研究目的：因海域具有范围大、地质条件复杂、水压高、海水腐蚀性强等特点，跨海隧道工程的施工、运营难度及风险均较大。因此，在项目前期广泛结合海域段地质、水文等条件，针对不同施工措施开展多方案、深层次的选线工作，对于降低后期勘察设计施工难度、减少投资、降低后期维护费用等方面起决定性作用。本文针对某线路穿越海域段不良地质条件...
研究目的：在建成都至贵阳铁路坪上隧道进口上方仰坡高陡，危岩落石发育，一旦失稳则造成的危害极大，严重影响铁路施工及运营安全。因此需通过分析研究坪上隧道进口危岩落石的形成机理、失稳模式及破坏后的运动特征，以确定危岩落石的失稳滚落概率及路径，并提出有针对性的整治、防护措施，同时也为其他山区铁路遇到危岩落石不良地质时提供调查...
研究目的：我国在黄土地区修建了大量的隧道工程，对隧道地基的湿陷性评价和处理没有专业规范，仅参考《湿陷性黄土地区建筑规范》（GB50025-2004）的有关内容执行，在隧道内仰拱未封闭条件下进行地基处理，速度慢，难度大，风险高。结合郑西、宝兰客专科研项目，提出黄土隧道的湿陷条件与建筑工程不同，隧道工程基底力学模型也不同于建筑工程，...
研究目的：软弱地基土是介于正常岩土与软土之间的一种特殊岩土类型。在隧道修建过程中，软弱地基土普遍存在且对工程影响极大。受隧道施工场地和环境的限制，如何选择隧道软弱地基土承载力检测方法，确认软弱地基土的性质，快速获得承载力，验证地勘结果，并进一步修正设计，指导施工，确保工程质量达到设计要求，已经成为建设者们急需解决的一...
研究目的：随着铁路开发，在既有铁路侧进行堆载的工程日益增多，对既有铁路结构势必产生一定的变形影响，因此在既有铁路路基边进行弃土堆填时，需预估堆填工程对既有铁路路基的变形影响，以确保铁路安全。本文通过分析坡体稳定性、不同堆载高度、不同堆载间距以及堆载分级级数对既有路基变形的影响，以期减小堆载对既有铁路路基的影响。研究结...
研究目的：硬质陡坡的防护与绿化一直是工程界的一个难题，本文通过深圳地铁7号线深云车辆段岩质高边坡防护绿化研究，提出一种加固硬质陡峭岩石边坡的复合结构。在该复合结构中，采用锚杆、注浆措施对边坡节理面、裂隙进行加固，提高边坡的整体稳定性；采用植生条与主动防护网来稳固喷混植生基材和局部破碎岩体，提高边坡的局部稳定性，从而减...
研究目的：随着高速及重载铁路的发展，路基沉降已成为列车运营安全控制要素，大量路基病害均与此有关。本文通过铁路路基沉降病害特征、作用机理及沉降预测方法的研究，并对传统路基监测方法和三种新型路基沉降监测方法（车载探地雷达监测技术、合成孔径雷达干涉技术和分布式布里渊光纤传感技术）进行分析，为铁路路基沉降病害监测提供参考。研...
研究目的：大跨度斜拉桥结构复杂，为“塔一索一梁”空间组合结构，在荷载作用下，其无缝线路梁轨相互作用极为复杂。本文以一座铁路常用双塔钢桁斜拉桥为例，基于梁轨相互作用原理，建立斜拉桥上无缝线路纵向力计算模型，分析主塔墩温差、斜拉索温差、主塔墩刚度、主梁刚度及结构支撑体系对钢轨伸缩力的影响，为大跨度斜拉桥上无缝线路设计提供...
研究目的：古城湾特大桥是集包第二双线铁路的控制性工程。主桥受控于地形、结构高度、场地等诸多因素，采用1孔132m下承式无竖杆三角型整体节点平弦简支钢桁梁跨越既有京包双线铁路，建成时为国内最大跨度的双线有砟铁路简支钢桁梁。本文针对该桥结构、桥面系比选、结构分析、低温防脆断跨繁忙铁路干线的桥梁施工方案进行研究和设计。研究结论...
研究目的：针对长昆客运专线“红太阳”中承式异型拱桥的抗震设计问题，对异型拱桥的合理抗震体系及应采取的抗震措施进行研究。同时为进一步保证桥梁在地震作用下的安全性，纵向设置限位挡块，采用非线性弹簧单元模拟挡块，计算纵向限位挡块在地震作用下的响应，对其安全性能进行评价。研究结论：（1）桥梁结构采用半漂浮体系，大大减小了桥墩...
研究目的：震害表明，铁路桥梁作为交通系统中的枢纽结构在地震中极易受损。在建的川藏铁路穿越甘孜炉霍地震带和雅鲁藏布江地震带，地震设防烈度均在8度以上。本文以铁路桥梁中常见结构形式32m跨简支梁桥为研究对象，采用汶川地震波，以位移延性比为破坏指标，对不同墩高的32m跨简支梁桥进行易损性和适应性分析，为川藏铁路桥梁的抗震设计提供...
研究目的：山区高速铁路隧道高陡偏压洞口易发生失稳滑塌，如何安全进洞和做好洞口防护加固设计是全隧设计的重点和难点。本文以沪昆客专湖南段隧道洞口的设计与施工实践为背景，系统地研究高陡偏压洞口的设计理念及设计原则，提出确保不良洞口安全的锚固桩、护拱、耳墙、锚索格梁、洞门、支挡等综合加固的结构措施。研究结论：（1）采用锚固桩...
研究目的：通过对铁路隧道端墙式洞门抗倾覆计算方法的分析，目的是提出隧道洞门整体式抗倾覆计算方法，为隧道洞门分析计算提供一种有效的途径和方法。研究结论：通过研究获得如下结论：（1）整体式抗倾覆计算方法考虑了洞门端墙的整体作用和衬砌对洞门端墙稳定的有利作用，符合实际情况，计算思路清晰，计算结果可靠，计算过程程序化程度高，...
研究目的：戴云山隧道是向莆铁路特长高风险隧道之一，正确预测隧道的涌水量对设计和施工至关重要，本文通过隧道施工期间实测涌水量与勘察期间采用多种方法估算的涌水量进行对比、分析，寻找一种以陡倾角构造裂隙水为主的块状硬质岩体长大深埋隧道的涌水量预测方法。研究结论：（1）戴云山隧道采用的地下水动力学法中的陡倾斜含水层潜水非完整...
研究目的：大型交通枢纽的空间体量大、覆盖范围广，因而在遭遇偶然荷载作用并因局部失效诱致整体结构发生连续性倒塌时，会造成大量的人员伤亡和巨大的财产损失，应对其进行抗连续倒塌分析。为研究结构连续倒塌的全过程，采用瞬时加载法和大变形动力有限元软件LS—DYNA，对某大型站房进行2个单柱失效和1个双柱失效情况下的结构连续倒塌分析，构...
研究目的：邻近已建成地铁车站深基坑开挖卸载会引起车站结构不均匀变形，而不同施作顺序对其变形特性的影响还缺乏系统认识。结合长沙地区某地铁车站工程实例，基于数值方法对不同施作顺序下深基坑开挖引起的邻近地铁车站变形规律进行对比分析，并探讨车站基坑明挖顺作段和盖挖逆作段在不同开挖深度时围护结构及车站主体结构的变形特性。研究结...
研究目的：随着城市轨道交通建设飞速发展，沿线土地综合开发利用价值提升，土地资源紧缺状况不断加剧。为节约城市用地、减少投资，使路网内厂架修资源合理配置，需进行车辆基地资源共享研究。本文以天津为例对城市轨道交通车辆基地资源共享进行研究，综合车辆选型、联络线设置、车辆段用地及建设时序等建设条件进行分析比较，提出建设性意见，...
研究目的：在轨道交通项目前期研究中，特别是轨道交通线网编制过程中，对线网的结构、走向进行确定时要以客流规模作为主要依据之一。但传统的客流预测工作量较大，建模及计算过程复杂、耗时，难以适应项目推进的要求。本文以交通调查为基础，探讨估算轨道交通总量和最大断面流量的方法，可在短时间内得出客流结果，以此作为城市轨道交通前期研...
研究目的：现代有轨电车作为城市轨道交通的组成部分，目前在世界各地得到广泛的应用。亚的斯亚贝巴为埃塞俄比亚首都，人口多，交通拥挤，公共交通设施落后，急需一批大运量的城市轨道交通工具。我国制造的现代有轨电车已达到世界先进水平，但要使中国造的现代有轨电车适应亚的斯亚贝巴特殊的地形和气候条件，需要在已投入运行的国内现代有轨电...
研究目的：随着信息服务技术的成熟，信息服务协同控制已经成为铁路企业内部控制领域新的热点。本文从拓展铁路企业基础设施建设、完善铁路服务价值链条的角度出发，旨在提出符合铁路企业特点的信息服务协同控制技术框架，以期为建立新型的铁路企业信息服务治理结构提供参考依据。研究结论：（1）通过构建跨业务职能部门的铁路企业IT服务架构委...
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