研究目的：连云港地区现仅有陇海铁路，2013年底已开工建设的青连、连盐铁路将构建沿海铁路通道，2015年拟建连镇铁路，规划徐连客运专线也提上建设日程，届时连云港将成为衔接徐州、盐城、淮安、日照、连云港东五个方向的关键地区。通过对连云港地区铁路现状分析，统筹考虑该地区在建项目和规划项目，对接轨方案和区间走向方案进行系统研究，从...
研究目的：新建铁路的网络效益是指新建铁路对路网中其他线路运量和效益的增加效果，是新建线路经济效益评价以及网络影响评估的重要指标。为准确界定新建铁路本线和跨线客流引起的路网中其他线路运量增加及路网中原始客货流径路调整后产生的额外效益，本文基于外部性理论，分析新建铁路网络效益的构成及计算方法。研究结论：（1）依据网络配流...
研究目的：兰新二线部分路段地处戈壁荒漠风区，干旱少雨，地表松散，大风条件下极易形成强风沙流，为保护列车安全运行，在路肩部位设立了挡风墙，起到了较好的防风效果。但随着挡风墙的布设，过境风沙流途经路堤时，气流携沙能力下降，造成部分沙颗粒沉降，堆积在线路路肩及道床上，造成严重的线路积沙危害。为解决兰新二线挡风墙后线路积沙难...
研究目的：随着我国经济与交通运输业的快速发展，加筋土技术将越来越多的应用在路堤的修建中，用来提高路堤的承载力与稳定性并控制路堤变形。本文对未加筋、水平加筋、立体加筋黏性土路堤边坡进行多组模型试验，主要研究不同加筋形式、立体加筋不同竖筋高度对路堤边坡极限承载力、坡顶竖向沉降、坡面水平位移、筋材受力与边坡破裂面形态的影响...
研究目的：为保证高寒地区路基的稳定性，本文运用渗流理论、传热学及冻土力学理论，建立温度场、渗流场耦合问题的分析模型及控制方程，采用伽辽金法推导出该问题的三维有限元分析计算模式。结合工程实例，用本文的方法对暖季涵洞过水情况下渗流对涵洞及路基温度场的影响进行数值计算，从而研究渗流对涵洞及涵洞路基稳定性的影响，对保证路基的...
研究目的：为研究历经不同循环荷载历史和不同应变速率对铁路轨道系统CRTSI型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆（CA砂浆）的抗压强度、弹性模量和峰值应变的影响规律，进行CA砂浆圆柱体试件历经循环加载历史后，在应变速率为1×10^-5-1×10^-2s^-1时的单轴受压特性试验。研究结论：（1）应变速率和循环荷载历史对CA砂浆的力学性能影响显著；（2）CA砂...
研究目的：钢轨振动衰减率是轨道结构动力分析的重要内容，可反映振动沿钢轨纵向传播的特性。本文采用试验的方法，对比分析剪切型减振器、DTVI：扣件两种轨道结构型式下的钢轨振动衰减率，并进一步分析北京地铁特殊钢轨波磨的成因及整治措施。研究结论：（1）在大于400Hz频率范围内，剪切型减振器扣件比DTVI：扣件具有更大的振动衰减率；（2）...
研究目的：为满足哈大高铁的建设需要，进一步提高运输效率，缩短列车运行时间，研究设计时速350km60kg／m钢轨62号高速道岔，使道岔侧向容许通过速度提高到220km／h。本文主要阐述62号道岔加工的关键技术以及辙叉组装和道岔整体铺设技术，以提高大号码道岔研究水平。研究结论：通过对62号道岔关键制造技术的研究得出：（1）在制造过程中控制长...
研究目的：针对CRTSⅡ型板式无砟轨道体系的结构特点，以京沪高速铁路某大跨度连续梁桥为研究对象，采用线桥一体化模型讨论轨道体系对桥梁动力特性及地震反应的影响。研究结论：（1）轨道约束体系可增强相邻桥跨间的纵向联系，使按传统模型分析得到的两个单独振动单元变为一个整体振动单元，随着简支梁跨数的减少，连续梁桥的纵向一阶自振周期...
研究目的：针对架桥机作业环境复杂、安全事故时有发生、既有结构安全评定方法与现场实际结合不紧密的问题，通过对箱型结构和桁架结构两种形式的架桥机进行应力水平、静刚度、动刚度、锈蚀检测测试，结合金属结构的外观检查，总结两种结构形式架桥机的典型病害，构建模糊评判因素集，利用模糊综合评判的方法对架桥机的结构安全状态进行综合评估...
研究目的：架空刚性接触网由于优点突出，现已成为我国地铁隧道内架空受流方式的首选。广州地铁2号线十多年的运营效果表明，架空刚性接触网系统仍存在一些技术问题，如弓网磨耗异常、绝缘关节处拉弧、中心锚结处汇流排抬升量异常等。为解决和改善这些问题，延长刚性接触网系统的寿命，保证运营安全、稳定，开展有针对性的设计，对既有线路刚性...
研究目的：从国内外现状、安全性、授流稳定性、可靠性、经济性、线网资源共享、景观及对运营的影响等多方面进行对比分析，并通过权重分配和量化分析，确定济南轨道交通R1线的牵引网供电制式优选方案。研究结论：（1）对济南轨道交通R1线而言，采用DC1500V架空接触网，在安全性、授流稳定性、线网资源共享、全寿命周期经济性和环保等多方面优于...
研究目的：电气化铁路牵引网是一个单相含地不平衡网络，正常运行时就存在地中电流。变电所地回流过大说明牵引网回流不畅，电流不得不从钢轨漏泄至大地并从大地经变电所接地网返回变压器。变电所地回流过大，接地网存在过热烧损危险，还会使接地网及沿线钢轨电位过高，跨步电压增大，并对轨旁信号设备的运行安全产生威胁。本文使用开发的仿真软...
研究目的：为推广冷再生技术在道路维修改造中的应用，完善冷再生材料设计指标及施工技术标准，本文就冷再生水泥稳定砂类土基层材料的试验展开研究，对比分析原道路旧料与冷再生材料的性能变化特征，进行冷再生基层材料的设计，并提出冷再生基层的施工质量控制要点。研究结论：（1）试验表明：冷再生基层添加剂的类型和剂量可通过击实试验和无...
研究目的：纵观国内外，在中低速磁浮交通工程建设的实践中尽管取得了很大的进展，但仍有很多重难点技术，需要系统地进行梳理并加以研究解决，从而为工程建设和安全营运提供系统全面的技术支撑，推动我国中低速磁浮交通的发展。研究结论：（1）中低速磁浮交通由于其自身特点和技术优势，是中低运量城市地面轨道交通的最佳制式，在我国有广阔的...
研究目的：随着城市建设的不断发展，地铁的开发和利用已经扩展到各个工程领域，且发挥着重要的社会和经济效益。同时，地下隧道网络的不断完善使得盾构施工现象大量涌现，施工的相互影响问题也日益突出。本文以大连地铁202标段香沙区间为例，对盾构开挖引起地表沉降规律进行模拟，并结合工程实际地质情况和现场监测数据进行盾构开挖的三维仿真...
研究目的：青岛地铁2号线华楼山路站处于硬岩微风化岩层，设计两端采用复合式岩石喷锚支护和吊脚桩支护方式进行明挖，中间段采用三台阶七步暗挖法，并采用爆破施工。本文以该车站工程为背景，在施工过程中对车站主体及周边环境进行现场监控量测，分析硬岩地区大跨度地铁车站施工变形特性并总结变形规律，为类似工程施工提供参考。研究结论：（1...
研究目的：目前我国越来越多的城市迈入了城市轨道交通网络化运营阶段，这对城市轨道交通网络的应急救援体系提出了更高要求，其中，应急救援站是救援体系的关键。为此，本文提出以滚动式多步求解的方法建立粒子维度自适应模型，求解城市轨道交通网络应急救援站多目标选址问题，并采用Matlab与数字地图相结合的方式，计算覆盖北京地铁全网的应急...
研究目的：以北京地铁6号线某地铁车站项目建设为研究对象，针对明挖段施工、暗挖段施工、盖挖段施工、衬砌等多工种、多专业工程，协同、交叉、平行、立体作业多、干扰大等不利因素，在深入分析以往地铁施工安全与环保管理相关数据资料基础上，针对现实存在问题，将先进的虚拟现实技术和显著性理论、安全与环保动态优化管理技术等方法集成应用...
研究目的：如何界定高铁建设环境影响内容、估算环境成本是高铁实现绿色工程的重要内容。本文在界定高铁建设环境成本的计算内容基础上，运用显著性成本方法（CS）建立高铁建设环境成本数据库，运用BP神经网络方法预测拟建工程全生命建设环境成本，并以长益城际铁路进行实例验证，结果表明该模型适用性强，对高铁全生命建设环境成本预测准确性高...
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