研究目的：潍烟铁路是中长期铁路网规划沿海通道和京沪辅助通道向山东半岛的延伸，具有重要的路网功能与城际铁路功能。本文在分析烟台枢纽客运作业量及车流特点的基础上，结合枢纽现状、在建及规划项目，系统研究确定推荐方案，旨在为潍烟铁路引入烟台枢纽提供参考。研究结论：（1）高速铁路引入应提早纳入城市规划，并为新线的引入预留条件及...
研究目的：我国是冻土大国，冻胀和融沉会给寒区的工程构筑物带来重大灾害影响。哈大高铁地处季节性冻土区，冻胀问题对路基的影响更大。另外，哈大高铁所处的严寒地区风雪大，如何克服接触网防（融）冰、道岔融雪（冰）、动车组融冰除雪等问题都亟待研究解决。研究结论：通过修建哈大高铁：（1）形成了具有自主知识产权的高寒地区高速铁路关键...
研究目的：新建包头至银川铁路甘德尔山区域地貌破碎，陡崖遍布，地质调绘工作困难重重。山前发育隐伏及活动断裂构造，加大了地质选线的难度。为查明区域断裂构造分布特征，研究采用高分辨率遥感、多光谱遥感和三维遥感相结合的综合判释方法，开展区域断裂构造判释工作，从而为地质选线提供基础资料。研究结论：（1）采用多光谱和高分辨率结合...
研究目的：铁路选线时选择的线路方案是否科学、合理，不但关系新建铁路的投资、运输效益，还对沿线周边的经济社会发展产生长远的影响。因此，开展线路方案评价模型的研究，对于新建铁路的选线设计和成功运营都具有重要作用。研究结论：（1）引入变权理论计算指标权重，根据各指标具体取值的不同，适当调整其权重，以保证指标问的均衡性；（2）...
研究目的：国民经济的迅猛发展对铁路的运能及运行速度提出更高要求，铁路等级的不断提升造成线路桥隧比的增加，隧道尤其中浅埋隧道的勘察成为铁路勘察中的重点。浅地表物探勘察方法较多，不同地质要求及勘察条件所采用的方法多样、效果不一，亟待综合考虑工期、地表条件、噪声干扰情况、地质目的及精度要求并兼顾工程造价等开展中浅埋隧道综合...
研究目的：软岩大变形是长期困扰隧道施工的难题。以往研究多以强度应力比作为大变形预判和潜势分级的依据，但存在相当大的局限性和误判、漏判的可能性。本文从地壳运动出发，以区域地质条件中的地应力场、地层岩性、地质构造为主要支撑点，通过对大量典型隧道大变形地质条件的分析，定性地提出大变形发生的边界条件，并论证了通过试验段确定大...
研究目的：轴重增加对重载铁路路堤边坡的稳定性提出了更高要求。本文采用瑞典圆弧条分法分析标准断面直线型路堤边坡稳定性随轴重的变化规律，以一般工况边坡安全系数F8≥1．25、暴雨或连续降雨不利工况安全系数F8≥1．05为稳定条件，研究轴重增加对细粒土、碎石土、块石土三种典型填料的直线型路堤边坡坡高和坡率临界值影响特征，从而优化大轴...
研究目的：极限平衡法是非饱和土边坡稳定分析最为常见的方法之一，但由于降雨入渗时边坡的渗流场是瞬态的，这导致很多工程在使用极限平衡法进行边坡稳定分析时常常使用了错误的有效应力及剪切强度。本文以合福铁路古田北站的非饱和土边坡为研究对象，在改进极限平衡法、室内试验及数值模拟的基础上进行降雨入渗对非饱和土边坡稳定性的影响规律...
研究目的：蒙华铁路三门峡至荆门段，横穿黄河水系及长江水系。其中灵宝至内乡段处于秦岭山脉东端，整体呈中低山零星夹持丘陵盆地的地貌组合形态，河流众多，线路跨越黄河的主要支流洛河。当铁路与山区大型河流交叉时，桥位选择受线路选线、防洪要求、工程投资、施工条件等方面影响；桥型选择不仅要满足功能要求，在技术、经济性、施工组织、维...
研究目的：某软土地区新建铁路桥梁的灌注桩，其完整性采用声波法检测。据声波法检测的缺陷异常特征判断的不合格桩，对其进行钻芯及开挖验证，发现声波法检测缺陷性质特征分别为桩周严重缩径、桩半边夹泥、桩全断面夹泥，本文就声波缺陷异常特征与缺陷性质特征的关系展开研究，为不合格桩进行工程处理确定方案，并分析原因改进施工措施，使所有...
研究目的：挤压性围岩隧道的工程难点主要是变形潜势的判定，以往主要利用岩石（岩体）的强度应力比来评价围岩的变形潜势，理论上概念明确，但在挤压影响严重段，围岩地应力和岩体强度很难实测，且受构造作用影响，岩体的强度时高时低、变化频繁，具有很大的不确定性，现场难以据此进行变形潜势判定。因此，有必要进一步研究变形潜势的判定方法...
研究目的：盾构隧道为装配式管片衬砌结构，其整体稳定性相对较差，防撞能力较弱，一旦列车撞击事故发生在隧道内，列车的撞击荷载极有可能导致隧道破坏和失稳。本文基于H．H．T时间积分法，通过构建列车一刚性墙动力耦合模型，获取不同类型列车在相应速度区间内的撞击荷载时程曲线，研究不同类型列车撞击的荷载特性，并将所得撞击荷载施加在盾...
研究目的：涌突水是隧道施工中比较常见的工程灾害，隧道涌突水不仅影响施工掘进，而且会对沿线生态环境产生影响。对涌突水成因进行分析既是隧道涌突水防治的重点难点，也是解决涌突水问题引起生态环境问题的关键所在。本文以云桂铁路新莲隧道为工程背景，通过区域水文地质条件分析和地下水水化学数值分析，研究该隧道的涌突水成因。研究结论：...
研究目的：车站股道有效长是铁路主要设计标准之一，直接影响工程投资、土地资源利用及车站选址等。本文以客运专线车站为背景，运用列车运行控制原理及现行铁路运营安全规则，研究探索进一步缩短股道有效长的可行性和方法。研究结论：（1）客运专线车站股道有效长与列车编组长度、列控系统安全距离、出站应答器至出站信号机距离、有无折返作业...
研究目的：针对软土地区存在的工后沉降问题，对软土地基在运行荷载作用下的长期沉降进行预测是十分必要和迫切的，是亟待解决的一个技术难题。本文采用刚度衰减法，通过试验数据建立起土体刚度和地铁循环荷载次数之间的联系，然后通过此模型来预测长期沉降，并根据计算结果对变形规律进行总结。研究结论：（1）利用刚度衰减法来计算运行荷载作...
研究目的：合理的中低速磁浮交通系统疏散救援设计是其运营安全保障的关键。针对国内磁浮运营线疏散演练效率偏低的现状，结合其疏散平台设计方案，提取与平台疏散能力相关的中低速磁浮列车和疏散平台的关键特征，建立中低速磁浮交通系统的Pathfinder疏散仿真模型，开展疏散平台优化研究。研究结论：（1）当前中低速磁浮交通系统区间疏散平台疏...
研究目的：高速铁路和普速铁路在噪声源组成、位置及传播特性上均有所不同，高速铁路声屏障结构因受列车运行脉动力作用下的疲劳影响，声屏障结构设计有别于普速铁路。本文通过研究高速及普速铁路声源特性、作用于高速铁路声屏障的气动压力和声屏障结构的动力响应，旨在提高铁路声屏障降噪效果和结构安全性。研究结论：（1）普速铁路声屏障等效...
研究目的：随着众多高速铁路线路投入运营，沿线噪声污染所引发的环境问题越来越多。对于运营线路，在轨道上设置吸声板可不改变桥梁、路基线路结构且具有一定的降噪效果，这是治理此类噪声污染问题的一个有效思路。在吸声材料的声学性能一定的基础上，通过改变轨道吸声板的结构参数可对其降噪效果产生影响。为此，本文应用SYSNOISE软件建立列车...
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