分析2004年昆明铁路局车务系统各类事故情况,指出主要存在的问题.对昆明铁路局2005年安全工作提出总体要求:以旅客列车安全为重点,进一步加强对安全工作的领导,强化"三基",落实"四责",解决"三性",确保运输生产安全稳定,为铁路局实现铁路跨越式发展创造良好环境.
广梅汕铁路有限责任公司在铁路建设、改革创新和运输经营等方面均取得较好成绩,但目前最大的困难是负债经营,为此公司要大胆探索增资减债的途径,采取固化债务,缩减贷款规模;调整贷款结构和融资渠道,防范经营风险;改善资本结构等措施.同时要加紧对既有线的技术改造;注重内涵提效及加快人才资源的开发,积极稳妥地推进公司跨越式发展.
在介绍国外城市轨道交通管理体制的基础上,对我国城市包括香港特区的轨道交通管理体制情况进行了分析,提出建立适合国情与地方实际的城市轨道交通管理体制.同时借鉴国内外城市轨道交通的经营模式,提出城市轨道交通的经营策略.
数字编码无绝缘轨道电路采用数字编码方式传送多种轨道电路信息,通过实现准移动闭塞,提高线路的利用率,并在城市轨道交通中得到广泛应用.从轨道电路的安全可靠性要求出发,分析了数字编码无绝缘轨道电路的硬件设计、数据传输及处理等方面采取的各种综合技术措施.
在知识经济时代制造商与供应商集成是一种必然，为此提出利用集成层次选择供应商的途径，并指出集成中的关键问题，同时要求与供应商建立有效的信任体制和信息共享机制，并处理好各种潜在的风险。
洛阳铁路分局针对经营需求,研究开发了"物流信息管理与辅助决策系统",通过从FMOS系统提取原始数据信息,采用模块化的面向对象编程技术实现程序的编制,利用数据仓库的挖掘和提取技术,对数据进行分析和刷新,为单位(企业)提供某时段的物流信息和营销决策信息.
一种能有效控制调车机作业及机车出入段作业的DJK调车机车监控记录系统，在广州通过铁道部科技成果鉴定。继中国铁路对正线运行机车实行全程监控之后，这套系统的使用将使所有机车的运行受到全天候监控，为铁路运输安全提供更全面的科技保障。
铁路是加强人际交往、促进经济发展和技术进步的重要手段，可推动沿线地区。生产力的合理布局和国土资源的合理开发与利用，对社会经济的发展有显著的带动作用，能促进这些地区经济的繁荣和发展。
2004年新的列车运行图和货物列车编组计划实施后,怀柔北机务段的列车担当任务发生了较大变化,并对机务段的机车运用和燃油单耗等主要运输生产指标的完成产生一定影响.通过对机务段主要指标情况的对比分析,说明生产布局调整对经营效果的影响,并提出有关建议措施.
现代经济环境下,企业的市场竞争日益激烈.通过分析企业在创业期、成长期、成熟期和再生期各个阶段的不同特性,针对企业所处的不同时期,提出各种盈利模式设计.
内六线豆梅段2002年5月临管运营以来,运输效益、社会效益和经济效益显著.铁路的发展有效促进了地方经济的发展,在分析豆梅段客货运输现状的基础上,提出加强队伍建设,完善相关设施,开发旅游项目和调整运行图等建议.
青藏铁路格拉段因其特殊的气象条件和地理条件,需要对机车车辆的供氧问题提出可行的解决方案.为此,对采用增压风机及密封式车厢供氧;变压吸附制氧机供氧;富氧膜分离制氧机供氧等3种供氧方案进行了论述分析.提出在青藏铁路以采用富氧膜分离制氧机供氧方案的建议.
由于津浦线滁州-乌衣段的路基道床标高较低,易受洪水危害中断行车.为适应铁路第五次提速调图的需要,蚌埠铁路分局对该段线路进行了抬道施工.通过精心组织、建立健全各项制度、依靠科技创新,在确保施工安全的前提下,优质、高效地提前完成了抬道工程任务.
郑州东站作为综合办理整车、零担和集装箱货物发到运输业务的特等货运站,2004年以来,面临着运输计划指标增加,增运增收难度大的严峻形势,车站积极组织货源,制定具体实施办法,利用中转车加装货物,进行挖潜扩能,取得了较好的成效.
石家庄铁路分局根据大机清筛换碴施工线路的不断增加,对不同施工方案下的行车组织办法进行了分类归纳.从分析大机清筛换碴施工作业程序入手,针对施工特点,对区间封锁、站内正线封锁、站内区间同时封锁(一端咽喉)、站内和相邻两区间同时封锁时的施工方案制定了相应的行车组织方法.同时指出车务部门要把握的6项关键作业.
针对当前铁路运输能力紧张的状况,贵阳铁路分局通过挖掘运输潜力,提高运输质量,最大限度地满足旅客和货主的需求.采取强化安全提高设备质量;合理调整运力配置;开发新的运输产品和提高列车正点率等措施,有效提高了运输质量及输送能力.
2001年，上海铁路局为确保行车安全和运输畅通，根据《铁路主要技术政策》的有关要求，率先在沪宁线部署建立行车安全监控系统的工作。围绕行车设备安全状态，开发、研制出一定数量的系列监测设备，建起了连接各项监测设备的信息传输网络，搭建了监测数据交换平台，实现了不同信息系统的综合集成、信息共享和综合利用。
2004年11月1日，中国铁路采购网开通仪式在北京举行。中国铁路采购网(www．crpn．cn)的前身为“中铁物讯在线平台”，由北京中铁物讯科技有限公司投资开发。中国铁路采购网的创建，为铁路物资采、供双方提供了超越传统采购模式的网上资讯与交易平台，
2004年8月11日-14日，国务院第一次全国经济普查领导小组办公室在昆明召开了第一次全国经济普查培训工作会议。会议对全国经济普查前一段工作进行了总结，对下一阶段工作做了部署，就第一次全国经济普查方案进行了培训，与会同志进行了讨论和交流。
2004年12月5日，粤海铁1号渡船仅用了70分钟，就将我国第一列从海日站开出的K408次快速旅客列车载运到粤西大地。列车上588名旅客见证了这一历史时刻。
几年来，我国开工建设了一批西部铁路项目。青藏、渝怀、遂渝、宜万铁路等项目的建设，对西部国土开发和地区经济发展意义重大。兰武双线开工建设和兰新线百里风区改造、宝兰双线建成投产，提高了陆桥通道的运输能力。西康线、阳安线扩能工程、宝成南段双线的建成投产，缓解了西南北通路运输的紧张状况。
京沪、京广、京九、京哈、陇海、浙赣六大干线全面建设提速安全标准线，其他铁路干线大中修、病害整治施工已全面开展。铁道部要求各单位强化施工安全管理，把施工对运输的影响降到最低程度，做到施工、运输两不误。
信息化的发展为铁路运输业提供优质服务创造了条件,建立铁路信息服务中心不仅技术上可行,也有充分的市场发展条件.通过分析铁路客运信息服务现状,指出存在的信息分散、实效性差和透明度低等问题,并设计了系统结构、业务流程和服务内容,并对投资规模和效益进行了分析.
基于调查结果的统计数据,从铁路工作人员的角度,对铁路提供的各种服务信息和提供信息的方式进行了需求分析,并对提高铁路客运服务质量提出了建议,为铁路旅客服务综合信息系统的建设奠定了基础.
铜陵-上海的5048次旅客列车开行30年来,客流稳定,效益较好.随着经济的发展,5048次列车的条件已不能满足旅客出行对舒适度的要求.为此提出将5048次列车改为空调列车的建议,并分析了改型后的经济效益,提出有关建议和对策.
通过分析铁路客运服务系统中的服务传递过程,以及铁路客运企业、企业员工和旅客三者间的相互作用和关系,针对服务质量缺口,设计出旅客导向型客运服务模式,并提供大型铁路客运站的应用示例,以增强铁路在客运市场中的竞争力.
为提高铁路自动化编组站的作业效率,提出以工作流管理为核心的基于MVC结构的编组站管理信息系统解决方案,通过在系统中建立工作流模型,增强了系统在息和应用集成中的适应性和扩展性,简化作业流程,精干人员业务,提高生产效率.
根据"铁路口岸信息平台建设研讨会"确定的建设思路,在介绍口岸信息平台系统的基础上,对二连口岸站在应用口岸信息平台中加强领导、完善机制,加强计算机技术培训,加强职业道德教育和法制教育,完善制度、狠抓落实,加强各岗位的协调运作的做法进行了阐述.并结合目前的应用状况,提出了加快平台扩展应用的几个方面.
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