研究目的：为了使我国高速铁路适应各种严寒环境的建设和运营，本文在介绍季节冻土分布及工程特性基础上，回顾了我国季节冻土区高速铁路的发展现状，总结归纳了季节冻土区高速铁路路基冻胀控制技术以及轨道结构工程、接触网和动车组融雪除冰等其他控制技术的研究成果，并对其未来发展进行了展望。 研究结论：（1）应尽量避免季节性冻土对工程结...
研究目的：土工格栅加筋路基结构具有节约成本、施工方便、抗震性良好、绿色环保及景观效果好等优点，本文通过数值模拟和现场试验，研究该路基结构的沉降变形特性和控制沉降效果，从而为该结构的工程应用提供依据。 研究结论：（1）验证了土工格栅加筋路基结构在控制地基沉降方面能够满足设计要求，技术可行；（2）土工格栅加筋路基结构保留了...
研究目的：旋转触探具有勘探深度大，测试数据连续、重复性好，测试快捷、经济等优点，是一种具有广阔工程应用前景的新型原位测试方法。为拓展旋转触探技术的应用领域和范围，本文提出一种基于旋转触探技术的基础沉降计算方法，建立相应的基础沉降计算经验公式，并通过工程实例验证该方法的可靠性。 研究结论：（1）提出了基于旋转触探技术的基...
研究目的：为研究PHC管桩在低周往复桩身横向荷载作用下的抗震性能，依据国内相关规范，在对试验工况进行数值模拟及非线性分析的基础上，设计PHC管桩标准试件，并在试验台上进行低周往复加载试验，得到PHC管桩的延性及耗能能力水平。此外，进一步研究其在拟地震力作用下的受力状态、破坏机理，发现了PHC管桩耗能能力不足的根本原因。 研究结论...
研究目的：格尔木至库尔勒铁路穿越塔里木盆地，伴随着G218国道和塔里木河道在塔克拉玛干沙漠与库姆塔格沙漠之间穿行，其中通过的台特玛湖区处于库姆塔格沙漠向塔克拉玛干沙漠补沙的一条低洼及狭窄的输沙通道上，风沙流现象很严重，对铁路的建设和以后的运营养护都产生很大影响，设置的工程还有可能对G218国道的通行产生影响，因此，选择合适的...
研究目的：随着中长期铁路网规划的实施，我国铁路建设快速发展，噪声问题也日益引起公众的高度关注。铁路两侧声环境功能区超标成为普遍问题，因而部分铁路项目因噪声影响尚未通过竣工环保验收。为规范、统一铁路建设项目环境影响评价和设计中噪声防治目标和措施选择，解决工程竣工环保验收中噪声治理问题，因此开展铁路噪声治理原则及措施适用...
研究目的：本文以某运营高速铁路端刺区水平位移病害整治为工程背景，根据端刺区水平位移的现场特征分析产生水平位移的主要原因，结合端刺区周围岩土体特点及现场施工条件，确定整治加固方案、施工工艺及关键技术参数等，以期为我国建立无砟轨道维养技术体系提供有力支撑。 研究结论：（1）端刺区水平位移主要由周围岩土体产生的残余变形导致抗...
研究目的：桥梁梁端转角将使无砟轨道扣件系统产生附加的上拔力或下压力，从而导致扣件系统失效，因此必须限制桥梁的梁端转角。为研究重载铁路桥梁单侧梁端转角限值，本文建立重载铁路梁端扣件系统受力分析有限元模型，研究梁端转角、梁缝处扣件间距、胶垫刚度、梁端悬出长度对梁端扣件受力的影响，并从限制扣件上拔力不超过弹条扣压力的角度提...
研究目的：跨越既有线桥梁的结构选型不但要考虑施工方法、施工进度，更重要的是要考虑下方既有铁路的运营安全。合理的结构选型不但能保证工程顺利完工，同时对下方的线路运营干扰达到最小。连续钢箱梁是一种新型的铁路桥梁结构形式，其封闭的结构外形能有效规避施工时杂物坠落，同时具有灵活的配孔条件，且无需临时墩施工，适用于施工空间受限...
研究目的：劲性骨架拱桥以其刚度大、跨越能力强和能较好地适应山区峡谷地形等优势逐渐成为山区铁路大跨桥梁的一种主选结构形式。但是，采用该方法施工的拱肋需要经历一系列的体系转换，受力非常复杂，往往控制设计。本文以沪昆高铁北盘江特大桥为例，系统介绍劲性骨架混凝土拱桥在施工过程中的计算方法及主要影响因素，研究拱肋在施工过程中的...
研究目的：为全面了解拱轴系数的优化方法，本文论述悬链线拱轴系数的计算原理、拱轴系数的优化算法，并介绍基于APDL语言的拱轴系数优化过程。文末以某大跨度上承式钢筋混凝土拱桥为工程实例，完整论述拱轴系数的优化流程，采用“弯曲能量最小法”对拱轴系数进行优化计算，并针对不同的拱上立柱间距，对比传统采用“五点重合法”的计算结果，最...
研究目的：以10组典型特征周期的铁路减隔震桥梁为研究对象，采用支座位置处延性位移作为地震响应参数（EDP），研究近断层地震作用下减隔震铁路桥梁地震响应参数与多种地震动强度指标Ⅲ的相关性。 研究结论：（1）速度型IM指标最为适用于表征近断层减隔震桥梁非线性位移需求；（2）当结构初始特征周期与地震波高频能量集中区域频率及速度脉冲周...
研究目的：在建成兰铁路平安隧道因其复杂的地质构造条件、高构造应力场特征及坚硬完整的围岩条件等，隧道开挖过程中围岩岩爆现象较为普遍。本文在现场调绘及地应力测试、岩块物理力学试验等资料分析的基础上，根据岩爆现象及其破坏特征，从工程地质环境、地质构造、地应力场及地层岩性等方面，以工程地质的视角，对复杂构造高应力场中质坚性脆...
研究目的在某高速铁路站场设计中，由于地形以及投资等限制，咽喉区的道岔组合采取特殊形式，在42号道岔与18号道岔之间仅有117 m的距离，需要在不改动既有站场布置的前提下，接触网专业根据受电弓型号及其动态包络线、定位柱处接触线拉出值、定位柱支持装置的几何尺寸、道岔型号等资料对咽喉区的道岔接触网进行精确的布置研究，通过明确的几何...
研究目的：改扩建后的成都站，既是西南地区重要的客运综合枢纽建筑，又是城市中轴线上的标志性建筑和地标，将地域文化属性融入现代交通建筑，完成其技术功能与文化需求的复合角色塑造，是整个设计实践的核心价值基础。本文解析整个设计构思是如何缘起于地域和文化、融于城市环境、立足于功能需求、借助于现代结构与材料技术手段、最终构筑起一...
研究目的：根据浙江省都市圈城际铁路网建设规划，为落实国家战略，强化宁波中心城的辐射能力，实现宁波都市圈可持续发展的需要，故在宁波一慈溪间建立城际轨道交通联系。因此本文从区域发展角度，分析宁波一慈溪轨道交通构建的必要性与可行性，并研究轨道交通规划需要解决的运量预测、线路走向等关键问题。 研究结论：（1）宁波-慈溪城际轨道...
研究目的：为提高地铁12号道岔的侧向通过能力，本文基于质点运动基本参数法提出4种平面线形设计方案，建立地铁车辆道岔耦合动力学模型，对比分析地铁道岔既有方案和优化方案下车辆一道岔系统的动态相互作用特性。 研究结论：（1）地铁道岔直线段尖轨长度、转辙角、导曲线半径是影响侧向通过能力的主要因素，既有方案的导曲线半径较小，是限制...
研究目的：复合墙与叠合墙是支护结构与主体结构相结合的典型结构形式，近年来得以迅速发展并被广泛应用于明挖地铁车站基坑工程中。本文以济南市轨道交通R1线演马庄西站装配式车站为工程背景，分别按照复合墙与叠合墙两种组合形式对基坑预制桩一墙复合围护结构体系进行计算，对比分析在自重以及水反力两种工况下车站主体结构和支护结构的受力情...
研究目的：国内城市轨道交通快线项目越来越多，合理选择列车最高运行速度是决定快线项目成本和效益的关键。由于缺乏相关规范，目前一般根据旅行时间目标和区间达速比选取，遗漏了一些重要的影响因素，造成部分项目速度选择不尽合理。本文从旅行时间价值、牵引能耗、车辆购置费和维修费、盾构区间建设成本以及车辆基地建设成本等方面进行系统分...
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