根据中国地方铁路发展变革情况,对当前地方铁路的发展需求、建路的投融资渠道,以及地方铁路经营管理机制改革等方面面临的具体问题,进行分析和阐述,并介绍了部分地方铁路企业实行纳入统一管理和实现共用的积极效果.
成都铁路分局按照科学发展观,积极参与铁路网建设,对管内铁路建设提出详细建议,使设计更加符合运输企业需求.同时坚持系统论方法,实现运输能力内涵式增长,加快推进信息化建设,促进管理水平提升,加强集约化管理,实现效益最大化.
通过讨论城市轨道交通与土地开发的关系,运用模糊评价的方法对其间的关系进行了评价,得到城市轨道交通对土地开发强度的影响很大;土地开发强度对城市轨道交通客流吸引力的影响也很大的结论.并且指出在城市轨道交通建设中,应结合国家土地政策,注意土地开发的结构和规模的合理性.
随着综合工程对各种现代化技术整合程度的不断提高,越级和多头管理关系的联合调试系统是对传统管理模式的挑战.在深圳市地铁有限公司系统联合调试结构实例中,有效利用解释结构模型(ISM)成功分析各子系统的逻辑关系,在常规的层层分解方法失去效用的情况下,解释结构模型成为处理复杂模糊网络状结构体系的有利工具.
国外典型的内部监管体系主要有美英模式和日德模式两种.分析国外典型模式的特点,内部监管体系构架一般由审计委员会和内部审计部门,或者监事会和内部审计部门组成.分析内部监管体系构架及职能,结合我国的具体情况提出提高监事会的独立性、增设高质量审计委员会和重视内部审计等建议.
在分析货运工作量指标与货运收入关系的基础上,探讨工作量因素的变化对货运收入的影响,得出各工作量变化对货运收入影响的计算方法,并对北京铁路分局2004年一季度的实际情况进行了分析计算,提出了增加货运收入的对策.
随着经济全球化的发展,电子商务得到广泛应用,与其相适应的网络财务应运而生.网络财务具有信息共享、高效管理、强大的处理功能和灵活的办公方式等特点,分析网络财务的主要功能,并提出实施的必要条件.
四川省作为我国西南地区的重要门户和物流集散中心,具有培育和拓展第三方物流市场的强大潜力.为了给拟进入四川省的物流服务商提供第三方物流需求信息,更好的培育和发展四川省第三方物流市场,从物流总体需求规模和企业对第三方物流的需求等方面进行了调查,并做了初步的分析.
结合现代物流业快速发展的要求,借鉴国外集装箱运输概况,分析铁路集装箱运输融入现代物流业的有利因素,探讨铁路集装箱运输融入现代物流链的主要途径,提出需要重点解决的问题.
随着长交路、轮乘制的机车交路方式在部分铁路区段的采用,为解决机车质量问题,必须从修制和劳动组织方面进行革新,并且劳动组织改革必须先行.针对南昌铁路局的情况,提出机车地面维修劳动组织,以及地面维修的组织形式与运转机制革新的设想.
为适应铁路客货网分账核算的需要,北京铁路局提出改进机车统计管理模式,从规范经营源点信息入手,加强机车统计全过程管理,进一步提高机车统计的科学性、准确性和机车统计质量.
结合铁路调度组织指挥的实践,提出人是运输组织工作的决定性因素.通过调动行车有关人员的积极性,优化调度指挥组织方法,提高调度组织指挥者的素质,创造和谐的工作环境,就能够在一定程度上实现人、车、天、地、图的有机结合.
通过对铁路集装箱运输业发展的阐述,指出集装箱运输业的发展是铁路运输业发展的动力.提出进一步明确铁路集装箱运输业发展的定位,构筑现代集装箱运输体系、服务体系和结算体系,积极推进铁路集装箱运输业的对外开放等建议.
为适应铁路运输大型设备的需要,对提高D38型钳夹车连续通过S形小半径曲线的速度进行实例测试.经过分析和监测车体各关键部位的动应力,在理论和实践的基础上,说明D38型钳夹车连续通过S形小半径曲线的速度可以提高,为铁路大件货物快捷、安全运输创造了条件.
贵州铁路通过第五次大提速优化了生产力布局,为进一步挖掘运输潜力,大力组织开行直达列车,同时明确铁路各部门和企业的责任.贵阳铁路分局2004年5月份直达列车比重达到46.8%,各项运输指标均有所提高,并指出存在的问题和提出相应的对策.
随着国民经济的发展,太原铁路分局的货运量逐年增加,但运输通道能力的增长却滞后于运输需求的增长速度.为消除运输瓶颈,使运输通道畅通,对实现石太线均衡运输、利用北同蒲双线能力实现运输增量,以及加强车流调整,优化运输组织提出具体扩能建议.
结合唐山北站驼峰自动化改造后,减速顶管理与使用上所存在的一些问题,从设备标准要求不清、影响车站解编能力及维修人员素质等方面进行了分析,提出了解决问题的措施,使减速顶这一调速工具发挥其应有的作用.
铁路行车安全综合监控系统是确保铁路行车安全的综合系统.根据复杂性研究的相关理论,提出该系统是一个开放的复杂巨系统,并在此基础上提出综合集成方法研究和解决复杂性问题的关键步骤是"系统分解"和"综合集成".从复杂性研究的角度对行车安全综合监控系统进行探讨,有助于认识系统构建和发展中出现的问题.
结合阜阳北站自动化驼峰系统的情况,分析推峰速度控制、提钩时机掌握、溜放车组走行、溜放进路控制、系统调速和计划编制等对调车作业安全的影响,提出加强作业前预想、合理排列溜放钩车组合顺序、提高解体计划编制质量等确保作业安全的对策.
针对铁路短途客运市场份额的日益减少,提出铁路短途旅客运输应在经济发达地区重点发展城际客运、市郊运输和假日旅游运输等的市场定位,以及培育短途客运市场主体、建立短途运价机制、加快铁路基础设施建设,发挥优势、开创品牌、优质服务、加大宣传等发展对策.
对2004年徐州地区的春运工作进行回顾,指出春运存在的运能问题,提出"抢占节前、力扩运能、扬长避短、计划取胜"的16字战略方针,为搞好春运需克服铁路一统天下、极端追求高效和忽视以人为本的3种不良倾向.
分析我国西北旅游业发展现状,针对景点分散制约我国西部旅游业发展的不利因素,提出开发旅游列车产品的思路.对"西部之星"旅游列车新品种的开发,进行线路设计、列车选择及服务构想.指出"西部之星"开行,将有效推动西北地区旅游业的发展.
以强化铁路客运结合部的管理工作为切入点,指出因结合部管理失控,影响客运服务质量提高的问题.提出从人员管理、设备管理及环境管理3个方面来构建提速列车的服务系统,从而提高铁路客运的服务质量.
随着电网的不断发展和无人值班变电站的实现,调度工作日益重要.数据采集与监视控制(SCADA)系统主要应用于电力系统自动化、电气化铁路、电厂、电站等,通过模拟屏可以直观显示各运行设备及线路的工作状况,将计算机用于模拟屏管理能有效提高调度的安全性、可靠性和时实性.
建立完备的客运客户价值分析体系,确定铁路效益贡献价值不同类别的客户,对合理配置运力资源有重要作用.由于铁路运输的客户价值很难量化,需考虑多种因素,因此构建铁路客运客户价值分析模型,主要从客户角度出发,结合客户评价的主观性,以客户效用函数来量化客户价值.
目前铁路售检票工作速度慢,技术落后,假票屡禁不止,使铁路蒙受经济损失;旅客购票现金结算方式落后,给铁路、旅客均带来不便.故应采用先进技术,改进售检票系统设备和购票资金结算方法,从而更好地适应铁路跨越式发展的需要.
通过介绍国内外铁路建设项目环境影响评价的软件情况,提出在我国建立铁路建设项目环境影响评价的专家系统,同时论述了系统建立的方法步骤:铁路建设项目典型环境影响类比数据库的研究;铁路建设项目典型环境影响强度及范围的研究;国外建设项目环境影响评价预测模式软件分析;铁路建设项目环境评价预测模式结构设计与功能研究.
通过对车站调车作业过程的分析,在既有调车钩计划编制理论的基础上,对可使用股道数量不同情况下的调车方案的编制进行分析研究,设计出能够自动编制调车钩计划的智能化计算机算法,为最终编制自动输出钩计划的计算机程序奠定了基础.
通过对甬温线引入温州地区总图方案的研究,从温州市城市总体规划,铁路分割城市的程度,东、西进方案的各自利弊等方面进行分析,论述了甬温线引入采用东进方案实施的可行性.
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