研究目的：随着西部地区高速铁路的快速发展，由于受到地形和线型的制约，不可避免地遇到大量的边 坡锚索加固工程。由于锚索穿越边坡滑移面时锚固段的受力情况较为复杂，还需进一步完善。本文基于 Patemk双参数地基理论，考虑岩土体之间的相互剪切作用，建立横向荷载作用下锚固段的力学模型，并以某 黄土边坡锚索加固工程为算例，分析不同参数...
研究目的：传统抗滑桩采用人工挖孔施工，工期长并且混凝土圬工量大，难以用于路堑边坡快速加固，为 此采用钻孔微型桩对广（元）~巴（中）高速公路K51路堑边坡病害进行治理，本文介绍微型桩加固工程概况 及设计参数，并采用数值分析手段对带承台微型抗滑桩加固单元的加固机理进行分析。研究结论：（ 1）作用在微型抗滑桩上的推力近似呈三角形分...
研究目的：兰新高铁作为我国穿越大风戈壁荒漠区的第一条高速铁路，在运营过程中不可避免地会遇到 风沙问题。为保障列车的安全运营，在线路两侧布设了多种防沙措施，取得了一定的效果。但由于铁路具有 运距长、地域跨度大等特点，在一些区段，虽然布设了风沙防护措施，依然出现了风沙灾害。本文主要利用现 场实测等研究手段，探讨兰新高铁戈壁...
研究目的：温度荷载下梁轨耦合作用规律是桥上铺设CRTS !型板式无砟轨道的基础，本文针对简支梁 和连续梁，建立多钢轨、整桥系统的计算模型，对其梁轨耦合作用规律及其影响因素进行较为全面、细致的分 析，以期为桥上纵连板式无砟轨道无缝线路的设计、施工及后期养护维修提供参考。研究结论：（ 1）纵连板的钢轨伸缩力与梁跨布置没有明显的映射...
研究目的：目前轨道板与CA砂浆层离缝损伤是我国CRTS 1型板式无砟轨道主要损伤形式，本文为研 究砂浆层离缝损伤机理，制作混凝土和砂浆复合试件进行劈拉和剪切模型试验，采用数字图像相关（DIC）技 术得到加载过程的层间应变场分布，分析得到内聚力模型参数，并采用有限元软件计算内聚力模型参数且与 试验结果进行对比验证，得到轨道板与砂浆层...
研究目的：由于不同的刚度分布，波形钢腹板预应力混凝土箱梁截面剪力滞效应与普通预应力混凝土箱 梁截面存在较大差异，为研究单箱双室波形钢腹板预应力混凝土箱梁的剪力滞效应，借助有限元分析软件 ANSYS建立单箱双室波形钢腹板预应力混凝土箱梁空间模型，分析两种典型荷载工况下典型截面的应力分 布，得到典型截面的剪力滞系数，并与普通预应...
研究目的：富水地层隧道开挖易发生突水突泥，注浆为一种有效防范措施。本文基于颗粒流离散元方 法，研究围岩注浆对富水地层隧道开挖的影响，通过对岩体注浆过程进行细观动态模拟，研究不同注浆压力和 注浆孔布设方式下的注浆效果，从而为优化注浆方案提供参考。 研究结论：（ 1）注浆压力的大小决定了最终浆液扩散形式，即注浆压力增大，注浆...
研究目的：注浆是地下工程施工中处理软弱围岩及地下水的重要辅助措施，隧道施工中多以洞内超前注 浆为主，该方法耗时长、费用高，对其他正常工序影响较大。通过研究地表垂直注浆的设计、材料、工艺、检查 评定方法与标准等，并应用于工程实践，取得良好的效果。 研究结论：（1）地表垂直注浆与洞内超前全断面注浆相比，成孔难度低、注浆工艺可...
研究目的：榴桐寨隧道是新建成都至兰州铁路线的关键性控制工程，其围岩大变形问题十分突出，而目 前对深埋隧洞围岩流变条件下的变形预测尚无成熟的计算方法。本文在总结现有围岩变形研究成果的基础 上，将隧洞围岩简化为理想弹塑性介质并布设全长锚固锚杆，基于锚杆-围岩协调变形原理，分析杆体表面摩 阻力及其轴力的分布规律，由静力平衡条件...
研究目的：在煤与瓦斯突出危险地段进行隧道施工时，安全风险极高，其安全岩盘的设置方法业已成为 规避施工风险和提高施工工效的一大关键技术问题。而目前瓦斯突出工区防突安全岩盘的留置多依赖于经 验，存在较大的随意性，急需运用岩土理论并结合施工实践予以进一步研究和完善。 研究结论：（ 1）本文借鉴类似工点的岩土理论分析、数值模拟研...
研究目的：跨断层隧道在地震中容易产生破坏，在变形直至破坏的过程中都伴随着能量的吸收和释放。 鉴于此，为了解跨断层隧道的震害特性，本文采用基于能量释放率的分析方法对断层影响下的隧道震害进行 研究。此外，利用FLAC3D软件对隧道进行数值模拟，以验证该方法的适用性。 研究结论：（1）在断层错动与地震耦合作用下，隧道拱肩、拱腰和拱脚...
研究目的：BIM建模的重要环节是实现三维可视化模型的创建。在铁路站场的设计工作中，实时生成的 三维场景模型可为设计成果提供参照，增加设计的准确性。但站场设备众多且庞杂，如何组织数据，快速生成 适应站场设计阶段方案修改要求、调度流畅的实时三维可视化模型是创建三维场景模型的难点。 研究结论：（1）提出层次细节三维站场模型构建方...
研究目的：某城市地铁正在建设，为取得较为可靠的地铁运行对邻近建筑振动影响的预测精度，有必要 对地质条件较为特殊的该城市地铁沿线开展特定研究。本文针对该城市中软！类场地土，建立地铁列车-轨 道垂向耦合振动数值模型及隧道-土体-建筑有限元模型，参考该城市地铁参数，对邻近地铁的一般建筑在 地铁运行时的振动响应作出理论预测。 研究...
研究目的：地铁施工造成的周边地表沉降影响因素众多，经典理论难以精确计算，施工监测已成为重要 工程决策的重要依据之一。因此，有必要基于现场施工监测数据，来研究复杂施工体系所造成地表沉降的空间规律及其统计特征，以期为类似工程提供理论依据与实践基础。 研究结论：（ 1）地铁车站施工期间，基坑周边附属设施施工（如搅拌桩）可能引起...
研究目的：地铁盾构施工是一个复杂过程，地质条件对盾构参数有重要影响。为研究地质条件对盾构参 数的影响，本文以某市地铁过江隧道为例，对砂性、岩性两种地质条件下的贯人度等4种参数构建复杂网络， 分别从微观和宏观两个维度对其进行研究，分析不同地质条件下各种盾构参数的演化规律。 研究结论：（ 1）验证了将地铁盾构参数时间序列转化为...
研究目的：本文依据北京地区的环境特点及洞桩法的工艺特征，对洞桩法设计中施工竖井设置方式、横 通道设置方式、导洞设计、钢管桩设计、扣拱设计等进行系统研究，从设计方面进一步总结探讨洞桩法的应用 边界条件，在设计及施工中进一步研究发掘关键技术及重点措施，总结出一套洞桩法的综合技术，以便为今后 类似的地铁工程建设提供参考。 研究...
研究目的：为更加全面地探讨软土场地中地铁车站结构地震动力响应特性和灾变机理，分析软基土性参 数变化对土体特征点处动孔压比、地铁车站结构特征位置处内力等动力响应指标变化影响规律，本文采用两 相介质动力分析方法和多指标综合平衡法对饱和软土地基-地铁车站结构动力相互作用体系进行数值分析 与参数敏感性分析，旨在为认识地铁车站结构...
研究目的：于2016年5月6日建成通车的长沙磁浮快线是我国第一条也是全世界第三条投入商业运营 的中低速磁浮线路，其成功开通不仅引起了全社会的广泛关注，也使中低速磁浮交通在城市轨道交通领域内 成为投资热点。如何确保投资决策的科学性，需要相关从业者慎重对待。本文通过对中低速磁浮交通与传统 轮轨式交通的对比分析，全面研究中低速磁浮...
一、稿件内容要求：（1）基本要求：无违反国家法律、法规及国家规定禁止的内容；无泄漏国家秘密，危害国家安全、统一和国家利益的内容；无侵犯他人著作权的内容。（2）范围：以建筑工程、干线铁路、城市轨道工程、枢纽站场房建、机场和港口工程、大型民用建筑工程、工程经济管理为主的技术管理和企业管理方面的学术研究及与建筑科学技术和交通...
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