研究目的：川藏铁路是国家“十三五”规划重点建设项目，目前林芝至拉萨段、成都至雅安段均已经开工建设，雅安至康定段已完成可行性研究，康定至林芝段正在开展前期研究工作。川藏铁路以地形起伏大、地质条件复杂、环境敏感而著称，保护生态环境成为川藏铁路建设中制约线路方案的难题之一，因此开展环保选线研究十分必要且意义重大。本文通过总...
研究目的：市域铁路设计速度100～160km／h，是快速、高密度、公交化的客运专线铁路。随着我国城市化进程的发展，对市域铁路建设的需求越来越大，但是已开通运营的市域铁路采用的标准规范均不统一。结合市域铁路特点，本文从区间正线最大坡度、长大坡道设置条件、相邻坡段连接、最小坡段长度几方面对市域铁路纵断面标准展开研究，以期为市域铁...
研究目的：铁路行业尚缺乏专业的工程地质遥感图像处理系统，为满足铁路工程地质遥感判释工作需求，需开发具备最佳波段组合方式选择、波段运算、图像融合定量评价、图像增强运算及专题信息提取等功能的软件系统。研究结论：（1）最佳指数法能够辅助波段组合方式的选择；（2）基于光谱逼真度和纹理清晰度指标对图像融合结果进行定量评价，能够优...
研究目的：既有成渝铁路线为新中国成立后修建的西南地区第一条铁路线，至今通车运营已60多年，鉴于当时国家的经济和技术力量不强等影响，铁路修建技术标准较低，且工程支防护措施极弱。受地层岩性、地质构造、强降水及人类活动等因素影响，沿线重力不良地质、水毁及隧道病害等地质灾害发育，影响行车安全及营运。本文在现场调绘的基础上，分析...
研究目的：邻近既有高铁无砟轨道路基新建或扩建建（构）筑物，路基隔离防护措施研究相对薄弱，尤其是引入既有无砟高铁并轨段路基的处置措施及设计方法近乎空白。为研究引入既有无砟高铁接轨段路基工程设计关键技术，本文结合鲁南高速铁路的建设，开展鲁南高铁引入京沪高铁曲阜东站接轨段路基的临界距离、路基填料、地基处理及施工安全等分析。...
研究目的：伴随我国西部大开发、“一带一路”、“八横八纵”高速铁路网等重大工程战略的深入建设，西部黄土地区高速铁路、客运专线等高等级的轨道交通项目越来越多。为研究高速列车通过时对周边地面地层体的环境效应，本文选择某典型路基工程开展现场振动效应实测，分析振动沿地表、地下深度的强度、时程、频谱等空间特征，以期为同类工程设计...
研究目的：通过中等膨胀土扰动击实样品的不同干湿循环路径，进行1—12次的干湿循环试验，探讨抗剪强度、膨胀率、膨胀力与干湿循环路径、循环次数的关系，明确干湿循环的试验条件以及干湿循环特征循环参数，从而为膨胀土边坡稳定性分析提供干湿循环试验依据。研究结论：（1）中等膨胀土扰动击实试样的干湿循环试验，随着干湿循环次数的增加，抗...
研究目的：转体T构桥梁在施工过程中的受力和变形情况复杂，尽管在设计时已经考虑施工中可能出现的情况，但是实际施工中出现的诸多因素事先难以精确估计，因此有必要对施工过程进行实时监控。本文以石家庄某桥梁为例，通过在施工中对桥梁结构进行实时监测及施工模拟分析，以达到结构的变形、内力及线形符合设计要求的目的；同时收集相关数据，...
研究目的：高速列车通过铁路挡风墙及在墙内交会时，挡风墙和列车的耦合空气动力响应会影响列车的运行安全与舒适性。本文基于高速列车气动性能动模型试验，对列车单车、交会通过挡风墙时的耦合空气动力响应进行测试与分析，以期得出挡风墙模型表面和列车车体表面压力波值及其变化传播规律。研究结论：（1）单车运行时，挡风墙内、外侧测点压力...
研究目的：季冻区高速铁路路基冻胀变形较为普遍，局部冻胀变形会给无砟轨道受力带来较大影响，甚至有可能带来结构层开裂。为此，本文建立高速铁路无砟轨道-路基冻胀耦合计算模型，以路基冻胀变形曲线作为冻胀变形的输入条件，分析路基冻胀变形波长和幅值对不同类型无砟轨道结构受力的影响，同时对CRTSⅢ型板式无砟轨道底座板凹槽限位优化为凸...
研究目的：中低速磁浮轨道伸缩接头是设置在相邻轨排间伸缩缝位置的连接装置，根据其适应轨缝伸缩量大小的不同，可分为Ⅰ型、Ⅱ型和Ⅲ型伸缩接头。为满足中低速磁浮运营线建设的需要，需对轨排与下部基础相互作用规律进行研究，提出伸缩接头的布置原则，并对其结构进行优化。研究结论：（1）桥梁中部轨排问伸缩位移的量值较小，采用Ⅰ型伸缩接...
研究目的：某国外铁路隧道工程设计面临火山堆积软土及膨胀性围岩的压力计算标准和加固设计措施、高烈度软弱围岩抗震设计方法及技术标准、短工期隧道施工辅助坑道选择等设计问题，如何以我国技术体系为基础，因地制宜针对性地制定适宜的设计技术标准和工程对策是研究的主要目的。研究结论：（1）火山灰土层隧道围岩压力设计可按塑性区设计理念...
研究目的：目前规范以绝对瓦斯涌出量0．5m3／min作为铁路隧道高、低瓦斯等级界限值，如今随着高速、大断面铁路瓦斯隧道的不断涌现，施工通风方式和工艺已发生很大变化，这种分类方法不能完全适用于大断面瓦斯隧道，将增加不必要的设备投入及工程措施，造成投资浪费。本文通过分析国内外矿井、公路及铁路隧道的瓦斯等级划分，结合隧道断面面积...
研究目的：在长期运营过程中，因各种原因，隧道排水系统会逐步堵塞，二次衬砌也会逐步承受水压力作用。现有衬砌水压力的计算方法是基于横断面二维模型得出的，有必要基于防排水系统的空间效应，研究衬砌水压力的纵向分布特征及最大水压力控制方法。研究结论：（1）按现有横断面二维模型计算得到的结构水压力，考虑防排水系统的空间效应后会形...
研究目的：伴随着城市的不断发展和轨道交通网络的逐步构建，大连R3线运力需求与运能供给矛盾日益突出。快轨大连站作为R3线的起点站，因其折返能力制约线路的运能，对其改造迫在眉睫。本文分析扩能后的车站折返能力，研究提高过岔速度后道岔的适应性，通过对比站前、站后折返的土建实施方案，提出站前折返的扩编扩能方案，对全线的扩能改造工程...
研究目的：近年来国内城市轨道交通展现出蓬勃发展的态势，在建里程和运营里程持续增加，众多的项目建设为城市轨道交通工程的造价控制积累了宝贵经验，但同时也出现多个城市轨道交通建设超概的情况。因此，针对城市轨道交通工程具有工程规模大、建设周期长、造价控制难度大等特点，研究并制定一套适合城市轨道交通工程造价控制的措施对其健康可...
研究目的：目前有关地铁等轨道交通工程的保险费率厘定方法中，科学合理的测算方法较少。为促进我国工程保险的健康发展，本文基于工程风险识别的结果，构建地铁轨道交通工程保险费率的厘定模型。该厘定模型根据保险费率原理将模糊层次分析法和专家打分法应用于地铁轨道交通的工程风险评估，从而为地铁轨道交通工程保险费率的估计方法提供全新的...
研究目的：近年来，可持续发展的观念深入人心，电气节能设计已成为铁路行业设计过程中十分关键的课题，合理的电气节能设计可大大降低能源消耗，节约能源，确保能源的可持续发展。本文重点从电气节能角度出发，阐述铁路客运站房、大型动车检修基地以及高铁培训基地等场所的电气节能设计，提出铁路行业电气节能设计的四大主要技术措施——供配电...
研究目的：运营管理模式是实现既有铁路开行公交化列车应解决的首要问题。本文结合既有线开行公交化市域列车的特点，深入分析既有铁路开行公交化列车运营管理模式的影响因素，对不同的运营管理模式类型进行研究，并以成都枢纽开行公交化市域列车为例进行实证分析，对利用既有铁路开行公交化列车的运营管理模式研究具有一定借鉴意义。研究结论：...
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