研究目的：随着我国近年来高速铁路的快速发展,特别是在地形复杂的西部,隧道在线路总长度中占有的比例越来越大,造成大量隧道需要穿越滑坡的情况时有发生,对隧道的施工、运营都造成了严重的威胁。目前我国对穿越滑坡的隧道设计和施工还没有形成统一的认识和标准,没有完整的计算理论。本文以隧道-滑坡正交体系为研究对象,通过三组模型试验,分别将...
研究目的：路堤荷载下长短桩复合地基的工作机理十分复杂,有关设计、计算的研究成果较少,为更好地推广这种复合地基,须深入研究该复合地基的工作性状。本文通过现场试验,分析长短桩复合地基沉降特性,并采用数值模拟的方法探讨桩长变化对复合地基沉降和承载特性的影响。经对比分析,验证模型的正确性和参数的合理性。研究结论：（1）路堤荷载下长...
研究目的：为了探究不同工法对高含盐饱和细砂地区路基沉降规律的影响,为这类地区的地基处理、路基填筑和路基病害防治提供理论依据和应用指导,基于实际工程,通过现场试验测试和数值模拟计算,对该类地区路基在不同工法下的沉降规律和变形机理进行对比分析。研究结论：（1）对路基的预压处理能够加速路基的沉降变形过程,使路基提前进入稳定状态;...
研究目的：增大列车轴重是提高铁路运输效率的有效途径,已成为世界各国铁路货运的的发展方向。为完善我国重载铁路路基设计技术、优化基床结构强化措施,配合我国铁路技术“走出去”的发展战略,本文在分析阿曼、澳大利亚重载铁路路基结构型式的基础上,基于强度和变形控制准则,进行大轴重条件下重载铁路基床结构的计算分析,并对基床表层强化措施进...
研究目的：高速铁路经过近几年的建设,无砟轨道设计与施工技术已相对成熟,但无砟轨道设计可结合现场施工情况不断进行优化。基于此,本文就成绵乐铁路无砟轨道的设计概况,从布板设计、桥上轨道结构设计、岔区轨道结构设计等方面介绍其设计细节及注意事项,并结合现场施工情况提出相关建议,以期为其他高速铁路无砟轨道设计和施工提供参考。研究结论...
研究目的：为得到CRTSⅡ型板式无砟轨道结构温度场分布及变化规律,以沪昆高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道为研究对象,沿轨道结构深度方向布置传感器,对各结构层的温度进行连续测试。研究结论：（1）轨道结构温度以日为周期往复变化;（2）测试期间内,轨道板顶部最高温度较气温高10℃以上,轨道板最大正、负温度梯度分别为48.0℃/m、-33.6℃/m;（3）...
研究目的：轨道板与自密实混凝土层之间的界面离缝是CRTSⅢ型板式无砟轨道常见的伤损之一。本文基于车辆-轨道耦合动力学,建立高速列车-CRTSⅢ型板式无砟轨道空间振动分析模型,通过未离缝工况和板边离缝工况的对比分析,揭示板边离缝对CRTSⅢ型板式无砟轨道结构动力特性的影响规律。研究结论：（1）无砟轨道结构各项动力响应指标随着列车速度、离...
研究目的：在温度应力、列车动载、风化等综合作用下,个别CRTSⅠ型轨道板出现裂纹、掉块等病害,存在更换轨道板的可能。本文依托未开通运营的新建线路裂损轨道板的更换实例,研究不锯轨条件下更换CRTSⅠ型轨道板的可行性,以期为我国运营线路天窗时间内更换轨道板提供参考。研究结论：（1）采用抬轨方案,依靠常规工装,能克服轨道吊调度不便、桥下...
研究目的：高速列车运行引起的振动噪声问题日益受到广泛关注,采用减振型无砟轨道结构可在一定程度上减少该问题。本文以减振CRTSⅢ型板式无砟轨道为研究对象,基于振动理论和有限元方法,建立二维轨道结构频域分析模型,以传递函数和隔振效率为评价指标,研究其在频域内的振动传递特性和隔振性能,分析轨道结构参数对轨道系统隔振效率的影响,并提出...
研究目的：随着国内客运专线的建设,一些车站布置在高架桥上,无缝道岔对桥梁提出了特殊要求,桥式布置需结合道岔进行;车站咽喉区宽度变化大,桥梁结构适应困难;无缝道岔对桥梁产生较大线路纵向力,使桥梁下部结构设计困难。因此,有必要专题研究其桥式布置、上下部结构形式、梁轨相互作用、咽喉区桥梁动力仿真分析。研究结论：（1）在咽喉区采用跨...
研究目的：为研究变截面波形钢腹板PC连续箱梁桥的动力特性的特点,选择已建的变截面波形钢腹板PC箱梁桥——鄄城黄河公路大桥的两跨,按1∶10的比例缩尺制作（3＋3）m变截面波形钢腹板PC室内模型试验梁,采用模型试验及ANSYS有限元仿真分析的方法对模型试验梁的动力特性进行研究。研究结论：通过研究得出如下结论：（1）横隔板数量的改变对变截面...
研究目的：北方寒冷地区某高速公路建设阶段,该线路上的装配式预应力混凝土T梁出现大范围的裂缝,裂缝主要形态为沿纵向预应力管道方向的纵向裂缝。为探究该类裂缝的形成机理,通过现场调研、T梁剖析量测试验和预应力管道注水静爆试验、运用lame解和高等混凝土理论知识推导出预应力混凝土结构预应力管道浆体和冰体冻胀引起预应力管道外侧混凝土的...
研究目的：为探明我国西部山区落石对桥梁墩柱冲击造成的损伤,运用非线性显示动力分析软件LSDYNA,基于HJC损伤本构有限元模型,以都汶公路线上的典型桥梁墩柱为参考,研究落石冲击双柱式桥墩的损伤,以及对比分析落石冲击的高度、速度、偏心距、冲击角度、冲击面以及直径因素对墩柱的损伤破坏程度。研究结论：（1）落石的直径和冲击速度对桥梁墩柱...
研究目的：对于我国高速铁路广泛采用的少筋混凝土重力式桥墩（配筋率ρ〈0.5%）,《铁路工程抗震设计规范》仅给出多遇地震下的一阶段强度设计方法,因而缺乏罕遇地震下的抗震验算方法。为此,本文首先采用拟静力试验探讨少筋混凝土桥墩的抗震性能与纵筋配筋率的关系,然后提出罕遇地震下的抗震验算指标及验算方法。研究结论：（1）少筋混凝土桥墩的...
研究目的：用多刚体结构模拟车辆,空间杆系单元模拟桥梁,将车辆、桥梁作为一个相互作用的系统,建立桥梁-轻轨车-汽车耦合系统的空间振动方程,并编制相应程序。以某大跨度公轨两用斜拉桥方案为例,采用动力时程分析方法,进行大跨度斜拉桥-轻轨车-汽车耦合系统的车桥振动分析,探讨轻轨车与汽车同时通过大跨度斜拉桥时的相互影响问题。研究结论：通...
研究目的：兰渝铁路西秦岭隧道全长约28.23 km,具有线路长、难度大、施工技术新等特点,隧道采用钻爆法和TBM联合施工。为更好解决西秦林隧道TBM洞内拆机所遇到的重难点问题,针对前人关于TBM洞内拆机技术研究不够系统深入的现状,充分研究西秦岭隧道工程特点,从拆机准备方案设计到主机系统及部件拆卸方法展开研究,全面分析与论述TBM洞内拆机关键技...
研究目的：受侧方深基坑施工扰动影响,某浅埋明挖箱型地铁隧道出现了变形缝部位漏水漏砂、道床脱空与横向开裂、道床冒水涌砂等严重病害。本文通过研究该地铁隧道病害的事故概况,归纳整理主要的隧道病害及分布情况,分析探讨病害产生的原因,为其后的病害治理提供依据。研究结论：（1）隧道纵向不均匀沉降是导致漏水漏砂的主要原因,也是造成道床脱...
研究目的：本文以某实际工程盾构到达接收为背景,针对在高承压水、强透水地层条件下盾构到达站点时发生的盾构接收渗漏存在的风险,从注浆加固、降水、管片监控、环境监控、管片修复等方面,提出一种盾构到达接收渗漏风险控制技术,为类似地下工程施工风险控制提供参考。研究结论：通过实际工程中盾构到达接收渗漏风险的控制,得出以下结论：（1）严...
研究目的：当前我国土木工程基础设施正处于大规模建设时期,但相应的投资估算却出现一些不相适应的现象,这与传统的造价估算模式不无关系,传统的造价估算模式大多采用线性方法,较为简单直接地对造价和估算方法建立模型,但实际中项目造价因存在种种影响因素和差异,不可能归为简单线性的性质。因此本文将全生命周期显著性造价理论与人工神经网络相...
研究目的：随着国家“十三五”铁路施工项目的大力开展,施工企业对物资供应提出更高要求。计算机物联网系统可为施工企业物资管理提供广阔的信息平台。为了实现施工企业物资供应链系统的高度集成和动态管理,本文对中铁十八局有限公司的项目物资供应进行分析,构建公司物资信息系统互联网＋设想,为施工企业物资供应链拓展到更大市场空间提供决策意...
一、稿件内容要求： （1）基本要求：无违反国家法律、法规及国家规定禁止的内容;无泄漏国家秘密,危害国家安全、统一和国家利益的内容;无侵犯他人著作权的内容。 （2）范围：以建筑工程、干线铁路、城市轨道工程、枢纽站场房建、机场和港口工程、大型民用建筑工程、工程经济管理为主的技术管理和企业管理方面的学术研究及与建筑科学技术和交通...
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