研究目的：本文结合阿尔及利亚铁路工程项目的设计实践和体会，就国际工程标准体系、设计理念、勘察手段、审批流程、设计阶段及设计周期、专业划分、文化背景等差异进行系统分析，针对差异性，在标准运用、理念更新、设计策划、组织架构、生产组织、沟通机制等方面进行应对策略研究，并提出项目属地化实施战略和提升资源整合能力等建议，以期对...
研究目的：静止土压力系数是地基土的一项重要的力学指标，确定静止土压力系数的关键是获取地基土原位状态下的水平有效应力。通过本研究，研制可同步测试土的水平总应力和孔隙水压力的有效应力铲，并拟建立有效应力铲试验确定静止土压力系数的方法。研究结论：（1）有效应力铲试验测定的水平总应力是沿铲面分布的平均值，铲面中心点处孔压测量...
研究目的：扁板侧胀试验是一种先进的原位测试技术，与CPTU孔压消散试验相比，DMTC消散试验具有诸多优点。通过本研究，拟建立DMTC消散试验计算水平固结系数的数学模型，并通过对比试验确定计算模型的关键参数——时间因数。研究结论：（1）对于饱和软黏性土，DMTC消散试验测试的P2值近似等于孔隙水压力，而且DMTC消散睦线与孔压消散曲线能够很...
研究目的：基桩负摩阻力对桩产生下拉荷载，增大桩身轴力和端阻力，甚至导致桩身破坏。由于桩周土和桩体承受荷载后的沉降发展过程不同，桩载与堆载施加顺序必然对桩体负摩阻力产生较大影响。本文通过模型试验，研究不同桩端持力层条件下堆载和桩载施加顺序对单桩负摩阻力的影响。研究结论：（1）先堆载后桩载工况下，堆载完成后，中性点离桩顶...
研究目的：传统计算下卧层附加应力的方法无法考虑土层分布及复合地基主要设计参数的影响，难以较准确估算下卧层附加应力。针对该问题，本文采用数值模拟，系统分析桩间距、桩体弹性模量、加固区与下卧层弹性模量比及桩长对复合地基下卧层附加应力的影响规律，并引入荷载传递系数，建立下卧层附加应力数值模拟解与Boussinesq解的拟合关系，从而...
研究目的：为研究列车动载作用下的土工格栅-桩间土-桩相互作用机理，建立桩网结构低路基加筋垫层双层土工格栅动力分析有限元模型，分析列车动载作用下的土工格栅的受力及变形规律。研究结论：（1）路基结构加筋垫层中，沿线路纵向方向的双层土工格栅其下层格栅拉力较大，列车荷载作用下，下层土工格栅的拉力增量较大；（2）上层土工格栅的竖向...
研究目的：微型抗滑桩具有桩位布置灵活、施工速度快、对施工场地适应性强、对环境影响小等优点，近年来在边坡加固领域得到广泛应用和推广，但目前缺乏分析微型抗滑桩加固边坡极限抗力的科学方法。基于此，本文采用数值分析手段建立微型抗滑桩加固边坡的极限抗力分析模型，以桩身弯曲承载力、剪切承载力和结构位移为控制条件，提出一种微型抗滑...
研究目的：为满足全国路网建设需要，原铁道部在全国布局11个百米钢轨焊轨基地，焊轨基地的焊轨作业流水线的效率是管理人员重点关注的问题。以郑州局小李庄焊轨基地焊轨生产线中“母材进轨线”至“热线”段生产流水线为例，我们发现目前实际运行的生产节拍与原定设计存在较大差距，部分工序瓶颈效应明显。同时，在双线并行的流水线系统中，调度...
研究目的：高速平稳行车的安全性、舒适性、巨大的列车活荷载对高速铁路桥梁支座的性能有着严格要求，一般的减隔震装置难以满足要求。因此，本文提出功能分离的设计理念，研发适用于高速铁路桥梁的功能分离型减隔震系统，并采用振动台试验验证功能分离型减隔震系统对高速铁路简支梁桥地震响应的控制效果。研究结论：（1）功能分离型减隔震系统...
研究目的：等效塑性铰长度在墩柱的简化抗震设计中普遍用于预测墩顶的极限水平位移。高速铁路桥墩具有截面尺寸大、纵筋率较低等特点，目前我国铁路抗震设计规范未对桥墩的塑性铰长度给出建议值，设计人员只能参考现有的经验公式进行抗震设计，其适用性还不明确。本文基于9个高速铁路圆端形桥墩拟静力试验数据，对多个桥墩进行塑性铰长度的参数...
研究目的：在高铁桥梁下新建桥梁工程，既要保证新建工程的安全，也要确保因桩基施工与运营引起的高铁基础变位稳定在合理的范围。高速铁路轨道具有高平顺性的特点，其基础变位的限值相较于一般桥梁更为严苛。本文针对哈尔滨一大连铁路客运专线下新建立交匝道桥工程，采用有限差分软件对新建工程影响下的高铁基础变位进行数值模拟，以相关规范为...
研究目的：隧道二衬脱空严重威胁线路的安全运营，及时开展检测、预防工作尤为重要。为解决现有检测方法中存在的问题，降低检测成本，本文进行声振检测试验研究，通过对响应信号进行频谱转换、特征值提取、神经网络拟合以得到初步的脱空判定标准。研究结论：（1）严重脱空信号的低频成分（1000Hz左右）突出，密实信号的高频成分（8000Hz左右）...
研究目的：近年来，在我国西北、东北等高纬度季节冻土区，短隧道或长隧道洞口段冬季衬砌开裂、春融期渗漏水等病害时有出现，严重影响隧道结构和列车运营安全。本文以东北地区某铁路线ZEST隧道为例，采用现场试验、数值模拟等手段研究案例隧道冬季洞口段衬砌开裂、春融期渗漏水的发生机理，比较不同整治措施后，提出适合该类隧道病害的整治措施...
研究目的：随着珠三角城际铁路的开通，自动驾驶首次在大铁领域得到应用，它能实现列车运行自动控制，提高系统自动化程度和运输效率。由于干线铁路状况更加复杂，如何在干线铁路中应用自动驾驶尚未有明确的技术方案。基于此，本文主要分析干线铁路的特点和自动驾驶的需求，提出干线铁路CTCS-2级列控系统融合ATO的技术方案。研究结论：（1）干线...
研究目的：随着铁路客运站规模的不断扩大，为使站台的使用空间增加，我国很多铁路站台使用无站台柱式的大跨度雨棚，张弦结构因具有优异的受力性能而在无站台柱式雨棚中有着广阔的应用前景。因此，对服役中的铁路客运站张弦结构损伤状况进行识别、预测损伤后的极限承载力具有十分重要的意义。研究结论：（1）建议以频率变化率FRC。和正则化频率...
研究目的：地铁车站往往位于城市中心，周边限制条件较多，车站基坑地连墙的横向变形是地铁施工面临的关键问题之一。地连墙横向变形规律复杂，难以得到解析解，数值模拟也存在诸多假设条件。因此，有必要基于长期监测数据，进行空间演化规律及其统计特征的研究。研究结论：（1）时间效应对基坑横向变形影响显著，施工中需优化施工工序，控制无...
研究目的：建筑业面临复杂多变的内外部环境，要求施工管理理论、管理方法和管理手段不断创新。本文基于CAS理论适应性核心思想，综合现有研究成果，提出精益建设理论模型，力图为提高建筑业的生产效率、运营质量提供理论依据和智力支持。研究结论：（1）遵循项目生命周期，施工管理各阶段都应适时采用精益管理经典技术；（2）坚持可持续发展理...
研究目的：学会作为科学技术工作者组成的学术性群众团体，一直在我国科学技术以及经济文化发展过程中发挥着重要的作用。随着我国科学技术研究的不断深入，无论是学术的数量还是影响力都得到了一定的提升，在促进国家科技竞争力的提升方面充分展现了自身的优势。在当前市场竞争日趋激烈的情况下，国有企业如何密切与学会的联系，借助学会在科技...
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