2004年4月18日,中国铁路第五次大面积提速调图全面启动. 随着全面建设小康社会的推进,人民群众对铁路运输的快捷性、舒适性不断提出新的更高要求.第五次大面积提速调图是铁路部门牢固树立和落实科学发展观的具体行动,是适应国民经济持续快速协调发展的迫切需要,是铁路推进跨越式发展战略的重要举措.
根据铁路列车提速在质量上的要求,对铁路线路由于改造困难等原因留有的限速点(段),从理论计算和提速实践方面,论述了线路限速点(段)对压缩列车运行时分、提速资源利用率和提速安全性的影响.
铁路实施跨越式发展战略,迫切需要进行提升铁路设备质量,扩充铁路运输能力.但目前铁路发展建设面临着融资渠道单一,建设资金严重不足,传统融资方式已无法满足铁路战略发展的需要.为此,必须扩大铁路融资渠道,规范资本市场运作,使铁路发展获得资本市场的大力支持.
郑州铁路局根据铁道部投入产出调查的统一部署,对2002年全铁路局从事运营的342个单位的总投入、总产出和各项消耗支出进行了调查,并与1997年的情况,进行分析比较,说明实物消耗比重大幅下降,服务消耗所占比重有所上升,国家所得比例增长平稳,企业所得比例大幅增加,个人所得比例相对下降.
通过对铁路运输产业所受5种竞争力的分析,以及对产业前景的预测,说明铁路运输业是一个成长性很好且颇具吸引力的产业,但要赢得更大的市场份额,必须选择适当的战略,不断提高自身的吸引力与竞争力,才能在激烈的竞争中立于不败之地.
以铁路多元经营企业内部资源为焦点,分析了铁路跨越式发展形势下企业内部4种资源竞争形势,提出从战略上整合企业组织能力资源、人力资源、有形资源和无形资源,积累企业核心能力,建立企业可持续竞争的优势.
SARS疫情警示人们要关注危机管理,企业内部审计同样要重视危机管理.企业内部审计流程和审计工作管理中潜伏着审计风险,如果不能及时排除,就会造成审计危机,要成功地管理审计危机,需要解决几个关键问题.
目前我国城市轨道交通建设步入了快速发展的轨道,已建成通车的城轨交通覆盖了六大城市;正在建设的城轨交通覆盖了八大城市;正在筹备建设的城轨交通覆盖了16个城市,还有有意向的10余座城市.同时,城市化进程的加快,也使城际轨道交通建设揭开了序幕.
从铁路企业工资分配制度的现状分析入手,对改革铁路企业的内部分配制度,建立以岗位工资制度为主,其他分配制度并存的分配体系作了一些探索.
结合广铁客运部门实行全面预算管理的经验,论述了铁路运输企业在实行全面预算管理中存在的问题,提出实行全面预算管理应注意的问题:预算管理体系的建立应注意与企业其他生产管理系统的整合;计算机网络和信息化建设是预算管理的保证;业务流程再造是实行预算管理的基础.
针对铁路局目前大修管理中的权力监督及制约机制不完善、大修资金的作用得不到充分发挥的现象,提出采用全面预算管理的模式,并与既有管理模式进行比较并得出结论.
针对铁路基层站段在经营上存在的问题,分析了铁路运输业转变客货营销观念、转变运输组织观念和转变管理观念的问题,探讨了当前铁路开展客货营销,扩大市场占有率急需解决的有关问题.
介绍了目前我国复合材料的研究与应用情况,分析了复合材料在铁路货运集装箱制造中应用的可行性,并对其存在的问题进行了探讨.
为适应铁路运输大型设备的需要,对D26B型落下孔车进行了改造,并通过实际运用,检测了车体各关键部位的动应力,说明D26B型落下孔车可在全路大部分地区完成各种运输任务,实现一车多用,开创未来大型货车发展的新途径.
针对目前铁路集装箱运输的应用软件功能、网络资源利用和数据资料的共享等问题,提出通过以信息网络资源为基础,安全可靠的数据库为后台,软件程序控制前台界面来解决有关部门间的集装箱信息互通、数据共享.分析论述了数据库设计、数据库安全性、数据访问速度,以及应用软件程序和界面的设计等问题.
旅客列车运行图是铁路旅客运输组织的综合性计划和行车组织基础.结合铁路实施提速战略的实际,从基础理论出发,分析了旅客列车运行图编制的原则和要素,客流基础和设备能力的保证,提出了当前铁路旅客列车运行图的一些新特点.
通过对西安、宝鸡车站和12对旅客列车进行全面的客流情况调查,掌握了铁路客运市场的特点,为优化客运产品结构设计,完善客运营销方案提供了科学依据,并据此对旅客列车开行方案提出建议.
目前全国铁路直通客车停靠站已基本实现了联网售票,通过铁路客票发售和预订系统可发售异地车票,这极大地方便了旅客出行,不仅为铁路客票的营销提供了手段,也有效增强了铁路客运的市场竞争能力.通过分析异地客票的发售现状,提出加强异地售票组织的建议措施.
朔黄铁路神池南站由于列车到达不均衡、车流高峰期列检接车组阶段性能力不足,以及部分机车转线占用咽喉时间长等问题,使车站通过能力日趋紧张.为此,通过对影响能力的因素进行分析,提出有关加强措施.
在分析运输组织存在问题的基础上,对华东二通道阜阳北-芜湖东段进行了机车运用改革,实施了半循环式长交路轮乘制,取得了减少机车、人员投入,提高机车运用效率、通道运输效率和行车安全系数的明显成效.
对现场使用的6502电气集中联锁设备中,由于操作人员对取消进路概念不清造成的作业隐患进行了分析,认为取消正在排列中的接近区段有车占用的调车进路时,必须确认调机有无移动,并应通知有关调车人员后才能办理.并据此提出有关改进建议.
铁路专用线调车在客观上的不利因素较多,管理上也存在诸多问题,是当前运输生产安全的薄弱环节.为此应加强对专用线企业的监管,严把作业关键,加强现场监控,提高职工的实际操作水平和应急处理能力,并不断改善专用线的调车作业条件.
针对当前车站安全管理工作上存在的问题,根据铁道部提出的"规范管理、强基达标"安全工作总体思路,从管理方向、整章建制、职工教育、安全考核等4个方面探讨了强化车务系统基层、基础、基本功的方法和途径.
分析我国铁路调度集中发展缓慢的原因,阐述发展调度集中的必要性,强调我国铁路发展调度集中的条件已经成熟,介绍了新一代调度集中的基本功能,指出其对铁路运输发展的深远影响.
铁路局运输管理信息系统的设计,是面向铁路局运输管理部门,以网页的形式对其局管内的"TMIS设备"、"运输设备"、"车流信息"及"综合服务信息"进行台账式管理.在分析系统需求的基础上,论述了系统功能及设计思想.
购物车(0)