研究目的：铁路综合选线设计是项目设计的重点和难点，直接关系到项目建设的可靠性及经济性。本文通过分析拉日铁路地热分布及地热对工程的危害影响，总结提出地热地区选线原则及设计理念，并总结提出地热综合处理措施，对今后地热异常区综合选线和工程建设具有推广应用价值。研究结论：（1）按热害对隧道施工和运营的影响程度，将拉日铁路隧道...
研究目的：铁路线路优化正向着线站协同优化发展，而线站协同优化的基础是实现车站的自动选址，但现有成果对线路、车站、环境及结构物之间的复杂约束欠缺系统研究，且大都是在车站备选方案既定情况下的评价选址。本文提出一种复杂约束条件下的车站自动选址方法，将车站选址问题分解为站心选择和站坪方向选择，能快速自动搜寻出满足复杂约束且经...
研究目的：黔江至张家界至常德铁路是一条客货共线、以客为主的区际干线铁路。由于沿线岩溶发育典型，工程地质构造极为复杂，工程投资大，需要对不同的坡度方案进行比选，以便确定合理的线路坡度。本文结合地形地貌、地层岩性、地质构造以及岩溶，对比13‰和18‰坡度方案的工程投资和工程风险，分析牵引质量、机车类型合理组合及其与相邻线协调...
研究目的：黑沙蒿是黄土边坡生态恢复与重建的优良树种，研究黑沙蒿在黄土边坡植被群落结构中的生长特征，对黄土边坡稳定性及生态恢复有着重要意义。本文基于对延安地区黄土边坡主要优势植物黑沙蒿的调查，通过植物科属分布及密度、黑沙蒿在边坡植被群落结构中的生长特征以及Simpson指数等分析，研究黑沙蒿的护坡效应，为延安地区黄土边坡复合...
研究目的：路堤滑坡作为人类改造自然环境导致的一种工程滑坡，常由于软弱地层、陡坡地段、河流冲刷、坡后汇水、支挡工程不足、老滑坡影响、施工质量欠佳和填方坡率过陡等因素形成。为合理的分析路堤滑坡产生的地质因素和人为因素，确定合理的工程治理方案，本文以某高速公路路堤滑坡为例对路堤滑坡的成因及治理方案进行针对性的分析。研究结论...
研究目的：由于目前对干寒地区路基长期稳定性研究还不能完全满足工程实际的需要，为此本文对干寒地区已修建的各种低路堤路基结构的短期及中长期可靠性和冻土环境的稳定性作出预测，进而对运营期间的路基维护和可能发生病害的治理提供理论支撑。研究结论：（1）为保证路基的长期稳定性，需要主动采取措施保护冻土，热管就是其中一种较好的措施...
研究目的：大量研究结果表明地震波的持时、频率对加筋土挡墙的地震稳定性存在较为显著的影响，然而目前加筋土挡墙地震稳定性通常采用的拟静力法、极限位移法对其均不考虑。基于此，本文基于弹性波动理论，概化加筋土挡墙的动力分析模型，针对可延展性和不可延展性两种加筋材料，利用水平分层法建立受力平衡微分方程，借助Hilbert—Huang变换，...
研究目的：随着国内高速公路、铁路及民航等工程建设步伐的不断加快，出现了很多推力巨大的工程滑坡。双排抗滑桩作为治理该类大型滑坡的有效措施得到了广泛应用，但对于双排抗滑桩的承载力和变形破坏形态等工作性能指标缺乏足够的认识。本文针对一个采用双排圆形抗滑桩支挡的堆积层滑坡原型，通过室内地质力学模型试验，研究双排抗滑桩的极限承...
研究目的：欲使土工布大规模地应用于工程，对其寿命的影响需进一步研究。针对土工布多为出厂预期寿命，缺乏工程最关心的现场使用寿命判定依据，且国内、外研究成果不多，本文通过现场和室内研究，以期确定其使用寿命并获得土工布保护技术，为重载铁路路基中土工布使用设计与施工提供参考。研究结论：（1）结合现场埋置土工布跟踪分析，初步估...
研究目的：由于加固前后铁路简支桥梁自振频率发生变化，车桥系统发生共振时对应的列车速度发生改变，因此需要分析加固前后桥梁的共振响应是否满足要求。本文介绍车桥系统发生共振的原理，研究影响车桥系统共振响应的因素，采用ANSYS软件和多体动力学软件UM（UniversalMechanism）分析加固前后桥梁仿真模型的车桥耦合动力性能。研究结论：（1）...
研究目的：对于斜交连续钢箱梁桥，正交横隔板有利于荷载横向传递和施工拼接。为简化结构在支点处的构造以进一步优化该横隔板布置方式，本文取消中间墩支点处斜横隔板，在此基础上提出一种新的横隔板布置方式概念，并研究和验证其可行性。研究结论：（1）以某（30＋35）m跨斜交连续钢箱梁桥为工程背景，采用通用有限元软件建立了全桥板壳单元模...
研究目的：昆明南连接线高速公路第三标段罗衙村主线桥地处滇池断陷盆地深厚软土地区，通过对罗衙村主线桥工程病害的案例进行分析研究，总结提出深厚软土地基条件下桥梁工程病害防治的措施建议，为今后深厚软土地基桥梁设计施工提供借鉴。研究结论：（1）深厚软土地基负摩阻对桥梁施工、运营安全的影响较一般软土地基更加敏感，设计中一定要充...
研究目的：由于隧道衬砌背后空洞的存在对隧道抗震影响很大，本文以高烈度地震区的敦煌一格尔木铁路阔克萨隧道为研究背景，研究隧道衬砌背后空洞位置、空洞大小、围岩级别和隧道埋深等因素对隧道结构的地震动力响应规律及影响机制，并提出合理的加固方案，确保地震作用下隧道运营安全。研究结论：（1）空洞的存在降低了衬砌结构的变形性能和抗...
研究目的：铁路隧道底部是列车运营的承载结构，其质量缺陷极易诱发运营隧道发生底鼓、翻浆冒泥、无砟轨道道床板开裂等病害，从而严重干扰运输，影响行车安全，经济损失很大。因此研究评定铁路隧道底部混凝土质量缺陷等级和处理方案十分必要。研究结论：（1）隧道底部质量缺陷根本原因是现场管理薄弱，因此必须加强管理，加强检查与监督，避免...
研究目的：高速铁路沿线的信号电缆会受到牵引供电系统电磁危险影响。本文结合津秦客专联调联试，在唐山牵引变电所供电区段对二段2．7km铁路信号电缆进行感应电压测试，设置电缆屏蔽层单端接地和双端接地，测试不同速度级正常行车情况下和接触网短路故障情况下，信号电缆芯线和屏蔽层的感应电压（电流），为评估高速铁路信号电缆受电磁干扰影响...
研究目的：以天然火山灰混凝土为研究对象，通过加速碳化试验与差热分析试验对未掺加矿物掺合料的基准混凝土、火山灰混凝土及粉煤灰混凝土的抗碳化性能进行对比分析，并研究掺加少量硅灰对火山灰混凝土抗碳化性能的改善效果，为实际工程提供技术指导。研究结论：（1）与基准混凝土相比，由于水泥孰料减少和二次水化消耗的双重作用，火山灰混凝...
研究目的：在我国新建中低速磁浮运营线的背景下，因中低速磁浮轨道梁较为轻巧，为保证磁浮列车行车安全及舒适性，需对其进行磁浮列车-轨道梁耦合振动分析验证。本文以株洲某厂磁浮试验线20m简支梁为工程背景，建立车辆为12个自由度的二系悬挂质量-弹簧-阻尼模型，并考虑轨道不平顺对车桥振动的影响，建立磁浮列车-轨道梁竖向耦合振动分析模型...
购物车(0)