研究目的：京津冀协同发展要求交通先行，铁路作为一种重要的交通方式，其发展规划必须受到重视。本文在分析当前河北省铁路规划现状的基础上，为满足京津冀一体化发展对交通的需求，指出河北省进行铁路交通规划模式研究的必要性。研究结论：（1）运用全域分层联合和模糊评价的方法，建立一体化大交通规划模式，即“全域布局、分层设置、先干后...
研究目的：非饱和黏性土的压缩特性是路基工程、基础工程、地下工程以及边坡工程设计计算的重要参数。为研究基质吸力对非饱和土一维压缩特性的影响，本文以合肥地区非饱和黏性地基土为研究对象，进行基质吸力为常数、净竖向应力逐级增大的一维压缩试验。研究结论：（1）一维压缩变形下，不同基质吸力的e—lap曲线均可以看作以净竖向应力300kPa...
研究目的：城市轨道交通盾构下穿高速铁路施工时，土体的扰动会导致上部既有线路结构产生轨道不平顺，对高速列车的安全运营产生非常不利的影响。本文考虑盾构隧道下穿施工、高速铁路结构间的相互作用关系，建立轨道一路基一土体有限元模型，分析盾构开挖过程中高速铁路轨道变形特征，并基于所建立的动力学模型探讨盾构下穿施工对列车运行的影响...
研究目的：弹性支承块式无砟轨道由于其良好的减振降噪效果，在隧道和城市轨道交通中得到广泛应用。隧道内为方便排水，一般在线路中心线的仰拱处设排水沟。因施工误差等因素，客货共线隧道内的弹性支承块式无砟轨道的水沟中线与线路中线可能存在较大的偏移，特定条件下偏移会导致盖板破坏及道床板底部分脱空，影响行车安全。本文通过分析水沟偏...
研究目的：轨道板与自密实混凝土层间的离缝是服役过程中CRTSⅢ型板式无砟轨道结构的典型病害之一。本文根据CRTSⅢ型板式无砟轨道结构的受力特点，通过建立有限元力学分析模型，提出一种抑制轨道板与自密实混凝土层离缝的“T”型门型筋加密方案。研究结论：（1）负温度梯度荷载作用是导致板边离缝的主要原因，而列车荷载和正温度梯度荷载耦合作...
研究目的：为促进悬挂式单轨交通系统在我国的发展，通过收集国外已运营悬挂式单轨线路的资料，分析悬挂式单轨交通系统中桥梁结构的轨道梁、桥墩和支撑约束的主要形式，提出一种30m双线简支梁的悬挂式单轨桥梁结构形式。研究结论：（1）结合国外已建成悬挂式单轨桥梁结构特点，考虑我国国情，确认轨道梁横截面为大断面，标准跨度为30m；（2）悬...
研究目的：新圣哥达隧道全长57．1km，是目前世界上最长的铁路隧道之一，在其修建过程中，针对复杂的地质条件，取得了一系列研究成果。高黎贡山隧道是我国正在修建的最长的铁路隧道，全长34．538km，地质条件同样复杂，修建过程中必然也会遇到许多技术难题。因此，通过对新圣哥达隧道技术成果进行梳理、提练，对高黎贡山隧道地质进行系统分析，...
研究目的：旱塘坡隧道出口开挖时，斜坡体地表出现了局部开裂，多条裂缝呈弧形分布于开挖段隧道右侧（靠山侧）50m范围内，缝宽0．1～5cm，最大长度约30m，可见最大深度约0．45m。为了确保隧道工程安全，本文结合现场变形观测数据及现场调绘，对斜坡体和隧道进行不同工况下数值模拟分析，并研究不同防护措施下斜坡体及隧道变形规律，为隧道开挖...
研究目的：为探求海底盾构隧道双层衬砌结构的受力特性，本文以台山核电站海底取水盾构隧道为工程背景，对双层衬砌结构受力进行现场监测，并基于现场测试数据提出一种能准确计算软土地层海底盾构隧道设计荷载的方法，以期为类似工程提供借鉴。研究结论：（1）监测成果显示，采用的大断面泥水加压平衡盾构及新型衬砌施工法施工快、质量高；（2）...
研究目的：兰渝铁路木寨岭隧道位于西秦岭中山区，地质条件复杂，其中大战沟斜井穿越f16逆断层，为板岩夹砂岩夹炭质板岩。该位置实测地应力表明，地应力处于极高应力状态且最大水平主应力与斜井基本垂直，实测横向侧压力系数达到3．79。由于岩体软弱破碎、地应力高、横向侧压力系数大等原因导致坑道自稳能力差。本文通过FLAC^3D模拟预测隧道施...
研究目的：青藏铁路是目前海拔最高的高原铁路，其气候特点是低气压缺氧，沿线遍布着大量的温泉、沸泉。隧道运营期间，高岩温、低气压特殊条件长期存在，其对隧道活塞风的影响亟待研究。研究结论：采用ANSYS／CFX14．0有限元模拟软件建立三维动网格模型，基于试验数据验证了模型的正确性。选用标准，k—ε两方程模型，采用Reynolds时均法，对单...
研究目的：目前我国高速铁路在列车速度大于250km／h时，尚不能正常提供面向乘客的宽带数据业务，主要依靠三大运营商对既有公网2G／3G／4G（LTE）网络补强来提供语音和数据业务服务，本文通过搭建半实物仿真平台，研究在高速铁路移动场景下不同制式LTE技术的适应性，为我国下一步开展铁路宽带无线网络规划和建设提供理论支持。研究结论：（1）...
研究目的：铁路运营中信号设备遭受列车过电分相产生的瞬态电磁干扰造成工作异常时有发生。给行车安全带来隐患。本文旨在通过理论分析，现场车载、地面信号设备受列车过分相干扰实测，弄清列车过分相干扰产生机理和干扰途径、方式及影响程度，从而为采取有效措施，降低或消除此类干扰提供技术支撑。研究结论：（1）列车过分相产生的瞬态骚扰通...
研究目的：驼峰设计规范中对于车辆溜放安全多从避免难易行车追钩撞车以及预防车辆高速连挂角度考虑，较少考虑溜放过程中车辆行车性能所反映的溜车安全问题，且对溜放区纵断面采用先定峰高后定坡段的设计方式，这不仅禁锢驼峰线形设计的灵活性，也限制溜车效率的提高。本文依托某驼峰溜放区实际线路条件，通过进行车辆行车性能分析，在保证车辆...
研究目的：随着高速铁路的快速发展，新建大跨度铁路站房逐渐增多，铁路站房安全健康监测已经引起广泛关注，基于多元统计过程控制构建结构健康监测系统已成为研究的热点。研究结论：以石家庄站房监测为例，综合考虑建筑结构特性和环境因素，基于多元统计过程控制方法设计一个由五部分组成的铁路站房结构健康监测系统。（1）根据工程实践，对监...
研究目的：在邻近建筑物条件下，地铁采用盾构施工需对其风险进行评估，并确定其主要风险源及次要风险源。本文以西安地铁3号线某区间盾构隧道为工程背景，采用模糊综合评价法建立邻近建筑物条件下盾构施工风险评估体系，评估该区间盾构隧道施工风险等级，以期为降低盾构施工风险提供科学依据。研究结论：（1）通过分析，该区间邻近建筑物条件下...
研究目的：对于采用复合式衬砌的暗挖大跨地铁车站而言，初期支护的最危险状态是临时支撑拆除而二次衬砌尚未起作用的环节，如果不能有效应对，将导致塌方等安全事故。如何在保证安全的前提下，合理组织拆撑施工，对工程进度具有重要影响。鉴于国内外暗挖大跨地铁车站临时支撑拆除效应和影响范围的研究较少，本文结合实际工程，对此问题进行研究...
研究目的：现代有轨电车因其绿色环保、外观高端时尚而被推崇，但实际应用效果却与高效、承担大客流的用户预期存在差距，成为其发展的障碍。本文通过对兰州市西北片区交通需求的分析，对该区域建设现代有轨电车的综合适应性进行研究，以期成为城市综合交通体系设计的典型案例，明确现代有轨电车的应用条件。研究结论：（1）现代有轨电车适应于...
研究目的：铁路绿色施工是实现铁路可持续发展的重要措施之一。目前，我国对于建筑工程绿色施工具有一套比较完整的评价标准，但对于绿色铁路施工的研究尚处于探索阶段。本文以《建筑工程绿色施工评价标准》为依据，在深入考虑绿色铁路施工特点的基础上，提出一种铁路绿色施工等级的评价方法，实现对铁路绿色施工等级的评价，为规范我国铁路绿色...
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