详细地介绍了GM（1，1）模型及模型精度评定，利用GM（1，1）灰色模型对某区段高速铁路的桥墩沉降进行预测，将预测结果进行分析，分析表明GM（1，1）灰色模型能较好地预测该段高速铁路桥墩的沉降趋势。
在隧道施工过程中，对掌子面前面的岩体构造分布进行比较准确的预报，能有效地防止工程事故，加快施工进度和保证工程质量。由于不同的介质对应的电导率和介电常数差异明显，当地质雷达向目标岩体发射高频带宽短脉冲时，发射的电磁波遇到不同的介质就会发生反射和散射，根据接收到的发射信号，用配套软件分析处理后再进行地质解译，得到探测隧道...
介绍了采用欧洲规范EN1997-1进行桥梁桩基础设计的基本原理，包括极限状态、作用、基于计算的设计等内容，并着重介绍了用于ULS验算的三种途径及对应的分项系数取值，同时以国内《铁路桥涵地基与基础设计规范》和《公路桥涵地基与基础设计规范》为对照，分析了EN1997-1的一些特点。
弯梁，是弯扭耦合作用非常突出的曲线桥梁，多用于城市立交和大型互通立交。弯桥设计时必须考虑其弯扭耦合作用，增强桥梁的抗倾覆能力。通过对小半径弯梁的模拟计算，选择合理的支座间距和支座偏心距，最后结合模型对弯梁进行简要的结构分析计算。从而为弯梁的设计、优化提供一定的思路和经验。
地铁作为城市公共交通的大动脉，其相应的车辆段及停车场也设置在城市当中，对于这些有财力修建地铁的大城市而言，城市用地寸土寸金，通常留给车辆段及停车场的用地范围都十分有限，如何在有限的用地范围内合理的布置段场是我们设计人员经常遇到的问题。通过武汉2号线南延线佛祖岭停车场这一特例，详细阐述了停车场设计方案的演变过程以及如何...
针对铁路建设项目的线型分布特性，结合南京．安庆铁路工程，在环境影响评价中突出景观评价要求，以景观生态学为主要理论依据，从保护生态环境的角度提出了景观评价与预测分析的思路与方法，并且明确了景观影响评价中生态损失程度的量化指标与防护减缓技术措施的要求。
地铁车辆依靠牵引供电系统提供电能作为动力，由于车辆频繁的制动，产生的再生制动能量十分可观，最大限度的利用再生制动能量成为地体牵引供电系统节能的重要课题。以逆变型再生能量吸收装置为例，在分析其工作原理的基础上，对其各种并网方式、安装容量、系统影响等方面进行系统分析研究。
随着视频监视技术的发展，地铁内数字高清视频监视产品的运用已开始普及。但与传统模拟视频监视系统相比，前端IP摄像机无法象模拟摄像机一样采用视频分配器的方式分别将图像信息传送至运营部门和公安部门，供其针对性的使用图像资源。此外，地铁内空间有限，也没有条件让运营与公安各设前端摄像机，所以前端摄像机仍须共享。运营、公安在视频监...
去年以来铁路客站及周边地区相继发生了几起恶性恐怖事件，严重威胁到了铁路运输的安全畅通和人民群众的人身及财产安全。为了满足铁路运营和治安防范的需要，铁路部门提出了既有铁路视频监控系统补强的需求。本文探讨了铁路综合视频监控系统补强的相关技术方案，并以贵广铁路为例具体说明了相关补强方案。
轨道交通指挥调度对轨道交通的高效运营和应急反应能力具有十分重要的意义。首先介绍了城市轨道交通中的专用调度电话系统与视频监视系统，基于此两个子系统IP化的普及，给出了专用调度电话与视频监视系统的联动方式和系统构成，从而实现可视化调度的目的。
实时数字仿真器RTDS具有仿真精度高、计算速度快、搭建模型方便和友好的人机操作界面等特点，已经在电力系统领域得到广泛应用和认可。主要围绕高速铁路AT供电方式下的牵引网，利用RTDS自带的CBuiled（用户自定义）软件，自定义了基于物理参数的AT牵引网模型，通过模拟仿真，验证了自定义复线AT牵引网模块的正确性和可用性。
随着经济的迅猛发展和城市交通的日益拥挤，我国已经进入了地铁工程建设的黄金时代。以往的震害表明，地铁车站一旦遭受震破坏，不仅可能对其附近的地面构筑物造成影响，而且其本身修复困难而又代价昂贵，更为严重的是，它的破坏还会危及城市生命线工程的安全。这一切都使得地铁车站的抗震问题具有重要的研究价值。首先介绍了神户市内地下铁道在...
昆明市轨道交通首期工程巫家坝站-奥体中心站隧道区间下穿昆明巫家坝机场，存在盾构区间穿越正在运营机场跑道的可能性。采用有限差分数值分析软件FLAC3D，分别建立土体、盾构管片的计算模型，采用修正剑桥屈服准则计算模型至平衡，得出三维模型的初始地应力场，分析盾构穿越过程中地表的隆起、沉降。计算结果表明，计算模型范围内的地表沉降量...
主要针对火灾工况下地铁开式通风系统侧置喷嘴送风的两种不同结构形式进行研究。采用Fluent数值模拟方法，使用标准k-ε模型，对建立的隧道火灾工况模型进行数值计算，得出了两种喷嘴结构形式对火灾工况下隧道通风的影响。结果表明，两种侧置喷嘴结构形式均大于临界风速2．1m／s，可以满足火灾工况下的隧道通风要求，但是方案二风机所需风压偏大...
地铁公共区空调系统的送风均匀性直接影响其舒适性，而传统的风量调节分配设计难以满足要求。设计一种新型嵌入式均匀送风构件的设计思路，即通过改变支管与主管的截面积比以实现风量按需分配。提出七种不同设计形式的风管构件，利用CFD技术对其内部流场进行了模拟研究，对速度分布、压力分布，压力损失以及流量分配进行了深入分析，确定了最佳...
通过对多条有轨电车线路的公交接驳方式进行设计与研究，分析多种公交接驳方式，总结接驳原则，可为类似工程设计提供参考。
深基坑开挖和支护是岩土工程领域研究的热点和难点，如何有效控制基坑变形使工程既安全又经济，是近年来不断探索的重点。本文采用PLAXIS有限元计算程序，对厦门某地铁车站基坑开挖过程中，邻近既有边坡对车站基坑的影响进行了有限元分析，得出了分步开挖各个阶段基坑的位移变形规律。结果表明：有限元模拟能够对工程实际起到一定的指导作用；当...
在城市轨道交通建设过程中，基坑紧邻周边建构筑物的情况频现，为基坑开挖带来了很大困难，尤其是邻近地下室的存在，更对两侧土体的变形和沉降提出了严格要求，因此对开挖过程中地下室的变形及受力分析显得尤为重要。传统的基坑计算只能考虑周边为完整土体的情况，无法对存在地下室的情况进行全面分析。结合实际工程，采用有限元软件对邻近地下...
邻近已运营地铁车站单侧深基坑开挖卸载会引起车站结构发生不均匀变形，但目前对其变形机制还缺乏深刻认识。结合长沙地区某地铁车站工程实例，基于数值方法对深基坑开挖引起的邻近地铁车站结构变形发展变化规律进行了分析。研究结果表明，随着开挖深度的增加，地铁车站围护结构水平变形逐渐增大，且最大水平位移发生在桩顶；开挖过程中既有地铁...
采用FLAC3D有限差分法，结合宁安城际铁路马鞍山东站预留市政通道加固工程，进行双线盾构隧道下穿城际铁路引起地表位移及其控制措施。分析结果表明采用桩-板结构预加固措施，盾构隧道下穿施工产生地表位移得到有效控制并均在城际铁路安全限值范围以内，确保盾构隧道安全下穿铁路和列车的安全运营。
随着城市的发展，地下空间得到了大规模的开发与利用，使得超深基坑工程越来越多，然而，超深基坑土压力的的复杂特性导致设计与施工的难度加大。以上海地区某超深基坑工程实测土压力数据为基础，分析研究上海软土地区超深基坑土压力与位移的关系。
以铁路高地温隧道特殊施工增加费的计算方法为研究对象，提出了合理的计算模型，使用计算模型得到的补充定额经验证达到了施工图阶段的精度要求，解决了以往在概预算编制过程中的不合理现象。
以佛山环岛车辆段上盖开发工程为背景，介绍了静力弹塑性分析方法的原理及步骤，并运用ETABS程序对该工程典型结构区块进行了Pushover分析，根据分析结果对其抗震性能进行了评价。
通过对铁路小型铺架基地的布置及多种架梁方法在徐州枢纽工程实践应用中的阐述，分析提出了如何在特殊作业条件下，安全、环保、经济的保证铁路架梁施工的顺利推进。
铁路工程项目涉及利益相关者众多，建设周期长、跨越地域广、投资规模巨大，更关系到国计民生和国家宏观经济的协调与发展，故在铁路工程项目全寿命周期内存在诸多影响其质量目标实现的不确定因素。通过逻辑分析法理清这些因素之间的关系，重点分析了人因因素对铁路工程项目质量目标实现的影响，以期对铁路工程项目质量管理有所裨益。
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