研究目的：微型桩直径通常小于300mm，由于单桩抗滑力小，加固土坡时须成群布置，微型桩群一土坡体系是一个三维空间体系，力学机制复杂，目前对其抗滑力缺乏深入研究。基于此，本文借助于数值模拟手段，对微型桩群加固土坡的抗滑力开展系统研究，并对设计参数影响进行分析。研究结论：（1）微型桩群的抗滑力随着桩间距的减小明显增大，但单根的...
研究目的：在黄土地区桩基设计中，桩基负摩阻力和中性点深度的合理取值一直是研究及设计人员所关注的难点问题。本文在对湿陷性黄土地区桩基负摩阻力和中性点深度影响因素分析的基础上，搜集国内近30余项黄土地区桩基现场浸水试验研究成果，对黄土地区桩基负摩阻力的取值和中性点深度进行总结及统计分析。研究结论：（1）通过大量测试数据的统...
研究目的：洞桩法作为一种修建地下车站的新兴工法，发展迅速，但其已有的研究成果主要集中在地表沉降及管线变形上，忽视了地下结构与土体的相互作用，尤其缺乏对于四洞三跨结构洞桩施工引起土体变形研究。本文以北京地铁16号线苏州街站工程为背景，基于实测数据对导洞开挖阶段地表沉降的发展及分布规律进行分析，并结合有限元方法动态模拟地铁...
研究目的：对于路桥过渡段较多的高速铁路地段，控制路桥过渡段的沉降差是保证列车运行平顺性的重要因素，尤其是处于深季节冻土区的高速铁路路桥过渡段，其变形控制更加严格。本文以哈齐高铁某路桥过渡段为试验监测断面，基于现场地温、冻胀变形和沉降变形的试验数据，分析寒区高速铁路路桥过渡段的地温、基床表面的冻胀变形和基底的沉降变形，...
研究目的：为研究列车荷载作用下各关键影响参数对轨道路基结构的受力和变形影响规律，并获得轨道路基最优参数组合，本文通过建立有轨电车短枕埋入式轨道路基有限元分析模型，采用正交试验方法分析扣件刚度、轨道板厚度、支承层厚度、基床总厚度、基床压实指标心。5种因素对轨道路基结构力学特性的影响，为弥补正交试验定量分析的不足，借助层...
研究目的：桥隧过渡段处钢轨在梯度温度力作用下将发生纵向爬行，影响无缝线路稳定性。本文以轨温过渡区钢轨为研究对象，建立钢轨位移微分方程，推导轨温分布与钢轨纵向位移的映射关系，从而揭示影响无砟轨道钢轨爬行的规律。研究结论：（1）考虑扣件阻力非线性的钢轨纵向位移量和变形范围均远大于线性阻力模型；对钢轨最大位移量而言，轨温非...
研究目的：斜拉桥跨度大、梁体长，相比于普通铁路桥梁，其梁轨相互作用关系更为复杂。针对长联大跨斜拉桥上铺设无缝线路的相关研究以及工程应用较少，特别是结构间相互作用、力学行为与伸缩调节器优化布置等研究相对匮乏，本文以新建安九铁路长江特大斜拉桥为背景，建立斜拉桥上无缝线路空间耦合模型，研究分析斜拉桥上无缝线路的结构设计方案...
研究目的：为了确定纵断面线路参数取值对LIM列车运行舒适性和安全性的影响规律，基于首都机场线LIM地铁系统参数建立列车一线路三维耦合动力学模型，分析在纵断面线路参数和车速影响下，LIM地铁系统动力响应特性，拟合得到车体最大垂向加速度、轮轨最大垂向力、最大轮重减载率与竖曲线类型、竖曲线半径、列车行驶速度之间的关系公式。研究结论...
研究目的：目前，纵连轨道板上拱是我国CRTSⅡ型板式轨道主要伤损类型之一。本文基于微分方程法和能量法相结合，采用单波弯曲变形曲线，建立更加符合纵连轨道板实际状态的直板和考虑竖曲线的曲板稳定性分析模型，推导得出稳定性计算公式，研究轨道板稳定性相关参数的影响规律。研究结论：（1）CRTSⅡ型板式无砟轨道应参照无缝线路稳定性理论进...
研究目的：高速铁路预应力桥梁会出现徐变上拱，而高速铁路对线路平顺性要求高，预应力桥梁徐变上拱引起的不平顺对高速列车-纵连板式无砟轨道-桥梁耦合系统有何影响，是工程界十分关注的问题。本文基于列车-轨道耦合动力学理论，建立考虑无砟轨道-桥梁系统各部件间接触状态非线性的高速列车-纵连板式无砟轨道-桥梁三维有限元耦合动力学模型并进...
研究目的：为研究CRTSⅡ型板式无砟轨道结构参数对高速车辆运行品质的影响，本文建立高速车辆-CRTSⅡ型板式轨道垂向耦合系统动力分析模型，将频率分析法与辛数学方法相结合进行求解，分析轨道板厚度、混凝土支承层厚度、扣件系统刚度和阻尼、CA砂浆弹性模量和阻尼对高速车辆频率响应的影响。研究结论：（1）轨道结构参数对车体、转向架振动的影...
研究目的：泥石流冲击作用使桥上无砟轨道产生附加变形，进而可能对桥上高速列车的运行产生影响。确定泥石流荷载模型及其影响是研究该问题的关键之一。为此，本文首先提出一种泥石流荷载简化模型，其综合考虑了泥石流浆体压力、大块石冲击和龙头龙尾效应；然后以成兰铁路上一座多孔简支梁桥为案例，采用有限元法建立无砟轨道一桥梁三维有限元模...
研究目的：为评定跨座式单轨交通的行车平稳与乘坐舒适性能，对车辆与轨道梁的动力相互作用进行研究，建立跨座式单轨系统空间耦合振动模型并编制程序进行仿真分析，计算评价标准形式PC轨道梁的动力特性，探讨不同车速、载客状态对系统动力响应的影响水平。研究结论：（1）轨道梁跨中竖向挠度和横向位移与车速的关系不明显，跨中横、竖向加速度...
研究目的：铁路、公路等交通隧道常采用复合式衬砌，其中初期支护一般采用地层-结构法或工程类比法进行设计，二次衬砌采用荷载-结构法进行设计，由于二者采用的分析方法不同，难以统一评价整体结构的安全性。现有隧道设计规范仅提出了二次衬砌的安全系数要求，但复合式衬砌并非单一结构，有必要研究初期支护和二次衬砌的总安全系数。同时为建立...
研究目的：小间距隧道的工程难点主要是群洞效应以及中间岩柱的稳定性问题，国内目前研究主要集中在浅埋、城市环境以及一般围岩环境，针对挤压性围岩中的小间距问题研究甚少。基于此，本文以兰渝铁路新城子隧道为工程背景，通过数值计算及数据统计分析的方法，研究挤压性围岩中小间距隧道导洞的作用效果，以期为相关工程提供参考。研究结论：（...
研究目的：盾构隧道管片沉降引起的整体道床脱空已成为影响地铁安全运营的重要因素。为揭示盾构隧道管片沉降下整体道床力学特性，建立轨道-整体道床-管片衬砌空间耦合有限元模型，并依托北京机场线1、2支线东、西两侧线路的管片实际沉降监测数据，分析道床脱空下整体道床的变形以及破坏特征。研究结论：（1）当管片发生局部沉降，沉降波谷位于...
研究目的：高速铁路项目的建成促进了人口流动，引发人口对土地产品利用程度及需求量的增加，进而造成土地利用类型、强度的变化和土地利用方式的更新。基于此，本文以京津冀地区为例，通过构建高速铁路的社会网络结构效能指标和区域土地利用效率指标，采用Pearson相关系数和灰色关联度分析，分别研究高铁开通条件下区域高速铁路与区域土地利用...
研究目的：中国正处在经济结构调整和转型升级的关键时期，国家积极推进供给侧结构性改革，促进经济转型和产业结构调整，勘察设计企业面临着纷繁复杂的外部环境，未来将进入一个关键的调整与重新洗牌的时期。鉴于此，本文结合当前宏观经济形势和行业发展环境，分析了勘察设计企业发展面临的机遇和挑战，并提出了企业可持续发展的对策和途径，以...
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