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铁道运输与经济杂志 铁道运输与经济杂志 铁道运输与经济杂志 铁道运输与经济杂志 铁道运输与经济杂志 铁道运输与经济
北大核心期刊
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铁道运输与经济杂志

Railway Transport and Economy

主管单位:中国铁路总公司
主办单位:中国铁道科学研究院
国际刊号:1003-1421
国内刊号:11-1949/F
审稿时间:1-3个月
全年订价:¥ 400.00
创刊:1979
类别:工程科技II
周期:月刊
发行:北京
语言:中文
起订时间:
曾用名:铁道运输与经济
出版社:公司类
邮编:100081
主编:侯敬
邮发:2-343
库存:200
铁路运输
铁道运输与经济杂志简介
铁道运输与经济杂志简介

《铁道运输与经济》(月刊)创刊于1979年,由铁道科学研究院运输与经济研究所主办,中国铁道学会运输委员会、经济委员会联合出版,铁道部主管,是国内外公开发行的铁路运输综合性科技刊物,是全国中文核心期刊,中国铁道学会优秀科技期刊。2000年参与《中国学术期刊(光盘版)检索与评价数据规范》执行评优活动并获优秀奖。由《中国期刊网》、《中国学术期刊(光盘版)》和《中国学术期刊综合评价数据库》作为来源期刊全文收录。

本刊办刊宗旨:服务铁路运输事业,倡导市场导向,汇集综合运输及区域经济信息,促进运输与经济的结合,发布政府权威数字及方针政策,交流轨道交通信息,研究现代运输管理理念和方法,沟通政府与企业的交流。

《铁道运输与经济》获全国中文核心期刊;中国铁道学会优秀科技期刊。

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1、《铁道运输与经济》来稿要求论点明确、数据可靠、逻辑严密、文字精炼,每篇论文必须包括题目、作者姓名、作者单位、单位所在地及邮政编码、摘要和关键词、正文、参考文献和第一作者及通讯作者(一般为导师)简介(包括姓名、性别、职称、出生年月、所获学位、目前主要从事的工作和研究方向),在文稿的首页地脚处注明论文属何项目、何基金(编号)资助,没有的不注明。

2、《铁道运输与经济》论文摘要尽量写成报道性文摘,包括目的、方法、结果、结论4方面内容(100字左右),应具有独立性与自含性,关键词选择贴近文义的规范性单词或组合词(3~5个)。

3、《铁道运输与经济》文稿篇幅(含图表)一般不超过5000字,一个版面2500字内。文中量和单位的使用请参照中华人民共和国法定计量单位最新标准。外文字符必须分清大、小写,正、斜体,黑、白体,上下角标应区别明显。

4、文中的图、表应有自明性。图片不超过2幅,图像要清晰,层次要分明。

5、参考文献的著录格式采用顺序编码制,请按文中出现的先后顺序编号。所引文献必须是作者直接阅读参考过的、最主要的、公开出版文献。未公开发表的、且很有必要引用的,请采用脚注方式标明,参考文献不少于3条。

6、来稿勿一稿多投。收到稿件之后,5个工作日内审稿,电子邮件回复作者。重点稿件将送同行专家审阅。如果10日内没有收到拟用稿通知(特别需要者可寄送纸质录用通知),则请与本部联系确认。

7、来稿文责自负。所有作者应对稿件内容和署名无异议,稿件内容不得抄袭或重复发表。对来稿有权作技术性和文字性修改,杂志一个版面2500字,二个版面5000字左右。作者需要安排版面数,出刊日期,是否加急等情况,请在邮件投稿时作特别说明。

8、请作者自留备份稿,本部不退稿。

9、论文一经发表,赠送当期样刊1-2册,需快递的联系本部。

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铁道运输与经济较新文章
  • 我国铁路物流园区经营融链发展策略研究

    作者:丁永民 期刊:《铁道运输与经济》 2019年第05期

    铁路物流园区是铁路运输服务网络的重要组成部分,是铁路运输的营销窗口、生产基地和经营'码头',是铁路现代物流经营融链发展的主阵地。在分析我国铁路物流发展现状的基础上,探讨铁路物流园区呈现出的经营管理'货运化'烙印、融合发展偏向'孤岛化'原因,研究提出我国铁路物流园区经营融链发展策略,即:接长'内陆港'优势,稳固港口大宗集疏运市场,拓展'炉前'加工,提升生产资料配送服务水平,引入白货'小市场',打造'聚散联盟'发展典范,强网集货、络通节点,提升'前后一公里'服务能力,提升冷链专业物流,引领'集约化'运输,补强'孤岛化',打造社会物流共享平台。

  • 曹妃甸港区铁路集疏运优化方案研究

    作者:孙雁胜 期刊:《铁道运输与经济》 2019年第05期

    为提高曹妃甸港区铁路运输集疏港运量,概述曹妃甸港区铁路集疏运发展现状,针对曹妃店港区铁路集疏运存在的定位不明确、车辆不共用、模式不相兼容、主要通道交叉干扰等问题,研究提出'集疏分开、路网协同'的集疏运优化方案。在集港运输组织方面,提出采取合署办公、提高'菜单'质量、同步'天窗'作业、加强路企合作等优化策略;在疏港运输组织方面,提出采取调整运管权限、加强路地合作、加强路企合作、释放通道能力等优化策略。在'集疏分开、路网协同'取得实效基础上,探讨进一步推动曹妃店港集疏运港对策,为有效解决铁水联运制约因素影响提供实证依据。

  • 加开65对临客跑出假期加速度

    作者: 期刊:《铁道运输与经济》 2019年第05期

    2019年五一假期,中国铁路郑州局集团有限公司采取图定套临客、直通套管内、临客套临客等方式,加开临客65对,满足旅客出行需求。郑州局集团公司对河南境内旅游景点、洛阳牡丹花会人流状况以及管内各大客运站热门出行方向、重点车次、高峰时段的客流情况进行调查分析,拟定了五一假期旅客运输组织方案。

  • 京津冀区域加开旅客列车237列

    作者: 期刊:《铁道运输与经济》 2019年第05期

    2019年五一小长假期间,为最大限度满足旅客出行需求,中国铁路北京局集团有限公司共加开旅客列车299列,分别为跨区域长途旅客列车62列、京津冀区域中短途旅客列车237列。五一小长假期间,北京局集团公司预计发送旅客642万人次,同比增长3.9%,其中5月1日为出行高峰日。

  • 东北高铁增添客运新产品

    作者: 期刊:《铁道运输与经济》 2019年第05期

    2019年五一小长假临近,中国铁路沈阳局集团有限公司精心组织,积极做好运力安排和准备工作,确保旅客出行更美好。根据大数据平台和信息化手段,沈阳局集团公司预计发送旅客483万人次,同比增长7.2%,客流最高峰预计出现在5月1日。该局集团公司通过加开客车、推出'高铁+旅游'新产品等形式,全力满足旅客出行需求。针对五一小长假探亲流、旅游流叠加的实际.

  • 高速铁路自营模式与委托运输模式比较研究

    作者:高宏伟; 王怀相 期刊:《铁道运输与经济》 2019年第05期

    高速铁路的委托运输模式是一种经营管理机制的创新。从网络型产业特性出发,通过对委托运输模式与自营模式的比较,从理论层面探讨铁路采用委托运输模式的优势,并利用调查数据,实证分析在2个不同铁路局集团公司的工务段分别采用委托运输模式与自营模式时人工成本的差异。结果表明:尽管不同的铁路局集团公司在人力资本等投入要素资源的布局不同,测算结果也不同,但结论显示,委托运输模式与自营模式相比在工务段上直接人工成本的节约较为显著,而且高速铁路公司采用委托运输模式还可以节约组织成本。

  • 基于“三链+三化+双网”的铁路非运输业发展探讨

    作者:田亚明 期刊:《铁道运输与经济》 2019年第05期

    为促进铁路非运输业的高质量发展,推动'三链+三化+双网'布局,在阐述'三链''三化'和'双网'内涵的基础上,揭示'三化'促进'三链'改革调整、'双网'推动'三链'挖潜创新、'三化'支撑'双网'融合发展的逻辑框架,提出客运服务链'围绕出行,服务至上',物流价值链'聚焦效益,引流增量',铁路产业链'扩大份额,降本增效'的发展思路,针对'三链'中重点业务明确了'三化'改革和'双网'融合的实施路径,为推动铁路非运输业高质量发展提供决策依据。

  • 兰新高速铁路河西走廊段城镇空间结构分形特征研究

    作者:王蕾 期刊:《铁道运输与经济》 2019年第05期

    为探究兰新高速铁路河西走廊段交通网络现存问题,根据城镇空间结构的相关理论,研究该地区交通网络空间结构的分形特征,测算高速铁路、普速铁路、高速公路和国道组成的交通网络的分形维数,并分析上述对象在空间结构上的联系。计算结果表明:兰新高速铁路河西走廊段交通网络的长度-半径维数和分支维数的拟合度较高,该地区交通网络的密集程度很低,区域通达性差;区域间拟合度未呈现明显的空间差异;城镇空间结构表现出自相似性,呈现空间不均匀的集聚格局;城镇空间结构的规模分布大致能与交通网络空间结构相匹配。

  • 铁路快速客运网络客流输送模式选择条件分析

    作者:张强锋; 倪少权; 陈东 期刊:《铁道运输与经济》 2019年第05期

    为提高快速客运网络的整体效率,使快速客运网络客流输送模式的设计更好地兼顾运输企业效益及旅客需求,通过分析直达、中转换乘模式的优缺点及适应条件,依据区域子网的划分原则,以及现有旅客运输节点等级分类的划分标准,对铁路快速客运网络区域子网及客流节点进行划分。在讨论旅客出行广义费用组成要素的基础上,通过算例分析,研究直达、中转2种客流输送模式下票价率、发车频率、中转时间、换乘便捷性等参数间的关系,以分析旅客自愿选择换乘的满足条件,为旅客列车服务属性的设计提供参考。

  • 湖集中心站通过能力影响因素分析及对策探讨

    作者:查伟雄; 郑开娣; 严利鑫 期刊:《铁道运输与经济》 2019年第05期

    湖集中心站是企业南部矿区铁路专用线的重要咽喉通道。在阐述湖集中心站站场现状的基础上,结合湖集中心站站场布局,对湖集中心站咽喉道岔组和到发线的通过能力及利用率进行计算,综合分析湖集中心站通过能力的影响因素,有针对性地提出提高湖集中心站通过能力的对策,即:在技术组织措施上充分发挥站场的作用、缓解咽喉区作业压力;在改(扩)建措施上改造车站咽喉、优化站场布局、增设牵出线、采用先进的信联闭设备。在此基础上,可以有效改善湖集中心站通过能力的限制因素,提升通过能力。

  • 西南环线开通下的天津南环铁路车流组织优化研究

    作者:冉锋; 孟令云; 穆策; 龙思慧 期刊:《铁道运输与经济》 2019年第05期

    为充分发挥西南环线的作用,挖掘南环铁路潜在运能,在阐述天津铁路枢纽、南环铁路、西南环线现状的基础上,建立基于多商品流和虚拟弧的车流分配弧-路模型,模型以总运输费用最小为目标函数,利用数学优化软件CPLEX对模型进行求解,根据枢纽近远期预测的OD车流,对其进行车流组织优化分析,结合优化结果及天津枢纽布置形式,提出对北金联络线进行复线电气化改造、实施豆双和汊周联络线建设、加强衔接方向货物交流的枢纽优化对策,以提高南环铁路运输能力。

  • 铁路现代物流统计体系构建研究

    作者:李卫民 期刊:《铁道运输与经济》 2019年第05期

    为适应铁路现代物流业务发展和经营管理需要,在明确铁路现代物流统计在国民经济统计体系和铁路运输统计体系中定位的基础上,针对既有铁路物流统计中存在的物流统计指标覆盖范围不全及质量效益型指标偏少、物流统计基础数据采集不全及先进分析决策方法应用滞后,以及物流统计工作与物流市场化改革需要存在较大差距等问题,构建包含运输统计、装卸搬运统计、仓储及包装加工统计、配送(接取送达)统计和铁路物流基地统计等方面,以总量统计、质量统计和效率效益统计为核心,适应铁路现代物流业务经营的铁路物流统计指标体系。

  • 保兑仓融资下的三级供应链联合契约研究

    作者:丁佩卿; 高更君 期刊:《铁道运输与经济》 2019年第05期

    保兑仓融资给供应链参与各方带来便利和收益已经被广泛证实,而参与各方之间也一直存在着相互博弈。针对保兑仓融资下的三级供应链协调问题,通过分析三级供应链系统业务流程,制造商和供应商之间采用数量折扣契约、制造商和销售商采用收益共享契约协调进行设计。首先分析在集中决策下和分散决策下三级供应链系统的最优决策,发现存在冲突;然后分析联合契约建立三级供应链协调条件;最后通过算例分析验证联合契约的有效性。研究表明,联合契约的实施有利于增强参与各方合作的稳定性,最终实现共赢。

  • 集装箱海铁联运全程物流服务发展对策研究

    作者:齐颖秀; 郎茂祥; 董楠; 何洁; 冯欲晓 期刊:《铁道运输与经济》 2019年第05期

    集装箱海铁联运的发展有利于推进运输结构调整、促进区域外向型经济发展,然而我国铁路承担港口货物的集散比例较低,海铁联运服务仍停留在单纯的运输服务上。概述我国集装箱海铁联运发展现状,针对存在的全程服务过程缺乏统筹协调、海铁联运港站分离、运输服务标准和规范不协调等问题,从设计集装箱海铁联运全程物流服务方案、加强集装箱海铁联运场站建设、构建集装箱海铁联运沟通协调机制、掌握集装箱海铁联运经营主动权、明确集装箱海铁联运多方职责等方面提出促进我国集装箱海铁联运全程物流服务发展的对策。

  • 青岛港集装箱海铁联运发展战略研究

    作者:王伟; 刘秀娟; 王丹竹; 丁黎黎 期刊:《铁道运输与经济》 2019年第05期

    为进一步推动青岛港海铁联运发展,阐述青岛港海铁联运发展现状,综合考虑影响港口集装箱海铁联运发展的各因素之间的联系,采用SWOT分析法,从优势、劣势、机会、威胁4个角度,对青岛港集装箱海铁联运发展的战略环境进行分析,得出SWOT分析矩阵。在此基础上,得出青岛港发展集装箱海铁联运业务优势大于劣势、机遇大于威胁,应采取增长型的SO战略,提出加强港口基础设施建设、完善交通运输体系、健全港口信息系统平台、推进港口海铁联运业务全球化发展、加强港口间联动合作的发展战略。

  • 王台铺矿区转型现代铁路物流园发展路径探讨

    作者:王林秀; 张琪 期刊:《铁道运输与经济》 2019年第05期

    在全球经济持续疲软和煤炭资源不断枯竭的背景下,很多煤炭企业亟需进行产业调整。在大力推进供给侧改革的背景下,我国煤炭企业面临深刻调整,应积极促进产业转型升级发展。在阐述王台铺矿区发展现状的基础上,针对现代铁路物流园的发展路径问题,结合王台铺矿区的自身实际,通过对王台铺矿区的产业演进、环境需要、企业利益和其他因素提出王台铺矿区转型现代铁路物流园的动力机制,研究提出王台铺矿区转型现代铁路物流园的发展路径,为煤炭企业转型升级提供支撑。

  • 铁路车务场站运营管理智能化平台设计研究

    作者:刘启钢; 匡代轩; 王东君; 李想; 孙文桥 期刊:《铁道运输与经济》 2019年第05期

    车站是铁路运输网络的枢纽节点,为进一步提升车站运营管理效率及安全水平,在分析铁路车务场站运营管理现状的基础上,以实现车站管理层与作业层信息对称为目标,分析提出车站运营管理的实质是'时间管理+位置管理+事件管理',利用北斗导航卫星定位服务构建以人员定位为核心的主数据链,提出车务场站运营管理智能化'三统一'建设思路,设计了智能化平台4大类12项业务功能,探讨智能手持终端开发、信息系统数据获取、安全防护模型开发和数据挖掘模型开发4个方面关键技术,为铁路车务场站运营管理智能化提供借鉴。

  • 高速铁路列车调度员应急场景处置仿真系统设计研究

    作者:孙鹏举; 刘俊; 李博 期刊:《铁道运输与经济》 2019年第05期

    为有效提升高速铁路列车调度员应急场景处置能力,在阐述高速铁路列车调度员应急场景处置作业过程及特点的基础上,针对高速铁路列车调度员应急场景处置仿真系统需求,构造系统框架,并对设备操作、应急处置、作业考评、支持系统模块进行具体分析,探讨系统设计过程中需要运用的自动应答及配合技术、列车运行控制技术、智能评判技术等关键技术,提出系统应用方案,为构建应急场景处置培训平台、优化现场应急处置预案等提供支持,对促进调度部门不断完善应急指挥与管理体系,保障高速铁路安全具有积极意义。

  • 下一代列控系统虚拟轨道区段占用检测方法研究

    作者:刘剑 期刊:《铁道运输与经济》 2019年第05期

    为保障列车行车安全,解决轨道电路取消后地面信号系统无法对列车进行追踪的问题,在阐述下一代列控系统架构的基础上,针对虚拟轨道区段,分析其在数据流方面的主要变化,提出虚拟轨道区段的设置原则、占用检测基本原理及占用检测方法,分别从RBC系统重启、列车正常升级出站、位置报告列车正常通过虚拟轨道区段等正常工况场景,从列车通信超时与恢复、列车完整性丢失与恢复、RBC与联锁系统通信中断与恢复、RBC与相邻RBC系统通信中断与恢复等故障工况场景,研究虚拟轨道区段占用检测方法,为完善下一代列控系统的总体技术方案提供参考。

  • 新丰镇编组站运输组织优化对策探讨

    作者:赵军锋 期刊:《铁道运输与经济》 2019年第05期

    新丰镇编组站为全路12个主要路网性编组站之一,是西北地区重要的铁路交通枢纽站,2018年以来货物列车日益增长的中转需求与新丰镇编组站运输能力不足的矛盾突出,运输组织亟需优化。基于新丰镇编组站运输组织现状,分析制约车站运输能力提升的客货列车混跑、点线能力不协调、驼峰设备缺陷等主要因素,进而从线上扩能、点上扩能、管理扩能等方面提出运输组织优化对策,有效地缓解了新丰镇编组站运输能力紧张问题,畅通了主要运输干线。

  • 西宁铁路枢纽兰新高速铁路至兰青铁路联络线方案研究

    作者:马健 期刊:《铁道运输与经济》 2019年第05期

    为实现西宁铁路枢纽内兰新高速铁路至兰青铁路的互联互通,以及疏解客、货列车交叉干扰,对西宁铁路枢纽内西宁站和西宁货站的现状进行分析,在充分考虑既有现状改建的限制性因素,以及西宁—成都铁路引入西宁铁路枢纽的情况下,提出西宁铁路枢纽兰新高速铁路至兰青铁路联络线的4个方案,即:动车运用所设置方案,上、下行联络线均接轨于西宁货站西咽喉方案,上行联络线接于西宁货站西端、下行联络线接于西宁货站东端方案,海东西站设置方案,经过方案的综合比选,最终采用上行联络线接于西宁货西端、下行联络线接于西宁货东端方案。通过此方案研究,为普速、高速场联通的研究思路和方法提供借鉴。

  • 大理铁路枢纽城际铁路车站选址研究

    作者:蒋志华; 姬娜 期刊:《铁道运输与经济》 2019年第05期

    规划拟建的大理—丽江(攀枝花)城际铁路引入大理铁路枢纽城际铁路车站选址方案设计,关系到铁路运输功能和经济社会效益。在分析大理铁路枢纽现状的基础上,结合规划铁路的引入、客运量预测,对利用既有站方案,以及城际铁路车站设在城市建成区边缘方案、设在规划区边缘方案、设红山西侧方案3个新建城际铁路车站方案进行研究,并从铁路运输便捷性、规划路网引入适应性、城市开发系统性、工程投资经济性等方面进行分析。依据方案比选结果,城际铁路车站设红山西侧方案具有明显优势,达到多方共赢的效果。

  • 高天铁路扩能改造方案研究

    作者:何九冉 期刊:《铁道运输与经济》 2019年第05期

    高天铁路是锦州港重要的运输通道,承担锦州港及临港企业的运输,目前为单线内燃牵引,到发列车需要在高桥镇站进行内电换挂作业。随着锦州港及其腹地经济的快速发展,高天铁路在既有运输设备及运输组织方式条件下,难以满足不断增加的运输需求,其他交通运输方式与既有铁路很难实现分流。在预测锦州港及临港企业运量的基础上,从满足锦州港及临港企业运输需求、适应国家能源政策及提高铁路运输竞争力的角度,探讨高天铁路扩能改造方案,即初期新建高天铁路与环线联络线、改建高桥镇站咽喉区、扩建分区车场站,近期增建二线并进行电气化改建,远期随着货物运量的进一步增加,扩建分区车场站与天桥站。

  • 基于逻辑斯蒂模型的中欧班列开行数量预测探讨

    作者:刘畅; 秦胜; 张文 期刊:《铁道运输与经济》 2019年第05期

    中欧班列是推进国家'一带一路'倡议实施的重要内容,同时也是促进中欧班列沿线国家贸易发展的重要着力点,研究中欧班列发展趋势能够为中欧班列在运营管理及运输组织等方面提供发展思路,明确发展目标,具有十分重要的意义。阐述中欧班列开行的影响因素,得出影响中欧班列开行的主要影响因素有政策条件、综合运输费用及全程送达时间3项,在此基础上,构建逻辑斯蒂模型,预测中欧班列的开行数量,并结合中欧班列开行影响因素估算分析中欧班列未来的开行趋势,给出在不同影响因素下中欧班列开行数量的趋势范围带,得出中欧班列近几年将会继续保持稳步快速发展的结论。

  • 基于信息熵和余弦决策的铁路旅客乘车方案排序研究

    作者:原方方 期刊:《铁道运输与经济》 2019年第05期

    为给铁路旅客乘车决策提供依据,在阐述旅客乘车方案选择影响因素的基础上,以出行费用消耗、出行时间消耗、出行方便度、出行疲劳度以及出行时间满意度为评价指标,建立铁路旅客乘车方案评价体系。为避免人主观因素偏差,运用信息熵确定各个指标的权重,并构建铁路旅客乘车方案的余弦决策排序模型。该模型通过定义指标线段和理想指标线段,以及比较备选乘车方案与理想方案之间的指标线段加权余弦值来确定铁路旅客乘车的最佳决策方案。以兰州—太原铁路乘车方案的实例验证表明,该方法能在较短时间内得出方案综合排序结果,为旅客乘车选择提供参考。

  • 基于无偏灰色残差理论的铁路客运量预测研究

    作者:吴华稳 期刊:《铁道运输与经济》 2019年第05期

    铁路客运量作为铁路客运市场体系中的重要指标,反映铁路客运基本情况和发展水平,体现铁路在综合交通运输体系中的地位和作用。为了科学准确地预测'十三五'时期铁路客运量,在分析铁路客运量主要影响因素的基础上,构建基于无偏灰色残差理论的铁路客运量预测模型。以24年铁路客运量数据为例,通过对比支持向量机SVM预测与RBF神经网络预测的结果,验证基于无偏灰色残差理论的铁路客运量预测模型预测精度较高,进而运用此模型预测铁路客运量未来5年的数据,为铁路客运生产组织和发展规划提供理论依据。

  • 《铁道运输与经济》

    作者: 期刊:《铁道运输与经济》 2019年第05期

    创刊于1979年中国铁道科学研究院集团有限公司主办月刊,每期25元,全年300元刊物定位:发布运输政策信息,研究铁路运输理论服务铁路现代物流,宣传运输经济热点探讨安全风险控制,搭建学术交流平台《铁道运输与经济》围绕铁路现代物流发展,突出反映运输政策信息.

铁道运输与经济杂志分期目录
铁道运输与经济杂志网友评论
较新评论
ganhuap** 的评论:

从最初投稿到第一次退修共90多天,由于修改意见较为简单,当日修改后返回,11月9日铁道运输与经济杂志发了用稿通知,用稿通知中只让按照格式进行修改,没有针对内容的审稿意见。

2019-11-14 19:33:30 回复
linbais** 的评论:

铁道运输与经济杂志还不错,编辑老师很好,意见提得也很仔细,审稿老师也很给力,意见很中肯,当然也很严谨。就是时间长了点儿,差不多3个月才见刊。录用差不多用4个月。不过文章质量还不错。

2019-09-16 10:17:51 回复
chenzho** 的评论:

铁道运输与经济杂志编辑修改太细致了,非常感谢编辑老师的辛苦认真的工作。审稿专家的意见也非常具体细致,很专业。虽然很早就确定能够录用需要修改了,但后续修改意见以及修改提交前后差不多快一个月。前前后后差不多3个月时间,确定收稿录用,算是较快的。

2019-08-30 11:56:31 回复
wangcho** 的评论:

铁道运输与经济杂志审稿大概3个月,很快过了初审,然后大约一个月多一周的样子过了专家外审,一个修改后录用,一个修改后重审,光回答问题就三四页纸,要求10天内上传修改稿。

2019-08-17 17:49:21 回复
xuekuan** 的评论:

铁道运输与经济杂志编辑老师很负责,每次有什么情况都会发邮件及时通知作者,投稿前要严格按照杂志要求修改文章格式,对文章里的一些小问题也会细致地用红色字体给标出来,总体感觉杂志还是挺不错的,建议投稿。

2019-08-03 15:55:43 回复
liuchen** 的评论:

《铁道运输与经济》杂志还没有开读,文章内容信得过。书本本身质量不错,印刷清晰,纸品质量也挺好,应该会是很舒服的阅读过程。经典之作,从自己看过到现在导师的老师推荐,经典永远不会过时!

2019-03-29 18:01:17 回复
suozhi_** 的评论:

订购的书籍都是崭新的,字迹清晰,价格也合适,值得购买,特别喜欢的杂志,十年一直追的杂志。很新很划算,这家店铺的老客户了一直信赖你们的书籍。

2019-03-12 10:07:09 回复
sunsida** 的评论:

铁道运输与经济杂志初审比较慢,专家评审用了大概一个半月的时间,复审也用了一个半月的时间,之后变成修改后终审,转天变为录用。速度还可以,整个过程用去了将近3个月的时间。

2019-02-27 15:42:20 回复
xuhaosh** 的评论:

发表之家到货很快。《铁道运输与经济》内容真的很好,对初学者很合适。里面的讲解生动详细,没有那些繁衍多余不实用的内容,很值得推荐的一本书。

2019-01-16 16:57:56 回复
dwf1994** 的评论:

发表之家买书,服务态度好速度快,质量好优惠多,内容也很精简,书页印刷很清楚,方便复习,买了好多次了,一如既往的好,买书支持发表之家哦!

2018-11-23 10:46:30 回复
luosen_** 的评论:

这本书很综合,也很适合我们写毕业论文借鉴。就是稍微有点折损,不过还不错,看上去应该是正品书。给个好评吧!

2018-10-26 09:57:12 回复
suwang_** 的评论:

铁道运输与经济杂志不错,全新的,这么便宜,发货速度快,你还犹豫什么,赶快下单吧,书的印刷质量、内容杠杠的,店家的服务态度那是相当好,极力推荐!

2018-08-10 16:45:33 回复
jkdldo_** 的评论:

第一次投《铁道运输与经济》,一个多月收到审稿意见,经过仔细修改后,不到两个月收到录用通知。感觉该刊物没有外校歧视。同时,万分感谢《铁道运输与经济》的编辑不耐其烦的帮助我修改稿件,在这里我要再次说声谢谢!

2018-07-26 14:49:37 回复
zhijie** 的评论:

《铁道运输与经济》是一本非常优秀的经济类期刊,1979年创刊,《铁道运输与经济》服务铁路运输事业,倡导市场导向,汇集综合运输及区域经济信息,促进运输与经济的结合,发布政府权威数字及方针政策,交流轨道交通信息,研究现代运输管理理念和方法,沟通政府与企业的交流。阅读此刊,能大大的提升自己的能力,非常不错!!!

2017-08-23 09:42:36 回复
carnes** 的评论:

编辑态度很好,审稿速度也很快,还是比较好中的。该刊对格式要求很严格,退修时候有十几个格式问题。不过编辑态度很好,会很耐心的和你说格式应该怎样,很感动。后面的伙伴如果学的是交通方面的又想投北大核心的话投《铁道运输与经济》是不二的选择!

2017-07-27 09:46:13 回复
ziyan** 的评论:

发表了两篇,编辑说一个意见很早审回,另外一个一直处于外审状态;一个月后再次打电话询问,编辑说另一个还在外审,中间换了六个审稿专家,所以速度很慢。但是编辑态度很好,和国内其他杂志编辑相比好很多。而且整体来说,不算慢。

2017-05-23 11:06:31 回复
gqwe** 的评论:

2016年11月17号投稿,11月24号退修,三个审稿专家,修改意见应该算也不是很多,主要是专业术语的统一,12月14号返回后,12月29号开始终审,2017.1月13号录用,前后一共三个月,第一次投稿所以没经验,但是据说算是很快的了。投稿界面很友好,由于是第一次投所以有点紧张,每天都看一遍作者工作平台,后来证明其实没必要,每个需要你参与的环节都会发邮件告知的,总之真的很赞。

2017-03-14 17:15:59 回复
xuzhiqi** 的评论:

编辑的处理速度还是比较快的,外审时间四个月,外审专家基本没提意见建议录用,之后是编辑要求修改格式,后面就是等见刊了。比较注重格式,只要内容符合杂志的方向,格式正确,编辑初审一般都可过。投之前尽量按杂志的要求和格式进行写作。

2015-06-17 09:56:47 回复
sqqr** 的评论:

2014年8月11号投稿,第二天让打审稿费,然后8月30号外审完修改后录用,但是也没提出啥修改意见,把格式改了改,9月3号提交修改稿,9月17号录用。6页好贵啊。不过这速度很满意了。但是发表估计早着呢,至少要等一年多。非关系户。

2015-01-13 15:44:54 回复
wfgege** 的评论:

好艰难的一次投稿啊!四次外审,两次修改,历时半年多,与今年6月底接受了,还在排队等候发表,肯定是2015年的事了,但愿明年能刊出来。就这么慢慢磨吧。

2014-12-16 10:38:08 回复
wl11143** 的评论:

感觉只要有那么一点新意就可以投上,速度也还好,如果你着急的话,还可以像办法。从我个人投稿经验看,各方面还是挺好的。

2014-11-18 11:08:32 回复
niuzai** 的评论:

您的来稿已经审理完,但未通过,退稿处理。您可再另投他刊。感谢您对我刊的关注和支持,并欢迎您继续投稿!

2014-10-08 10:30:52 回复
xiaoqin** 的评论:

这个期刊发表周期太长,现在一般从投稿到见刊得2多年时间,而且不是全刊被EI收录的,只有部分优秀文章才推荐EI收录,版面费也太贵。

2014-09-24 15:17:31 回复
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