在我国迅速发展的物流业中,运输是关键的作业环节.铁路作为国家重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化的交通工具,在现代物流体系中发挥着重要作用.我国幅员辽阔,内陆深广,大宗物资运输对铁路的依赖性强,铁路要快速扩充运输能力、加快信息化建设、努力提高货运质量、完善物流服务功能、实施物流企业战略合作、积极培育物流服务市场,充分利用...
根据我国现代物流基础设施的建设和发展情况,对物流基础设施的认识问题,物流基础设施的规划与布局问题,资源整合与土地合理利用问题,物流基础设施的投资、效益与成本问题,以及物流基础设施的交通、运输组织问题进行了调查研究,为推进现代物流基础设施的健康发展,提出相关政策建议.
结合交通运输与物流的不同特点和关系,提出交通运输融入现代物流的E推模式,即政府政策和区域经济推动物流服务理念提升、物流技术水平提高、物流文化意识增强等.在此模式下,交通运输融入现代物流必须要有政府的政策支持,建立现代物流服务理念,引入现代信息技术和培养物流人才等.
大同铁路分局认真贯彻落实铁道部"大秦重载增运"战略,按照把大秦线建设成为铁路跨越式发展标志性工程、现代化重载运输示范性工程、既有线扩能改造样板性工程的要求,在2003年完成运量1.2亿t的高基点上,走内涵扩大再生产之路,2004年上半年完成运量7 742万t,较日历进度超运283万t,同比超运2024万t,提前5天实现任务过半.大秦线在自2003年开始的18个...
根据大秦线2005年的运输能力达到2亿t的要求,2004年4月进行了大秦线部分重点工程的施工,通过开设施工大天窗,采用大型施工机械,对电气化改造施工组织方法进行改进,提高了施工效率,并为后续大规模扩能改造取得经验.
为保证大秦线2004年1.5亿t运输任务的完成,重点是确保湖东站的运输畅通.为此,对湖东站提出了延长机待线、改造和增设信号、改进接发列车作业办法等各项行车组织措施,通过设备改造和优化运输组织,为确保完成全年运输任务奠定基础.
运输企业要在铁路跨越式发展中展示作为,必须以运输安全为前提,坚持"规范管理、强基达标"的安全工作思路;必须以提高效益为中心,将增运增收、追求效益作为企业职责;必须以企业稳定为基础,坚持立党为公、执政为民,努力实现"群众利益无小事"的目标.
针对当前广梅汕铁路有限公司运输主业盈利水平和经营管理水平低的问题,提出必须正确处理好投入与产出、运能利用与运输效率、资源优化配置与企业经营效益三大关系,才能确保以最少的投入,取得更大的利润增长空间,才能使运输收入有实质性增长,并使资产经营达到最佳效益,实现公司整体效益最大化.
随着我国铁路企业改革的深入,一些非运输企业按照现代企业制度的要求进行公司制改组.对此铁路出资者应按照"两权"分离原则,行使出资者的所有权管理职能,并对其出资承担监管和保值增值的责任.通过分析铁路企业出资者所有权监管存在的问题,提出相应的解决对策.
为建立科学有效的管理人员岗位评价体系,结合铁路运输企业管理人员的岗位特征,提出了管理岗位评价要素选择的原则,并对铁路运输企业管理岗位评价要素一级指标、二级指标进行了选择分析,设计了包含6项一级指标和16项二级指标的管理人员岗位评价要素体系.
上海铁路分局针对传统物资管理模式存在的重复采购、库存过多、质量失控、成本偏高等弊端,对物资供应资源进行整合,重新布点,引入市场竞争理念,实行集中采购、集中储备、集中供应,使整体资源得到优化,降低了成本,并针对改革中出现的问题,制定了加强宣传、加大监督力度、提高服务质量等进一步深化改革的措施.
结合临汾水电段的实际,将量本利分析法运用于站段的水电成本管理,通过利用量本利分析,并借助EXCEL表格确定电力设备运用维修的盈亏平衡点和增收提效方案;确定供水设备运用维修目标利润下的供水量,以有助于水电段挖掘潜力,降损提效.
根据铁路客票收入计算的基本原理,分析旅客列车、客运段、铁路局(分局)3个层次中客票收入的影响因素,并对列车定员、列车里程、旅客列车上座率、人均收入率及平均运程等因素的影响情况进行了探讨,以有利于铁路运输企业提高客运经营决策的水平.
春运期间铁路客流骤增,使车站各项客运设施能力紧张,人员超负荷工作.为确保旅客能够安全及时地乘降车,结合阜阳站的情况,论述在旅客进出站疏导,有序分区候车,查堵危险品,引导进入站台和顺序上车等方面的具体客运组织措施.
论述了巩固和开发铁路中短途客运市场的意义,并提出开发的3项措施:提高铁路中短途旅客列车运行速度和安全正点率;实施中短途客运市场的营销组合策略;巩固和提高服务质量与品位,增强铁路中短途客运市场的竞争力.
沈大线自2003年11月开始实行货运机车长交路,减少了货物列车停站次数,在加速机车车辆周转、提高运输生产效率等方面收到了显著效果.围绕沈大线机车长交路的实施,进行了效益分析和存在问题的探讨.
通过对成都铁路局2003年运输指标完成情况的分析,提出充分利用铁路局管内的分界口排空车辆,加强管内货源的装车组织,以有效利用排空车辆解决管内空棚车和敞车的短缺.同时提出组织排空方向管内货源顺路装车及车流调整的具体措施,并测算了由此产生的经济效益.
随着多种先进冶金运输方式的应用,铁路在济南钢铁集团企业中所占的运输比例逐年下降,通过对冶金企业铁路运输的特点及其局限性的分析,以及对济南钢铁集团公司铁路运输现状和经济指标的分析,提出铁路运输在冶金企业的发展方向.
石太线地处太行山区,线路标准低,多高堤深堑区段,且防洪设施不完善,遇有强暴雨,引发山洪,易造成路堑坍塌、大桥冲毁,使线路瘫痪,对此,针对高路堑和路基地段经常出现的水害表现形式,提出相应的改善排水措施及对沿线周围环境的要求.
对哈尔滨铁路局1983年-2002年车务系统发生的责任行车事故进行了统计,分析发生事故的变化规律和反映的问题,并重点对1999年发生的典型险性事故进行实例简介,提出加强安全管理工作的建议措施.
铁路运营管理信息化的发展对铁路列车运行图的车次编码方案提出了新的要求,针对现行铁路列车运行图车次编码方案存在的不足,通过对国内外有关车次编码方案进行分析研究,汲取各种车次编码方案中的合理成分,提出我国铁路列车运行图车次编码的改进方案.
随着TMIS车站管理系统在大多数车站的开通,为解决车站技术作业表的手工填画问题,采用Visual Basic为主要开发工具,通过采集TMIS车站管理系统的信息和录入数据,建立本地数据库,利用AutoCAD的ActiveX自动化服务功能控制AutoCAD绘图,实现计算机绘制"运站一".
随着铁路企业信息化建设力度的加大,铁路站段的办公自动化系统的实施将有效提高工作效率和管理水平.以集宁南站为例,对办公自动化系统的建设要求、功能设计、系统环境和系统的管理等进行了分析论述.
铁路军事运输多年来一直享受国家军运运价优惠政策,根据铁路经营体制和机制改革现状,从市场经济、历史发展、国防效益、消费观念及支付能力等5个角度,分析实行军运运价优惠政策的必要性,提出对军运运价进行小幅度调整的设想.
铁路货运量预测是编制运输方案的依据,目前采用的预测方法,难以全面、科学地反映数据的内在结构和复杂性,以年度为单位预测时,误差不大,但按月度预测时,则误差较大.为此利用三角函数周期性的特点,辅以线性趋势变动,建立适合不同预测期限、不同预测精度的季节性预测模型,经实例检测能够较为准确地预测月计划运输量.
2004年列车运行图按照铁道部实施第五次大面积提速调图的要求,坚持内涵扩大再生产,以提速调图带动运输生产力布局调整,优化资源配置,提高运输能力.在分析新列车运行图主要创新点的基础上,提出对运输组织中出现的新问题,应在执行新运行图时引起重视和采取必要的措施.
合理配置铁路货运资源,改善货运办理条件,是铁路快速提升运输能力和市场竞争力的重要举措.通过对南昌铁路局货运资源合理配置的研究,分析了生产力调整的需求,提出了货运资源配置面临的问题,以及南昌铁路局货运资源调整的原则和建议.
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