摘要：研究目的：伴随着城市的不断发展和轨道交通网络的逐步构建，大连R3线运力需求与运能供给矛盾日益突出。快轨大连站作为R3线的起点站，因其折返能力制约线路的运能，对其改造迫在眉睫。本文分析扩能后的车站折返能力，研究提高过岔速度后道岔的适应性，通过对比站前、站后折返的土建实施方案，提出站前折返的扩编扩能方案，对全线的扩能改造工程具有重要意义。研究结论：（1）站前折返能力计算结果表明，提高列车侧向通过道岔速度、扩大列车编组可实现线路运能提升；（2）站后折返方案的制定需首先计算车站扩编后的折返能力，并综合土建条件制定合理的选择扩编扩能方案；（3）扩能改造方案的选择应最大程度上减少对线路运营的影响，同时兼顾经济效益和工程协调难度，合理选择工程方案；（4）本研究结论对类似线路扩能改造方案的选择具有借鉴意义。

关键词：城市轨道交通 既有线 扩能改造 运能提升 

单位：中国铁路设计集团有限公司; 天津300251