研究目的：中国铁路“走出去”的步伐日益加快，随之带来的技术法规、技术标准、技术认证三位一体的“技术标准壁垒”问题日益突出，本文结合技术标准在中外铁路建设应用中存在的问题，从标准的特征、组成等方面对中外铁路工程建设标准进行对比分析，旨在更好地指导中国铁路在海外项目建设中的技术标准应用。研究结论：（1）在土建工程中，中国...
研究目的：和邢铁路穿越太行山脉，在路罗站附近地形陡峻，多为峡谷陡壁，崩塌落石等不良地质发育，地下水丰富，地质条件复杂。因此，详细查明本段地层岩性、地质构造，以及崩塌落石的分布范围、发育程度等是路罗站位明线及隧道方案比选的基础。基于此，本文通过采用综合勘察技术查明工程范围内的工程地质和水文地质条件，并结合部级风景名胜...
研究目的：兰新客专新疆段大部分地段位于戈壁大风风沙区，戈壁土路基填料填筑、戈壁土地基处理、风区路基边坡防护、路基防沙工程、路基防风工程等一系列路基技术问题在高速铁路的建设中无成熟的经验借鉴，本文通过试验研究，旨在解决本线路基建设工程中的难题，为兰新客专的顺利建设提供技术保障。研究结论：（1）通过试验研究，提出了路基填...
研究目的：台背路基沉降是路桥过渡段差异沉降和桥头跳车的主要原因。为探讨路桥过渡段路基在自重应力和汽车荷载作用下的工后沉降，在兰永一级公路某一路桥过渡段布置单点沉降计对过渡段路基工后沉降进行长期监测，即分别在桥梁台背行车道和路肩位置布置两列沉降计，对路基的沉降及稳定性做长期观测，分析路基沉降随时间和空间的变化规律，从而...
研究目的：微型桩是一种柔性支挡结构，在地震中其发生弯曲变形，可以有效避免脆性破坏的发生，因而在抗震加固中常被优先采用。目前，对微型桩的研究多集中于其静力学特性，通过大型振动台试验进行其动力学特性的研究很少。为研究微型桩及其加固边坡的动力学特性，本文就平行体系和“人”字形体系两类微型桩支护边坡的大型振动台试验及数值计算...
研究目的：冰雪飞溅是严寒地区高速铁路有砟轨道面临的重要问题之一，列车结构和道床断面形式都是其重要影响因素。本文基于κ-ε Realizable湍流模型，采用滑移网格技术，建立CRH3型高速列车一有砟道床模型，对列车绕流特性和道床空气动力学特性进行研究，揭示冰雪飞溅机理，以期为优化道床断面和防治冰雪灾害提供理论基础。研究结论：（1）车头...
研究目的：目前的梁轨伸缩力算法较多使用常量阻力计算模型，当跨径很大时，有可能不存在有力学意义的解。为了得到准确的桥上无缝线路钢轨在温度作用下的伸缩力解析算法，解决桥梁温度跨度取值以及合理的纵向阻力选择问题，本文采用非线性纵向阻力模型，根据扣件进入塑性变形区的位置将无缝线路分成若干个区段，通过建立平衡微分方程组，求解得...
研究目的：为分析单箱多室波形钢腹板组合箱梁的动力性能与混凝土箱梁的差异，本文设计并制作两片跨径为5．2m的试验梁，利用有限元软件ANSYS建立其三维实体模型，通过模态试验与有限元分析相结合的方法对试验梁进行研究，并就横隔板的设置对单箱多室波形钢腹板组合箱梁与混凝土箱梁扭转振动频率的影响进行分析。研究结论：（1）模态试验的结果...
研究目的：钢管系杆拱桥是我国目前在城市桥梁中应用比较广泛的桥梁类型之一，尤其在通航河道上，钢管系杆拱桥是设计时首选的桥梁类型。考虑到河道的通航需求，钢管系杆拱桥的施工一般采用侧位拼装、整体吊装施工工艺较多，而整体吊装中采用浮运拖拉架设和整体浮吊两种施工方法。本文通过对丹阳市吕东大桥钢管系杆拱桥整体吊装施工工艺的研究，...
研究目的：本文针对目前世界上最大跨度中低速磁浮桥梁，建立中低速磁浮车辆一控制器一桥梁系统耦合动力学模型，考虑轨道不平顺的影响，研究3节编组中低速磁浮列车以不同速度、不同车辆载荷（空载、定员和超员状态）通过桥梁时车辆和桥梁的竖向动力响应，评价主跨110m中低速磁浮连续梁车桥系统的动力性能。研究结论：（1）车体的最大垂向加速度...
研究目的：针对高速铁路无砟轨道桥梁基础（桥墩）变形引起桥上轨道附加不平顺，进而对列车运行产生影响的问题，本文以单元板式无砟轨道系统为对象，分别建立轨道一桥梁上部结构一支座一桥墩数值仿真子模型，以及车辆一轨道耦合动力作用子模型，计算并分析桥墩不同变形模式和量值对高速铁路行车的影响。研究结论：（1）桥墩变形对行车的影响与...
研究目的：近年来，为满足人们对交通运输的需求，高速铁路工程事业正蓬勃发展，相应的高速铁路抗震问题也引起越来越多的学者们的关注。但是，一般的减隔震装置难以满足高速铁路地震时行车安全性的严格要求。基于此，本文针对罕遇地震作用下的高速铁路简支梁桥提出一种新型减隔震系统，并对新型减隔震系统的动力设计参数进行优化设计，使其更好...
研究目的：在偏压地形中，隧道开挖引起的地层损失可能导致倾斜地表和水平地表的沉降或隆起，造成地层及地面上建筑物发生不均匀沉降，影响建筑物的安全，因此有必要对隧道开挖引起的地表竖向位移进行估算与分析。研究结论：（1）论文基于随机介质理论，推导了浅埋偏压盾构隧道开挖地表沉降公式；（2）通过理论推导修正了地表沉降公式计算所需的...
研究目的：随着我国交通建设的发展，迫切需要解决软弱围岩隧道机械化施工的问题，本文以洪亮营大断面黄土隧道为依托工程，采用数值模拟方法分析不同条件下预衬砌的整体安全性，通过对预衬砌的支护参数进行分析，以期为后续类似工程的设计与施工提供参考。研究结论：（1）钢拱架间距对预衬砌整体安全系数有显著影响，间距越小，安全系数越高；...
研究目的：强震区高岩温隧道的结构安全性及稳定性是当前亟待研究和解决的热点问题之一。为降低高岩温隧道支护结构的服役温度并提高其震时安全性，本文以拉日铁路吉沃希嘎隧道为研究背景，通过采用有限差分数值模拟技术，对强震区高岩温隧道的阻热抗震技术进行研究。研究结论：（1）探明了隧道采用围岩注浆的最佳阻热方案，即注浆厚度为3m、注...
研究目的：曲线盾构隧道掘进施工存在巨大安全隐患，受盾构刀盘超挖、盾壳挤压内壁土体和千斤顶不对称推力等因素的影响，致使开挖面前方变形复杂，开挖面稳定性难以控制。基于筒仓理论，本文提出曲面梯度楔形棱柱体开挖面极限平衡模型，推导曲线盾构隧道开挖面极限支护力理论计算公式；进而以济南地铁R1线王府庄至大杨庄区间段曲线盾构隧道为工...
研究目的：针对列车过桥时简支箱梁桥所发生的结构振动问题，本文总结分析以往利用SIMPACK软件建立的仿真模型，并基于多体动力学与有限元法，提出一种轮轨耦合仿真实现方法，据此建立城市轨道交通车桥耦合振动分析模型，进而从时域和频域两个方面对列车过桥时箱梁结构振动特性进行分析，以期为城轨高架箱梁桥的减振设计提供参考。研究结论：（1...
研究目的：对于半幅铺盖法地铁车站基坑，中立柱作为其特有的支护结构，直接影响着施工安全，但中立柱变形规律复杂，在黄土地区对其还缺乏系统认识。本文以西安黄土地区首个半幅铺盖法地铁车站基坑为工程背景，对中立柱的变形机理及变形规律进行研究，以期为该施工工法条件下黄土地区车站基坑围护结构设计提供参考。研究结论：（1）中立柱的变...
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