研究目的：城际铁路的国民经济和社会效益巨大，但建设投资大，其运营具有准公共性的特点，决定了其运营经济效益不佳的客观情况。如何确保城际铁路可持续运营，成为城际铁路可持续发展的关键。研究结论：（1）确保城际铁路可持续发展是城际铁路设计的总目标；（2）要确保城际铁路可持续发展，应从扩大项目收入来源、节约项目建设成本两条技术路...
研究目的：高速铁路的快速发展，为处于核心区的老式铁路车站的改造升级带来了机遇。同时随着城市化和经济的发展，综合交通枢纽也从以前单一的模式向复合型、综合型的方向发展。国内对综合交通枢纽，特别是与物业上盖结合的综合枢纽设计，依然缺少经验，本文力求通过在沙坪坝综合枢纽设计过程中得到的一些经验和体会，为151后其他类似综合枢纽...
研究目的：随着大城市国际化进程的加速，越来越多的新机场建设兴起。新机场建设以及机场周边地块的大力开发，急需同步建设一条准时、快速、环保和大容量的机场快线，完成机场客流的集疏散。青岛新机场坐落于青岛铁路枢纽内，本文即研究如何充分利用其地理优势，结合城市规划选择合理的换乘站和制定有效的列车开行方案，构建一个以铁路客运专线...
研究目的：目前协同设计系统主要为基于文本库的传统作业系统，设计数据提取、加工、使用、挖掘困难，影响设计进度和质量。智能数据协同设计平台的关键技术、构建方案需要进行深入研究。研究结论：（1）基于数据平台的协同设计关键技术主要有信息标准建立、设计数据及标准结构化、数据标准建立与维护、多专业标准化协同作业模式、应用软件研发...
研究目的：新型大型铁路客站是大型的建筑联合体，具有较大的政治影响，在遭遇非预期荷载作用并因局部失效诱致整体结构发生连续性倒塌时，会造成大量的人员伤亡和巨大的财产损失。本文采用有限元程序LS—DYNA，针对天津西综合交通枢纽中央站房轨道层以上结构体系进行非线性动力分析，探究结构在防止连续倒塌方面的薄弱环节，为运营期间的维护和...
研究目的：拉林铁路地处青藏高原，地质环境极其复杂，特殊岩土与不良地质极其发育，对线路方案起控制作用。本文通过对主要工程地质问题进行分析，提出其针对性选线原则，以进一步稳定和优化线路方案。研究结论：（1）拉林铁路位于雅鲁藏布江缝合带中，构造发育；（2）典型特殊岩土为：软土、膨胀岩（土）、冻土等；（3）典型不良地质现象为：...
研究目的：山西地区黄土广布，黄土潜蚀现象使得该地区铁路建设难度增大，因崩解性的存在为黄土潜蚀作用的发展提供物质基础，为研究不同边界条件下黄土的崩解特性，本文设计不同边长的棱柱及不同曲率的圆柱、圆槽等原位试样进行崩解试验，对黄土特性、黄土崩解速率、黄土崩解量进行深入分析，对黄土工程特性研究具有重要的理论价值和实际意义。...
研究目的：高速铁路CFG桩＋挤密桩复合地基是近年新兴的针对上部为湿陷性土地层、下部为松软土地层的湿陷性黄土地基处理技术，在国内外均无成熟的实践经验，需要结合工程实践对其布桩组合形式、计算方法、施工工艺及沉降控制经验系数等进行系统地研究。研究结论：（1）CFG桩＋挤密桩长短桩复合地基沉降计算复合模量宜采取复合模量法结合承载力...
研究目的：重载铁路运输是铁路货运发展的方向，大轴重、长编组发展趋势对铁路路基基床填料的选取提出更高的要求。与国外重载铁路设计技术标准对比，国内现有规范对基床填料性质和压实标准的规定较为固定单一且偏于安全，同时我国填料工程性质随地域变化差异较大，因此应在分析国外重载铁路技术标准的基础上，结合我国地域广阔的特点，对现行规...
研究目的：对于铁路路径的选择，一般存在多方案比选，本文主要研究基于不确定型决策方法的铁路方案优选。首先，摒弃传统的主观定性的决策方法，研究各种定量决策分析方法，并选择不确定型决策方法作为本文理论方法；然后，在不确定型决策方法中，深入了解“好中求好”、“坏中求好”以及α系数决策方法等三种不确定型决策方法的实施原理；最后...
研究目的：道砟是有砟轨道的关键构成，其变形累积将直接造成轨道的下沉破坏。随着列车运行速度的提高，道砟的变形对有砟轨道的行车安全性、舒适性和轨道养护维修工作量的影响也越来越大。因此，开展高速铁路道砟变形机理的研究具有重要意义。近年来，一些学者开始将土工格栅应用到铁路道砟的加固中，用以减小铁路道砟的沉降变形，但总体来说还...
研究目的：以京沪高铁廊坊段CRTSⅡ型板式无砟轨道路涵过渡段为背景，采用Abaqus数值分析软件建立车辆一轨道一过渡段动力系统耦合模型，研究不同因素对列车通过路涵过渡段时运行安全性及平稳性的影响。根据极差和方差分析方法，确定影响列车运行安全性及平稳性的因素重要性次序，提出高速铁路路涵过渡段最佳设计方案。研究结论：（1）以横向力...
研究目的：东新赣江特大桥是向莆铁路和杭（州）南（昌）长（沙）高铁引入南昌西客站的控制性工程。该桥具备多线、宽桁、重载、大跨、高速等特征，为确保大桥设计方案合理可行，本文对桥梁的桁式、桁片、横联、防水保护层以及构造细节等进行研究。研究结论：（1）采用上弦二次抛物线曲线变桁高的桁式立面，满足了桥位、受力、景观的需要；（2）...
研究目的：桩基的作用系提高地基承载力，有效地减少构筑物的沉降。桩基形式多样，能应用于各种不同的地层，可广泛地应用于对沉降有严格要求的建筑物、活载占总荷载比例较大的建（构）筑物和其他对基础有特殊要求的构筑物。桩基检测工作的质量和检测评定结果的可靠性是确保桩基工程的质量安全的重要环节。本文将桩基承载力的有关理论及试验数据...
研究目的：针对条带法在计算翼墙式隧道洞门抗滑移稳定性中存在的问题（忽略洞门的整体性及侧向土体的摩阻作用，导致计算结果过于保守），本文将隧道洞门视为整体结构，提出翼墙式洞门抗滑移的整体式计算方法。该方法考虑洞门各部分之间的相互作用及端墙周围侧向土压力的摩阻作用，采用积分的方法计算作用在洞门上的滑移力与抗滑力，并得出安全...
研究目的：特长隧道的防灾疏散救援技术是铁路隧道运营安全的关键保障技术，青藏铁路西格二线关角隧道是我国首座长度突破30km的高海拔铁路隧道，轨面高程超过3300m，也是目前世界上最长的高海拔隧道。隧道内的烟气分布与扩散规律不同于低海拔地区，人员的逃生速度受到极大限制，属世界隧道工程中首次遇到，在关角隧道深入研究高海拔特长隧道的...
研究目的：关于普速铁路无配线股道的方向电路设计，目前尚无相关的标准规范对其作出明确规定。普速铁路的无配线股道的方向电路通常存在两种设计方案，但是在使用过程中均暴露出一些问题。本文以春申站为例对其适用情况进行分析，并研究其进一步优化设计的措施。研究结论：（1）普通无配线车站不作为方向电路控制点；（2）带无配线股道的车站，...
研究目的：目前我国GSM—R网络在隧道、路堑等弱场区主要采用模拟直放站延伸基站覆盖，基站＋模拟直放站覆盖方案，存在基站设置过密导致同频、邻频干扰，切换次数多影响QoS质量，模拟直放站无法解决多径时延带来的同频干扰和上行干扰噪声叠加等一系列问题。采用数字光纤直放站延伸GSM—R基站覆盖是解决上述一系列问题的方式。如何解决，数字光...
研究目的：地铁位于地下且相对封闭，一旦发生火灾，危害较大，特别是在不具备自然排烟条件的长大海底地铁隧道，对火灾烟气控制排除更显得尤为重要。结合某市正在建设的轨道交通跨海区间工程实例，对比并分析目前几种常见隧道通风方式的主要优缺点，使用地铁环控计算软件SES对最终隧道通风方案进行火灾工况下的模拟分析研究。研究结论：（1）特...
研究目的：为探讨新建隧道从不同距离、不同部位邻近既有建筑物施工的影响强弱程度，采用数值模拟方法，基于隧道与建筑物之间的夹岩应力状态变化趋势，建立隧道近接建筑物施工的影响分区，并在影响分区的基础上提出对策分级。研究结论：（1）基于摩尔一库仑准则，可按隧道开挖后的夹岩应力状态“全部进入屈服、全部出现应力集中但并未全部进入...
研究目的：因受行业发展现状制约，EPC模式在铁路工程建设领域未能全面推行，仅在石化、煤矿、港口的部分铁路专用线项目得以应用，铁路行业的工程总承包尚处于起步阶段。石化厂区铁路专用线EPC项目作为铁路与石化行业相互交流的重要窗口，同时具备两个行业的管理特点，将其作为EPC项目管理样本进行研究，总结成功经验和深刻教训，为铁路行业推...
研究目的：工程定额是合理确定工程造价、有效控制工程投资的重要基础。铁路工程建设规模越大、标准越高，投资规模也就越大，加强投资控制，节约来之不易的建设资金也就愈发重要。对于项目投资控制和管理工作者而言，准确选择与设计意图相匹配，与施工组织方案有机结合的定额编制预算意义重大。目前铁路行业隧道工程预算编制主要存在有三种类型...
研究目的：高速铁路供给条件是指高速铁路能够提供的条件，包括运输组织、旅行成本、服务质量等方面。高速铁路能够提供的运输组织、旅行成本、服务质量等供给条件越好，旅行服务质量越高，旅客出行选择高速铁路的可能性就越大。因此，高速铁路需要从自身经营管理的角度进行高铁供给条件分析，探索适应高铁可持续发展的机制，以达到吸引客流的目...
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