总结了全路自2004年7月19日-8月7日,集中20天时间突击抢运电煤的成效、措施和体会.针对继续抓好煤炭特别是电煤等重点物资运输、实施挖潜提效、组织增运增收、提高客货服务质量及确保铁路运输安全等5个方面的问题,提出下一步运输工作的几点意见.
面对我国金融体制的改革,铁路建设所面临的融资环境发生了巨大的变化.针对目前铁路投融资体制改革存在的主要问题,建议推进公司制改革,为投融资体制改革打好基础;以存量资产换增量资产;以新线的体制带老线的改革;走系统化融资之路,避免急功近利、片面追求上市.
随着铁路企业改革的发展,已经初步实现了辅业与运输主业的分离,辅业在逐步实现向国有独资公司制的转变.但目前许多改革措施并没有实现预期的效能,产权关系、母子公司结构、劳动关系转换、干部管理机制、法人治理结构等存在着诸多的法律问题,通过对这些问题的分析提出有关参考建议.
广梅汕铁路有限责任公司借提速调图的契机,努力挖掘内部潜力,提高自身的经济效益,不断提高服务质量,并注重人才的培养,重新整合运输资源,使管内列车速度不断提高,运输生产安全趋于稳定,效率和效益不断提高.
铁路客运站与市内交通的换乘衔接是交通一体化研究的重要内容.通过建立定量化的评价指标体系,制定评价准则和评价指标,用综合评价方法给出计算实例,得到的综合评价结果可以准确反映铁路与市内交通换乘的规律及特征,为进一步协调、密切两者的换乘关系提供决策依据.
目前铁路行包运输的原始而简单的包装方法存在诸多缺点,不适应行包运输实现物流化的要求,为此提出以包装集装化作为行包物流标准化的基点,并对行包集装箱的设计、管理与使用等方面进行了论述.
铁路货运系统发展物流具有一些明显的优势,通过分析西安地区在发展物流方面的区位优势、物流需求和技术优势,考虑西安铁路分局的场库设备能力和货运量情况,提出发展物流业务的设想和组建物流中心的规划建议.
资本投入对产出数量起决定性作用.通过对大秦线的资本投入对运量增加的影响情况进行分析,说明加强影响列车质量和密度相关设施的资本投入,对提高产出起到重要作用.同时指出对投向大秦线的资本,应向发展重载技术方面倾斜,能对大秦线运输能力的提高起持续性影响作用.
财务监察工作是对会计工作的一种监督与加强,对提高国有资产经营效益,防止国有资产流失起非常重要的保障作用.铁路多种经营企业中,由于领导对财务监察工作重视不够,使得监察力量比较薄弱.为此,必须加强领导,提高监察人员业务素质,转变工作方法,充分发挥上级财务监察部门的指导、监督作用.
长期以来企业的成本管理只注重减少支出和降低费用,但在市场经济体制下,这种管理方式已不适应形势发展的需要.现代企业管理的目标是成本与效益的最优化.企业应通过成本动因的扩展,真正有效控制产品成本,并通过扩大成本管理范围,实现企业战略目标.
总结实施铁路第五次提速调图的工作组织,分析运行速度的新突破、运输能力的新扩充、行车组织的新改进、安全基础的新加强、产品结构的新优化和服务质量的新提高等提速调图效果,并论述由此引发的几点启示.
分析铁路企业人力资源的特点,指出铁路企业在人力资源管理和开发中存在的问题,提出树立科学的人才观念、建立人力资源管理和开发保障机制、以新的科学理论指导实践、积极营造企业文化和为人力资源向人才资本转变奠定基础等建议.
忻州车务段认真剖析铁路和企业双方在专用线管理过程中存在的不足,坚持"深化管理,提素强基"的思路,对专用线坚持深化管理,密切路企协作,加强培训,整章建制,改善设备,强化考核等办法,有效提高了专用线的管理水平,使专用线运输质量和效率得到提高.
广深铁路股份公司在不断推出客运新产品的同时,对广深线短途城际特快旅客列车实施了"单司机值乘,取消运转车长"的行车组织方式改革,针对实施中存在的问题提出相应的完善建议.
铁路客流高峰期的构成和特性使这一时期的旅客运输组织具有鲜明的特点,为保证客流高峰期旅客运输工作安全、平稳、有序,提出缓解铁路客流高峰期运输能力的对策.
针对铁路开行的一站直达特快旅客列车("Z"字列车)的特点,分析了列车开行的经济效益,以及存在的问题,提出提高"Z"字列车服务水平、加大营销宣传力度、加强服务质量管理等具体措施.
铁路客流量因季节、环境、社会风俗、经济发展等因素的影响,呈不均衡的状态.铁路原有的均衡运输原则,不能满足社会发展的需求.为此,建议摒弃均衡运输的旧观念,以不均衡运输为原则,安排铁路运输生产,同时加快铁路路网建设,适应社会发展需要.
对影响丰台西站中时、停时等运输指标的主要因素进行了分析,结合新运行图实施的特点和提效要求,提出压缩中时指标的对策和压缩停时指标的措施,通过优化作业流程、细化作业标准,收到良好效果.
全路第五次大面积提速后,客货列车大幅增加给运输组织提出了更高要求,洛阳铁路分局针对管内线路运输能力紧张状况,结合关键站段存在的问题,提出相应改善措施和建议,对确保新列车运行图顺利实施起到良好作用.
洛阳铁路枢纽的畅通是保证陇海、焦柳干线畅通的关键,铁路列车提速后,由于设备条件的限制,洛阳-洛阳东运转场间已成为能力的"瓶颈"区段.从分析设备现状和运输组织工作入手,针对存在的问题提出洛阳铁路枢纽扩能的建议措施.
广西沿海铁路股份有限公司在运输总量小、债务负担重、货车使用费用高的情况下，分析影响部属货车周转时间的因素，采取有效措施加速车辆周转，降低车辆使用成本，提高公司的货车运用效率和运输经济效益，同时增强了公司的整体实力。
铁路道口是事故的多发地点,针对在道口安全管理中长期存在的"三不管"问题,提出多部门参与的道口安全管理模式.通过界定各部门的具体职责,营造规范的道口行车秩序和良好的道通环境,以此减少道口事故,确保道口安全.
西宁铁路分局管内散堆装货物超载的原因,主要是计量设备不足、检测手段落后,以及货主有意超载和安全管理工作不到位等.为此,应采用先进的检衡设备、运用科学的管理手段、加大职工培训力度等多项措施.以确保散堆装货物的运输安全.
利用计算机编制编组站站调阶段计划,应首先建立编组站站调智能决策支持系统生成器(IDSSG),根据各编组站的具体情况生成专用的站调智能决策支持系统(IDSS).结合站调阶段计划的特点,说明编组站站调IDSSG的特性和设计要求,并对系统的构成及各子系统的设计进行论述.
铁路旅客列车开行方案的确定涉及因素较复杂,研究开发旅客列车开行方案系统,以路网旅客OD流量为依据,得到开行方案的初步优化方案,然后根据实际情况进行相应调整,通过对列车进行点到点的技术经济评价,最终确定合理的旅客列车开行方案,有效提高市场经济条件下客运决策的效率和水平.
根据我国铁路车站日常工作分析的现状,结合铁路信息化建设的目标,对车站日常工作分析计算机辅助管理系统的总体框架进行了设计开发.论述了系统的开发宗旨、技术路线、总体设计、功能设计,以及数据库接口设计等.
对TMIS中UNIX网络存在诸多安全问题进行了分析,针对非法入侵UNIX的方式和方法,从用户管理、文件权限、远程访问、文件保密和设备管理等方面,提出保证UMX网络安全的有效措施,从而达到保护TMIS中UNIX主机和整个应用系统可靠、安全运行的目的.
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