、线路所站场布局和信号控制系统，对重点隐患工况针对性地提出防护方案。研究结论：通过分析研究，得出如下结论：（1）线路所共存在20种作业工况，经辨析8种工况为隐患工况，其中“Sz-前直后侧、Sz-...
研究目的：高速铁路线路线形引起的车辆振动响应主要集中在1Hz以下的低频范围内，为了有效区分轨道不平顺等引起的车辆振动，从乘坐舒适性角度评价线路线形的合理性、确定线路参数的取值，本研究针对纵断面坡段长度引起的舒适性问题，应用国际标准ISO2631中的基于不同频段的舒适性评价方法对0．02—4Hz和0．5～80Hz两个频段内的车体垂向振动响应...
研究目的：强烈发育的岩溶地区修建无砟轨道时，有条件设桥地段多以桥梁通过，对没有改桥条件的车站咽喉区高填方路基的设计方案一直以来就是一道难题，因为路基填筑会增加岩溶顶板的附加荷载，进一步恶化岩溶稳定性，进而加速岩溶塌陷的发生。本文旨在研究一种既能控制路基填筑对岩溶的影响、减小岩溶塌陷对路基安全稳定的影响，又能控制岩溶覆...
研究目的：针对常规浮置板轨道结构会放大低频振动的现象，基于发明问题解决理论（TRIZ）的思想和方法，利用发明原理、流分析等工具，提出低频减振轨道结构方案，并对部分方案进行数值仿真验证。研究结论：（1）利用空间分离原理，提出“分离式”轨道板结构，可克服“刚度既要低，又要大”这个物理矛盾；（2）利用流分析中“结合一个反流”的方...
研究目的：渝黔铁路新白沙沱长江六线特大桥受控于地形、通航、行洪、环保、桥位等诸多因素，主桥采用（81＋162＋432＋162＋81）m六线桥跨越长江。在世界范围内，目前还没有六线I级铁路大跨度桥建成的实例，结合线路条件、桥梁工程的情况，进行桥面布置方案研究。研究结论：（1）基于经济性、景观效果、施工便利性以及桥位条件等因素，主桥推荐...
研究目的：目前我国客运专线桥梁占线路比例逐步加大，大跨度预应力混凝土连续梁桥以其跨越能力大、刚度大、伸缩缝少、养护简单得到广泛的应用。其中大跨度曲线连续梁的变形直接影响到轨道的平顺性和列车运营的安全性。利用midascivil软件建立有限元模型进行结构的空间分析，研究大跨度曲线连续梁变形特点，重点分析温度对曲线连续梁变形的影响...
摘要：研究目的：台山核电海底隧道工程是我国首条盾构海底隧道，隧道外径9m，穿越中风化岩层、软土、砂层及土石交界面，地质条件复杂且位于海底。主要工程特点：大直径、长距离、复杂地质条件下盾构施工。存在难点包括：隧道工法选择、纵断面设计、结构设计、盾构选型及刀盘设计、盾构穿越土石分界及孤石群处理方案。通过理论分析研究和工程类...
研究目的：山西中南部铁路通道，作为一条重载铁路，设计活载采用中一活载（2005）ZH荷载（z=1．2）；瓦塘至洪洞北段，地形地貌差异较大。以南吕梁山隧道为界，南吕梁山以北铁路沿线沟壑纵横；以南位于汾河阶地，地形较开阔。综合考虑气象、地形地貌及地质情况等控制涵洞选型的因素，对涵洞的结构形式、建筑材料及工程造价等三个方面的研究，提...
研究目的：通过对贵广铁路坪山隧道勘察与施工期间揭示的岩溶现象，分析该隧道岩溶发育情况及特点，提出地质勘察使用的勘察方法及施工阶段的工程措施意见，对类似地质条件的工程的勘察与施工提供一定的参考。研究结论：（1）线路尽量绕避岩溶强烈发育区，若无法绕避，线路应尽量远离典型岩溶微地貌单元区；（2）勘察时须充分利用区域地质资料开...
研究目的：向莆铁路戴云山脉越岭隧道群中4座长大深埋隧道在施工期间均出现高地温灾害，本文欲寻找一种深埋隧道洞身原始地温的测试方法，通过深埋隧道洞身的实测地温与勘察期间采用综合测井预测的地温进行对比、分析，验证长大深埋隧道高地温危害预测的准确性。研究结论：通过研究，得出以下结论：（1）通过在深埋洞室内钻水平深孔、埋设测温探...
研究目的：为最大限度的利用当地气候资源，降低通风空调能耗，在对北方地区旅客站房自然通风降温潜力区域的划分及对北方铁路客站自然通风条件下的热舒适评价标准的基础上，利用EnergyPlus软件对旅客站房自然通风降温潜力进行分析。研究结论：通过计算分析，可以把北方地区旅客站房自然通风降温潜力分为四个区域，即：（1）自然通风降温潜力很...
研究目的：水底隧道作为铁路、公路等交通通道跨越大江、大河的重要方式之一，目前已广泛应用。本文以温州市域铁路S2线瓯江北口水底隧道工程为例，对影响隧道选址的地质条件、沿线控制点、两岸接线条件、隧道运营安全等因素进行综合研究，合理选取隧址方案，同时针对本项目的特点，合理选取隧道结构断面和防灾救援方案，可为类似水底隧道工程提...
研究目的：地铁给排水系统作为重要的机电系统之一，其安全性关乎地铁的正常运营，关乎乘客生命及国家财产安全。在北方严寒地区，冬季地铁车站内给排水管道容易遭受冻害，影响系统的正常运行和使用安全。本文通过对哈尔滨地铁1号线车站给排水管道冻害因素进行分析，提出一种安全可靠的车站给排水管道电保温设计方案，供同行在以后的设计中参考...
研究目的：城市轨道交通环线是轨道交通线网中的一种线形，本文通过梳理国内外环线布设案例，对轨道交通环线的效用进行分析，重点对棋盘型路网城市中轨道交通环线换乘功能进行理论方面的探索，以期全面认识城市轨道交通环线的功能，供城市轨道交通线网规划参考。研究结论：城市轨道交通环线设置与城市总体规划、城市空间形态、城市轨道交通线网...
研究目的：针对当前铁路行业内建设铁路BIM所存在的“拿来主义”及分割立项的现象，从信息技术与空间认知的角度揭示铁路BIM区别于建筑BIM的区别，针对性地提出铁路信息模型（RIM）的概念，剖析各阶段RIM的主要应用特征，并基于实际调研提出建设RIM的基本原则。研究结论：（1）铁路RIM与建筑BIM存在本质区别，RIM需要建立在数字地球空间进行表达...
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