研究目的：铁路建设项目标准化管理是耦合项目与企业管理、适应大规模高标准铁路建设需要的基础性管理模式，针对推进中“重工程实施、轻前期开工”的实际，研究提出标准化开工一标准化管理阶段性理念，不断提高铁路项目全过程管理水平。研究结论：（1）开工标准化坚持从源头抓起，落实标准化管理内容、标准、流程，强化责任人和责任考核，为铁...
研究目的：杭州至临安城际铁路工程推荐采用直流制式，因与杭州地铁线网制式相同且与线网衔接，因此衔接方式存在换乘和贯通两种可能。本文从旅客舒适性、运营组织管理、系统能力及工程规模四方面对比分析两种衔接方式的合理性，确定当前规划环境下的衔接方式，并提出确定此类城际铁路工程与地铁线网衔接方式的关键因素。研究结论：（1）客流量...
研究目的：目前辽宁省新的增长点仍然要依托传统优势，加快结构转型，紧密结合国家“一带一路”的重大战略决策，需要建设铁路大通道全面输出富余优质产能，将目前产业的劣势转为优势。本文根据“一带一路”国家战略要求、辽宁省铁路网发展现状和区位优势，探讨辽宁融入“一带一路”的着力点，建设“一带一路”铁路运输发展通道，为辽宁省“走出...
研究目的：蒙华铁路煤运通道是蒙陕甘宁能源“金三角”煤炭生产地至华中湘鄂赣煤炭主要消费地的大能力、直达、高效煤运通道，以煤炭运输为主，兼顾沿线地方其他货物和短途旅客运输任务。襄阳至荆门段位于通道的中间，是通道运输组织“承上启下”的节点段落。结合襄阳至荆门既有交通走廊布局以及线路的顺直性。研究取直方案、沿既有焦柳线方案、...
研究目的：新建成都至贵阳铁路观音山隧道位于贵州省毕节市大方县境内，由于云贵高原抬升快，河流切割深度达600m以上，加之地质构造发育及雨水较多等原因，使得二叠系、三叠系灰岩岩溶发育程度极高，溶蚀基准面低，造成地表水系不发育，地表水环境极为恶劣、敏感，石漠化极为严重。地质工作需查明影响线路方案的地质因素，综合分析其危害，预测...
研究目的：隐伏断裂多位于平原地区，地表被松散堆积物覆盖，断裂对地震活动往往具有放大作用，对铁路工程的安全存在极大的安全隐患。浅层地震反射法是进行隐伏断裂勘察的主要方法，本文研究采用小道距小炮距高覆盖次数的高分辨浅层地震反射技术在多个项目的成功应用成果，对该方法的采集和处理技术进行分析和研究，以解决铁路工程中隐伏断裂的...
研究目的：轻型Lidar是近两年研发的体积小、重量轻的测绘装备，适合于搭载在三角翼或无人机等低空飞行、起飞条件简易、航空管制少的航空器上。三角翼搭载轻型Lidar设备的数据获取、数据处理、点云配准与滤波以及应用等方面研究课题较多，技术水平也在不断发展完善。本文基于我国南方山区、植被茂密某铁路航飞项目，对上述四个研究方面进行分析...
研究目的：旋转触探具有勘探深度大、测试数据连续且重复性好、测试快捷经济等优点，是一种具有广阔工程应用前景的新型原位测试方法。本文通过大量现场对比试验分析，建立基于旋转触探技术的不同应力条件下土体压缩模量确定经验公式，揭示旋转触探比功和应力效应对土体压缩模量的影响规律，为促进旋转触探技术工程应用提供技术支撑。研究结论：...
研究目的：某铁路客运专线工程沿线主要地貌类型为低中山区及低山丘陵区，区域构造复杂，滑坡、崩塌等不良地质发育。为优化地质调绘方法，提高不良地质勘察效率和质量，本文利用多尺度三维遥感判释技术进行沿线不良地质勘察研究。研究结论：（1）基于航片、卫片、DEM及地质专题数据等，利用自主开发的铁路三维地质遥感判释与定量分析系统，构建...
研究目的：依托孟加拉国帕德玛公铁两用大桥工程勘察项目，引进国外先进静探设备，探寻进行深孔静力触探的途径，实现我国静力触探测试技术的突破。在实际工程中通过技术改进不断完善与发展深孔静力触探技术，以提高工程勘察效率、质量，节约成本、创造效益。研究结论：（1）运用多重套管工法能克服探杆侧壁摩擦力过大和静探测试无法穿越砾石、...
研究目的：瞬变电磁法具有对低阻体敏感的特性，该方法经常被用于采空区、地下水的勘察中，但在实际勘察中，受地形、地表建筑等影响，发射回线往往不能规则布设，而目前的计算方法多是适用于规则发射源的，本文基于磁偶极子场叠加的思路开展不规则发射源下瞬变电磁响应的计算工作，目的是实现不规则发射源下瞬变电磁响应的计算，为反演计算奠定...
研究目的：库伦主动土压力在工程建设中应用比较广泛，一般采用手册或规范的经验公式进行计算，但这些公式具有局限性，只适用于特定的边界条件。而实际工程设计的过程中，经常会遇到突破这些特定边界条件的情况，此时手册或规范的库伦土压力经验公式不再适用，这给设计工作带来一定的困扰，因此迫切需要找到一种适用于各种边界条件的库伦主动土...
研究目的：随着交通事业的加速发展，在可溶岩地区修建隧道工程将会越来越多，岩溶水问题将越来越突出，成为影响线路方案、隧道施工和运营安全的重要因素。目前岩溶水对隧道围岩稳定性影响的研究还较少。本文以某高速公路岩溶隧道为背景，结合工程实践，对侧部存在充水溶洞的隧道在施工过程中的围岩位移及影响因素进行研究。研究结论：（1）隧...
研究目的：针对小高山隧道施工期间发生的岩溶突水突泥地质灾害问题，在钻探、物探、地表调查基础上采取岩溶管道间水力分析法、岩溶洼地分析法、水痕调查法等综合分析方法，查明岩溶管道发育的规律及岩溶管道发生突水突泥的最大涌突水量，为泄水洞设置提供依据；同时对岩溶突水突泥发生的原因及对策进行探析。研究结论：（1）该隧道突水突泥为...
研究目的：陡坡路基椅式桩板结构兼有承重、阻滑及支挡功能，是控制陡坡地段高等级道路特别是无砟轨道高速铁路差异变形的有效措施，作为一种新型的组合式支挡结构，研究分析其结构受力模式及计算方法，对该结构的工程实践及推广应用具有重要的意义。研究结论：（1）挡土板刚度小或搭接在翼缘桩上时，考虑土拱效应，土压力采用三角形分布形式，...
研究目的：非饱和膨胀土在我国广泛分布，高速铁路线路往往无法绕避非饱和膨胀土区域，且地基胀缩变形对高速铁路正常运营危害大，一直是困扰高速铁路工程设计的一大难题。为研究高速铁路低路基原状膨胀土地基的膨胀变形特性，结合Regina黏土与云桂高速铁路低路基膨胀土地基现场浸水试验，开展流固耦合参数敏感性及计算精度分析。研究结论：（1...
研究目的：针对饱和黄土地区浅埋暗挖法隧道下穿国铁站场岔区工程遇到的铁路运营及隧道施工安全问题，通过工程类比与数值模拟分析手段，初步研究既有铁路道岔区沉降控制标准、地层改良加固、隧道支护措施及施工方法、道岔区轨道加固等诸多关键问题，为工程建设提供技术支撑。研究结论：（1）暗挖隧道下穿国铁站场道岔区地表沉降控制标准综合考...
研究目的：长隧道的平面通常设计成直线。笔者认为在一定的地形条件下，为减少斜、竖井辅助工程的埋深，隧道线路可以向低山一侧偏移而设计成曲线；线路的弯曲能减少辅助工程量，但也会增加隧道的工程量。本文的研究目的在于解决特长隧道选线与辅助工程的定位问题。研究结论：（1）长、特长隧道合理地设置曲线，增加工程量很小，但辅助工程量的...
研究目的：在隧道施工和运营期间，需要经常测量隧道结构断面，传统基于全站仪或断面仪的方法测量效率较低。采用地面三维激光扫描仪，对隧道进行分站式扫描，将各站扫描点云进行拼接融合，可以快速获得整条隧道激光点云。目前基于激光点云的隧道断面提取都是针对圆形和矩形的隧道形状，不适用多种结构类型的隧道。本文提出一种基于射线相交的隧...
研究目的：大型铁路站房相比普通站房层次结构更复杂，一般分为承轨层、高架层和屋面层，不同的结构层如何结合其重要性和功能选取合理的荷载及抗震性能目标成为亟待解决的问题。本文以某铁路站房高架层为实例，比较钢骨混凝土梁在抗震性能3和多遇地震（分别考虑消防车荷载、客车荷载）作用下的内力结果，分析腹板开洞高度对梁加强箍筋的影响。...
研究目的：结合武汉轨道交通3号线宗关站4号出入口兼过街地下通道工程，在武汉长江一级阶地、管线和建构密集复杂环境条件下，对施工过程中地表纵断面、横断面及二环线高架桥桥墩沉降的实测数据变化规律进行研究，重点对顶管施工周边地表沉降的时间历程和建构物的差异沉降进行数据实测和规律分析，并结合本工程周边环境和具体特点提出矩形顶管施...
研究目的：随着盾构法在国内地铁建设中的大规模运用，合理确定盾构管片的规格和尺寸在设计中显得尤为重要。目前，国内已建或在建地铁的盾构管片设计多采用工程类比方式，对管片规格的系统分析和研究较少，尚未形成一套综合多种影响因素的设计方法。本文基于太原地铁2号线全线盾构隧道设计，结合水文地质条件及工程特点，从管片规格确定依据、...
研究目的：近年来，我国有轨电车项目开始逐渐发展，部分城市的地方设计标准也已经开始编制，但是仍未形成通用的设计规范，目前多以地铁规范为依据、结合有轨电车特点进行设计。由于没有现行规范可依，在设计过程中应针对有轨电车的特点进行深入研究，以指导工程设计。研究结论：本文以成都益州大道有轨电车为例，研究了平交道口信号优先策略，...
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