研究目的：铁路BIM设计基于三维建模与可视化技术对路基、桥梁、隧道和站房等铁路构（建）筑物进行虚拟建造。三维地学模拟技术是一种支持地质专家与计算机软、硬件进行三维的交互操作,科学推断一片三维空间区域的地质条件,形成数字化的三维地质模型,并在计算机中可视化展现的信息技术。本文基于三维地学模拟技术解决铁路工程地质条件的三维模拟...
研究目的：隧道施工对沿线生态环境产生一定的影响,不合理的开挖及排水可能导致突水突泥灾害,也可能造成地下水疏干、井水干枯、地表蓄水量减少等生态环境影响。为定量研究隧道排水对沿线铁路生态环境的影响,本文以某铁路隧道为例,综合考虑施工排放地下水对地下水位变化的特点及影响半径以及地理、地质、水文地质、隧道工程等相关因素,构造隧道...
研究目的：传统的沉管、冲击、夯扩、爆扩等湿陷性黄土地基的处理方法,无法在小空间、狭小场地使用。基于甲级建筑地基处理标准及小空间、狭小场地的特殊要求,由中铁西北院新研发的无振动横向静压挤密器利用横向静压挤密方法,在挤密成孔过程中形成横向力施加到挤密锥周围的土体中,使周围土体产生压缩变形而达到挤密作用。无振动横向静压挤密器总...
研究目的：水泥土搅拌桩加固软土地基能有效提高地基的承载力,减少和控制沉降量,但其强度大小及发挥程度受土质等因素影响较大。本文依托兰州至中川机场铁路建设项目水泥土搅拌桩处理饱和黄土地基工程,系统地研究和总结水泥与粉煤灰（简称“二灰”）掺入比、龄期、粉煤灰掺入量、水泥强度等级、有机质含量、搅拌均匀程度等因素对水泥搅拌饱和黄...
研究目的：当前大量的山区在建和已建成的高速公路都涉及到路堑边坡工程问题。本文通过对错落式切层滑坡进行深层水平位移和地表位移监测,确定滑面的确切位置,分析该边坡开挖后没有及时支挡而发生错落进而转化为滑坡的整个变形过程,为滑坡应急设计提供依据,并对预应力锚索加固的错落式切层滑坡变形量观测数据进行分析,以获得滑坡岩体在加固前后...
研究目的：重载运输已被国际公认为铁路货运发展的方向,目前我国对重载铁路线路参数尚缺少系统研究,相关标准主要参考《铁路线路设计规范》,该规范主要针对客货共线的列车,不能完全适应大轴重重载铁路线路设计需求。本文结合既有重载铁路运营情况和建设需求,研究重载铁路线路平纵断面关键参数的合理取值问题,提出相关参数推荐取值。研究结论：（...
研究目的：最小曲线半径的选择是重载铁路的主要技术标准之一,由于重载铁路轴重大、运量大,钢轨磨耗较常规客货混运铁路严重,最小曲线半径的选择直接关系到重载铁路的安全性、经济性和养护维修的便利性。通过开展有关技术标准研究,结合我国近年来重载铁路建设、运营的实践经验和科研成果,提出重载铁路最小曲线半径选择的标准,对于规范我国重载铁...
研究目的：最小曲线半径是重载铁路主要技术标准之一,直接影响到重载车辆运行的安全性与平稳性。在总结国内外重载铁路最小曲线半径研究成果的基础上,基于动力学理论建立重载铁路线路曲线地段车线系统动力学模型,并利用此模型分析不同曲线半径条件下的重载铁路车线系统动力特性,探索曲线半径对车线系统动力学性能的影响规律。研究结论：（1）重...
研究目的：针对车轮与道岔钢轨磨耗严重的问题,以沪昆线湄池站为试验背景,现场测量其磨耗后LM型车轮踏面与12号道岔钢轨型面,并基于迹线法原理和有限元理论求解车轮与道岔钢轨的接触问题,计算分析轮轨型面磨耗对轮轨接触几何关系、接触应力、接触斑尺寸及内部应力的影响规律,为道岔钢轨廓形优化设计及岔区钢轨打磨提供理论基础。研究结论：（1）...
研究目的：开展高速铁路基础设施的长期监测,可实时感知结构的力学特性和劣化行为,确保高速列车的安全、平稳运行。针对当前在线监测系统测试指标多、采集频率高、数据量大的缺点,迫切需要采用先进的信息化管理手段对海量数据进行高效管理和利用。本文以京沪高速铁路高架站42号道岔在线监测工点为背景,研发监测数据管理信息系统,为结构服役状态...
研究目的：大跨度桥上铺设单元板式无砟轨道所诱发的梁轨相互作用问题较之普通桥上无缝线路更为复杂,其纵向变形控制在既有规范和工程实践应用中存在不足。本文采用有限元方法建立线-板-桥-墩一体化计算模型,研究连续梁桥墩纵向水平刚度对单元板式无砟轨道无缝线路各部件受力及变形的影响,并提出无砟轨道纵向变形控制指标,为桥上铺设单元板式无...
研究目的：在西部干寒地区,混凝土箱型梁桥桥身在温度变化的影响下开裂情况比较严重,本文根据箱型桥梁的边界特点,给出箱型桥梁日照温差的分布形式,并将箱身温度应力按沿板厚非线性温差自约束应力和箱身横向约束应力来考虑,分析高温差地区温度应力对混凝土箱型桥梁的影响。在西部干寒高温差地区,温度变化作用下混凝土箱型梁桥桥身外表面将产生较...
研究目的：为研究轨道约束下的大跨梁拱组合桥地震响应特性,以兰渝线上某（82＋172＋82）m连续梁拱组合桥为例,建立考虑梁轨相互作用的桥梁-轨道一体化有限元模型,研究地震激励下的主梁、墩台及轨道的受力特性。研究结论：（1）考虑轨道约束后,大跨梁拱组合桥的低阶纵向自振频率相比增加约30%~50%,而高阶竖向频率几乎不变;（2）地震激励下轨道对...
研究目的：以某铁路大跨钢桁拱桥为工程背景,针对有推力钢桁拱桥的结构特点,采用非线性时程反应分析方法研究速度锁定装置、粘滞液体阻尼器以及BRB防屈曲支撑在有推力钢桁拱桥中纵、横桥向的减震性能。研究结论：（1）利用速度锁定装置将主、引桥连成整体后,主拱拱脚截面杆件的内力减震效果较明显,弯矩减震率达20%,但L/4拱、拱顶截面各杆件及拱...
研究目的：软土地区沉管隧道运营中会出现不同程度的差异沉降,差异沉降量过大造成管段开裂、渗漏等严重问题,将威胁沉管隧道的运营安全。沉管隧道沉降本质上是由隧道施工扰动引起水下原状土体性质改变及在多重荷载作用下土体变形具有显著的时空特性引起的,因此需准确量化沉管隧道长期不均匀沉降受时空特性的影响及发展规律。研究结论：（1）外环...
研究目的：铁路隧道二次衬砌是保证铁路隧道安全运营的结构体系,二次衬砌一旦严重开裂,必将会对铁路隧道的正常使用形成安全隐患,同时二次衬砌开裂的处理,施工难度大、安全风险高、经济损失大。本文通过典型案例,分析研究三座特殊条件下铁路隧道二次衬砌严重开裂的原因及处理方案,以引起设计、施工、建设管理等各方的高度重视,避免类似情况再次...
研究目的：本文以双洞单线高铁隧道为研究对象,基于合理的假设建立人员疏散路径选择理论模型,并进行疏散路径优化计算;然后通过Pathfinder数值模拟方法,建立双洞单线高铁隧道人员疏散模型,对不同列车停靠位置处的疏散路径进行数值模拟分析,以期得到人员最优疏散模式。研究结论：（1）双洞单线隧道列车中部火灾具有5种不同的疏散模式;（2）各疏散...
研究目的：严寒、大温差、强风沙、高温干旱的戈壁、沙漠地区,混凝土结构更易产生裂纹或使裂缝更加严重,如何保证混凝土结构质量是高性能混凝土施工成败的关键。本文从混凝土配合比设计、施工管理及措施等方面,提出与环境特征相适应的施工工艺。研究结论：通过研究,得出以下结论：（1）根据气候特点使用低水化热和碱含量低的水泥,掺超细粉状矿物...
研究目的：成都博物馆紧邻地铁2号线,如果减振措施采取不当,地铁所致振动极有可能对博物馆正常使用产生影响。同时,为满足地铁通行条件下成都博物馆内文物振动安全的要求,结合实测数据,采用有限元软件MIDAS/GTS建立“浮置板-隧道-土体”三维有限元模型,选取隧道壁的竖向振动为控制参量,对浮置板、钢弹簧刚度和隧道壁厚度的减振效果进行量化分析...
研究目的：邻近地铁盾构隧道的桩锚支护深基坑开挖施工易诱发严重的隧道病害,包括管片破损掉块、开裂、接缝渗漏、道床边沟裂开等,危及地铁运营与结构安全。本文通过对实际工程案例中隧道周边施工历程、病害现状、监测数据进行分析,分别从桩锚支护下深基坑施工扰动影响特点与隧道结构变形特性两方面初步推断盾构隧道病害的成因,为相似工程提供借...
一、稿件内容要求： （1）基本要求：无违反国家法律、法规及国家规定禁止的内容;无泄漏国家秘密,危害国家安全、统一和国家利益的内容;无侵犯他人著作权的内容。 （2）范围：以建筑工程、干线铁路、城市轨道工程、枢纽站场房建、机场和港口工程、大型民用建筑工程、工程经济管理为主的技术管理和企业管理方面的学术研究及与建筑科学技术和交通...
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