研究目的：滑坡推力大小及分布形式是抗滑桩结构设计的主要依据，直接影响着桩体结构的内力及大小，而目前关于滑坡推力分布模式的选择分歧很大。为合理分析抗滑桩推力分布及桩体内力，本文以杭长铁路古木冲桥段边坡为例，采用改进的条分法理论计算、室内模型试验及数值模拟三种方法来研究抗滑桩桩后滑坡推力的分布形式，以便更好地优化抗滑桩设...
研究目的：预应力锚索和桩经常被联合使用在滑坡或者高边坡的加固设计中。由于锚索适应能力强，具有深层主动加固、随机补强、柔性好、施工快捷等特点，在高边坡预加固和滑坡治理中已经成为一种不可替代的措施。但是，现有的计算方法和设计规范一般仅列出了直线型滑面的计算公式，对于锚索和桩联合使用的设计没有给出非常明确的计算方法。目前，...
研究目的：2013年11月17日中国铁路总公司工管中心下发《关于开展在建铁路隧道、路基基底岩溶探测工作的通知》，要求对在建铁路的隧道和路基基底岩溶开展物探。近3年来在贵广等线的在建铁路上通过开展大量的物探工作，在取得一些效果的同时也发现诸多问题，如物探成果资料难以满足岩溶病害整治设计的需要等，因此本文研究探讨所存在的问题，从...
研究目的：为解决超深富水卵石地层的止水加固难题，在北京某在建工程基坑中的富水密实卵石地层中开展超高压旋喷注浆法加固现场试验，由地面垂直实施数组咬合或单一的超高压旋喷试验桩，在基坑开挖过程中对超高压旋喷试验桩的成桩直径、桩体强度、桩间咬合、咬合体强度及渗透系数进行现场测量和试验测定。研究结论：（1）超高压旋喷注浆法在超...
研究目的：郑徐高速铁路是我国CRTSⅢ型先张板式无砟轨道扩大应用的首条试验线，CRTSⅢ型板式无砟轨道的设计理论、结构设计、工程材料、建造技术等方面都需要系统创新，轨道结构及接口优化、轨道板制造、岔区无砟轨道、路基防水层优化、自密实混凝土制备及施工、布板及精调等关键技术都需要进一步深入研究，本文旨在丰富、发展和完善CRTSⅢ型板...
研究目的：弹条是轨道扣件系统的核心部件，其结构设计、性能分析、参数优化一直是研究人员探索的课题。本文以高速铁路用W1型弹条为对象，采用试验设计方法，研究其几何尺寸参数对弹条性能的影响规律及显著程度，并进行参数优化研究，对弹条设计具有一定意义。研究结论：（1）影响W1型弹条结构尺寸参数有11个，影响其服役性能最显著的5个参数分...
研究目的：CA砂浆脱空是板式轨道的典型伤损，在列车荷载作用下，cA砂浆劣化将降低其疲劳寿命。为研究CA砂浆劣化对其自身疲劳寿命的影响，本文建立CRTSI型板式轨道有限元模型，以Miner线性疲劳累计损伤准则为基础，研究CA砂浆在不同劣化情况下的应力和疲劳寿命，从而为无砟轨道的养护维修提供参考。研究结论：（1）仅考虑cA砂浆性能劣化50％时...
研究目的：闽江为内河Ⅱ级航道，通航孔为单孔双向通航，要求净空为170m，净高为24m。福平铁路闽江特大桥主桥采用（110＋198＋110）m连续刚构。由于本桥跨度大，为全线控制性工程，桥梁结构的设计必须进行多方位的比选。本文结合通航、地质等情况，从梁高、双薄壁墩墩柱间距、双薄壁墩壁厚、桩基布置、桥式结构等方面进行比选，从而得出适合本...
研究目的：采用悬臂浇筑法施工的桥梁，一般在梁端边支点处都会设置一定长度的支架现浇段。当桥梁位于高陡边坡时，梁端搭设支架难度大、费用高，现浇段临时支架的地基处理对环境影响大。为此，本文以某客运专线铁路具体工点为分析对象，对T构通长悬浇施工进行深入研究，希望能够解决此类问题，指导类似桥梁设计。研究结论：（1）随着梁端现浇段...
研究目的：气流流经列车时，由于大气来流、线下结构和地形条件等影响，列车所受风荷载不一定为横风情况（90°风向角）。针对不同风向角下，风荷载作用下的列车通过典型铁路桥梁的动力问题，本文以20跨32m高速铁路简支梁桥为背景，对不同风向角下桥上列车的气动特性进行风洞试验研究，并通过建立的基于刚柔耦合法的风-车-桥系统模型进行动力响应...
研究目的：为了给高速铁路大跨连续梁桥纵向减震设计提供依据，本文基于某（60＋100＋100＋60）m大跨连续梁桥，对比研究采用Lock—up装置、粘滞阻尼器和双曲面球型减隔震支座的减震机理与减震效果，对影响减隔震效果的相关参数进行分析研究，并讨论减隔震装置的合理参数区间以及适用范围。研究结论：（1）Lock—up装置不耗能，通过改变结构地震...
研究目的：位于高烈度地震区的高速铁路大跨简支梁桥具有质量重、跨度大、抗震设防问题突出等显著特点。多遇地震下可通过加强墩身及基础配筋来满足抗震需要，而罕遇地震下如何合理确保结构的安全，成为亟待解决的关键问题。本文针对宝鸡至兰州客运专线上位于0．3g动峰值加速度区的48m大跨简支梁桥开展设计研究，采用墩顶设置减震榫的方式进行减...
研究目的：桥梁勘测方案设计的好坏直接决定施工图的质量，在工期短、人员少的不利局面下，不能保质保量地按时完成勘测任务。本文通过研究铁路桥梁勘测信息处理系统，旨在解决方案设计时遇到的难题，为实现勘测信息自动处理提供技术支持。研究结论：（1）引进区域码描述断链，打破断链不能上桥的规定；（2）提出连续梁在曲线上布置的方法，在手...
研究目的：针对当前国内高速铁路桥梁健康监测系统中存在的数据采集装置布点困难、数据采集自动化程度低和数据采集精度不高的问题，利用无线传感网络的优点，设计一种基于ZigBee技术的高速铁路无线桥梁健康监测系统，采用无线数据采集与传输的手段和方法，达到提高高速铁路桥梁健康监测水平的目的。研究结论：（I）利用无线传感网络具有对网络...
研究目的：在快速城市化的大背景下，许多大城市单中心“摊大饼”式的发展带来交通拥堵、环境污染等诸多问题。本文旨在通过合理的城市轨道交通线网布设来引导城市由单中心向多中心的转变，以实现城市可持续发展。研究结论：（1）主、副中心之间轨道交通布设应遵循强化主、副中心之间轨道交通线路规划，优先利用优质路由资源，结合客流大小确定...
摘要g研究目的：城市轨道交通项目在规划设计阶段会遇到外部边界条件发生变化的情况，结合项目特点科学合理地选择敷设方式，可使城市空间优化配置，最大程度地发挥轨道交通的综合效益。本文以呼和浩特地铁2号线为工程实例，深入分析比较线路北段高架敷设、局部高架敷设、地下浅埋敷设、地下盾构敷设4种不同敷设方式对使用功能及工程造价的影响...
研究目的：本文以佛山地铁2号线盾构区间工程为依托，现场取样砂土，通过动三轴试验获取原状土体和加固土体计算参数，运用有限元分析软件ANSYS进行计算分析，对可液化砂土地层盾构隧道在横向地震波激励下的动力响应和地层加固减震效果进行量化研究与评价。研究结论：（1）在横向地震荷载作用下，地层与结构的地震响应峰值与地震波峰值在时间上...
研究目的：砂卵石地层具有显著的弱胶结、高灵敏度、受扰动后自稳能力差等特点，在类似于这样的砂卵石地层进行盾构小净距多次下穿连拱砖桥的相关工程案例和研究较少。本文以成都地铁5、6号线隧道多次盾构下穿连拱桥为工程背景，运用三维有限元法分析砂卵石地层盾构隧道近接施工对连拱桥结构位移和内力的影响，并与地层注浆加固工况进行计算结果...
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