研究目的：铁路枢纽总图规划是《中长期铁路网规划》的重要支撑，铁路枢纽总图总体格局在具体总图规划实际操作中较难把握，本文通过对2002年启动的相关铁路枢纽总图规划背景及优缺点分析、对我国经济社会结构现状分析、发展趋势进行分析和展望，分析枢纽总图规划与城市经济社会发展关系，重点探讨大型铁路枢纽总图规划中的枢纽合理研究范围以及...
研究目的：挡沙墙作为一种常见的工程阻沙措施，主要起拦截过境沙物质、保护铁路建（构）筑物的作用。关于挡沙墙的作用机理，已开展了大量研究，并取得了较为显著的成果；但对墙体开孔方式与阻沙效果之间的关系则研究过少。基于此，本文主要是通过对不同开孔方式下挡沙墙周边流场形态和阻沙率的研究，来优化挡沙墙的设计参数，以期为后期铁路风...
研究目的：为解决富水区红层黏土路基含水率高、无法压实等问题，本文通过向原状土中掺入一定粒径配比的弱风化红层泥岩碎石，制成不同级配和含水率的改良填料，然后进行重型击实试验、大型直接剪切试验及无侧限抗压强度试验，以获得满足铁路路基填筑要求的填料方案。研究结论：（1）红层原状土通过掺入弱风化泥岩碎石可有效降低原状土的含水率...
研究目的：近年来，我国高铁发展迅速，高铁路基沉降问题引起工程界高度重视。季节冻土区路基沉降问题研究尚属起步阶段，相关的研究还有待深入。本文从季节冻土地区高铁路基特点出发，针对高铁动荷载与冻融循环过程的相互作用，研究路基沉降的类型、机理及发展变化规律，给出路基沉降量的计算模式及方法，并给出算例加以验证。研究结论：（1）...
研究目的：高速铁路无砟轨道路基工程变形控制要求极为严格，为保证列车运营的舒适性、安全性，运营高速铁路几乎不允许路基出现任何变形。某高速铁路在运营过程中一段路堑边坡坍滑变形，严重影响其运营安全，针对该段高速铁路行车密度大、行车时速高、施工风险大的特点，提出微扰动非开挖支挡结构与风险管理相结合的处理方案。研究结论：（1）...
研究目的：道床横向阻力是保持轨道几何形位及无缝线路横向稳定性的重要参数。随着有砟轨道运营技术条件复杂化，对轨枕设计和选型提出更多挑战，发展更加安全、可靠、经济、可用轨枕技术方案成为研究热点。针对国内有砟道床上铺设双块式轨枕及其横向阻力研究较少的情况，本文通过进行一系列工况下双块式轨枕和ⅢC型轨枕横向阻力试验，研究双块...
研究目的：因桥上无缝线路梁轨相互作用较为复杂，桥梁和轨道结构的受力与变形特性成为国内外学者的热点研究问题。为研究温度荷载、列车荷载和制动荷载作用下轨道结构的受力与变形规律及影响因素，根据嵌入式轨道的特点，本文通过建立嵌入式轨道桥上无缝线路有限元模型，计算伸缩力、挠曲力和制动力三种工况下轨道结构的受力与变形情况，并分析...
研究目的：为研究耐候钢管混凝土的受力性能，本文结合4根耐候钢管混凝土轴压短柱试验展开研究，采用ABAQUS有限元软件进行模拟计算，并结合试验和有限元方法分析比较耐候钢管混凝土轴压短柱与普通钢管混凝土轴压短柱力学性能的差异。研究结论：（1）耐候钢材拉伸性能试验表明耐候钢材与碳素钢的力学性能相似，文中采用的钢材本构关系对耐候钢适...
研究目的：当大跨度自锚式悬索桥跨越通航流域不能采用常规支架法施工主跨钢箱梁时，首次应用“先斜拉，后悬索”的总体施工方案，该方案中最重要的过程就是斜拉桥向悬索桥的结构体系转换。针对体系转换中吊索张拉及主索鞍顶推在数值模拟中的实现，本文应用与无应力状态控制法相通的降温法进行分析。以该方法为指导，分析模拟建成后是世界上最大...
研究目的：以高烈度区实体双薄壁矮墩连续刚构桥为研究对象，以桥梁下部结构的整体抗震性能为分析重点，基于三水准设防目标，提出实体双薄壁矮墩连续刚构桥的延性抗震体系选择方法，系统探讨实体双薄壁矮墩的截面尺寸、纵筋配筋率与结构抗震性能的关系。研究结论：（1）对于高烈度区连续刚构桥实体双薄壁矮墩，应根据桥墩的剪跨比判断其破坏模...
研究目的：日照温度作用下，桥梁墩身向阳和背阳侧产生温差，从而导致墩顶发生横向位移，进而引起梁体、轨道横向偏移，最终使桥上钢轨产生横向不平顺。为指导桥墩设计和轨道养护维修，本文以高速铁路双块式无砟轨道一简支梁桥为研究对象，采用单位载荷法，分析墩顶横向位移与温差、墩高、墩宽的关系；基于线一桥一墩相互作用原理，推导墩顶横向...
研究目的：目前，对铅芯橡胶支座力学性能的研究主要是基于支座的水平单向压剪试验，然而，在实际地震中橡胶支座处于多向受力状态下，因而有必要对支座在多向受力状态下的力学性能进行研究。本文采用低周反复循环加载试验方法对铅芯橡胶支座进行水平单向压剪试验和水平双向压剪试验，研究多向受力对支座力学性能的影响，并对水平双向压剪作用下...
研究目的：地下水位以上包气带隧道施工或运营期间出现渗水或小股涌水现象的成因和机理一直困扰着人们，且往往对工程有着重要且长期的影响。本文通过对隧道开挖后土体固、液、气三相变化的分析，找出与隧道周边水分变化相关的主要影响因素，揭示隧道周边围岩形成饱和含水带并出现渗水的成因和机理，合理解释明确处于地下水位以上且无上层滞水地...
研究目的：西南地区面积分布较为广阔的昔格达地层，因其遇水易泥化等特点严重影响着成昆铁路沿线隧道工程的建设，因此对其展开研究具有一定的现实与工程意义。本文对昔格达地层隧道围岩破坏形态进行现场调研，通过现场采样、室内试验、数值模拟、现场监测和理论分析等手段对昔格达地层隧道围岩灾变特征与致灾因子进行深入研究。研究结论：（1...
研究目的：在新建高速铁路联调联试和动态检测过程中，由于缺乏对于牵引回流指标的检测方法和限值要求，从而影响高铁工程的建设质量和动态验收。本文针对当前检测标准中的回流指标检测缺项，提出高速铁路牵引回流不平衡性指标考核参数，制定分等级判据，以期为高速铁路综合接地系统工程整改、动态检测和动态验收提供依据。研究结论：（1）将铁...
研究目的：随着盾构法施工隧道技术在城市地铁建设中的推广和应用，盾构选型成为盾构施工过程中的关键环节。本文针对无水砂层土压平衡盾构施工中的盾构选型问题，研究盾构选型对地表沉降的影响，并总结选型规律。基于石家庄地铁的无水砂层盾构施工数据对几个区间的盾构选型作出评价，从而找出关键影响因素。研究结论：（1）在该地区选用面板式...
研究目的：盾构施工引起地层位移是城市地铁建设中不可忽略的问题。目前，大多数沉降预测方法是针对地表的，缺乏对地层位移空间分布的具体研究。基于此，本文以北京地铁14号线为工程背景，采用数值分析手段研究地层内部沉降及其影响范围与地表的联系，提出一种基于地层位移沿横向和纵向分布公式相结合的空间分布预测方法，并与现场实测进行对比...
研究目的：目前，国家在公共基础设施建设领域大力推行PPP模式，而市场需求是PPP项目的关键风险因素之一。本文通过整理归纳相关研究文献，分析了我国PPP项目市场需求风险的产生原因、影响、理论依据和风险分担偏好，结合项目实例，提出了风险分担建议。研究结论：（1）市场需求风险产生受竞争风险、社会经济发展、预测缺陷不足和政府决策变化等...
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