在论述"用心经营,精细管理"的基本内涵和核心内容的基础上,提出贯彻落实"用心经营,精细管理"的各项具体措施,以持续提升上海铁路局经营管理水平和综合竞争能力,加快上海铁路局的全面协调发展.
认真总结2004年昆明铁路局的客运工作,深入分析全局面临的形势和任务,提出下一步客运工作的重点,动员客运系统的干部职工立足内涵扩大再生产,不断适应市场需求,进一步提高昆明铁路局的客运组织管理水平,提升客运服务质量.
中国铁路企业长期受计划经济体制影响,所有权、经营权关系不明确,造成企业经营目标模糊化,而产权及其关系的不明确,又造成所有者、经营者权责不明,政企不分.因此,要按照现代企业制度的要求对铁路企业进行改制,在宏观层面上,必须明确三大关系:政府目标和企业目标的关系;所有者内部的产权关系;所有者与经营者之间的关系,这是铁路企业改制的制度性...
通过实证研究,说明我国铁路产业并不存在整体规模经济,并分析这一自然垄断产业规模不经济的原因,是由于自然垄断的优势导致了企业内部经营的低效率,从而抵消了规模经济带来的成本节省,为此提出我国铁路规制改革的要求.
企业应收账款管理已成为企业经营活动的一项重要内容.论述企业信用管理的内容,分析企业应收账款不能及时回收的原因,主要是企业缺乏信用管理;应收账款管理责任难以落实;应收账款监控不力等,并提出有关解决对策.
城市轨道交通建设投资巨大,仅靠政府投资难以满足发展的需要,因此必须采用多种方式筹措建设资金特别是吸引民营资本的进入.通过分析城市轨道交通建设采用PPP模式的总体思路和运作框架,探讨运用PPP模式的3种运作方式,说明该模式是吸引民营资本参与城市轨道交通建设的较好方式,但应建立相应的保障机制.
对沈阳地铁一号线车辆段的选址,提出大东车辆段和于洪车辆段两个方案进行比选,经分析在设计中推荐采用于洪段址方案.结合列车的运营方式,对于洪车辆段出入段线的3个方案进行比选,并确定了车辆段段内的布置方案.
在介绍国内外城市铁路发展现状的基础上,结合成都铁路枢纽现状和城市轨道交通发展,提出利用既有铁路参与城市交通建设的布局规划;环线运营规划和与其他轨道交通的衔接方式,充分发挥铁路在交通枢纽中的作用.
从现代物流的最新趋势及宏观环境出发,分析了铁路占据现代物流战略主导地位的必要性和可行性,并提出相应的战略举措,如发挥铁路的比较优势,用信息化带动物流发展的现代化,发展专业化的物流服务,采用市场差异化策略,以及全方位、系统化推进现代物流一体化进程等.
宁波市的物流业发展战略正在稳步推进，但物流人才匮乏的现状，使宁波现代物流业的发展受到制约。分析宁波运输业的发展，提升宁波物流业的国际竞争力，培养复合型人才是关键。为此要采取积极引进海外人才、采用柔性用人机制及建立人才培养基地等措施。
合资铁路对加快铁路建设,促进经济发展发挥了积极作用,但由于多种因素的影响,合资铁路在发展过程中存在着运输效益不佳、债务负担沉重等问题,分析这些问题存在的原因,并对合资铁路今后的健康发展提出了相应的对策建议.
根据我国地方铁路近50年的建设管理经验,分析地方铁路的主要运营管理中委托国营铁路管理、委托区域内第三方集团(公司)管理和自主运营管理3种模式的优缺点.并以拟建的赤大白地方铁路为例,提出了地方铁路运营管理模式的方案选择建议.
宣杭双线和浙赣线电气化施工影响杭州铁路分局的运输能力,在宏观上估算施工期间货物周转量、列车旅行速度、运用车保有量、中转时间和货车周转时间的变化情况,并从调度组织方面提出减少施工对运输生产影响的思路.
随着铁路跨越式发展战略的实施,铁路既有线路的改造施工越来越多.为了确保施工安全,车务段要认真分析中间站施工作业中存在的问题,有针对性地强化人员素质的提高、施工安全措施的落实、关键作业环节的卡控、干部作用的发挥和"自控型"班组的建设.
朔黄铁路运输量以每年千万吨运量增长,为保证经济效益与运输量的同步增长,对运输生产中机车车辆的运用状况进行统计分析,并提出改进措施与对策,以确保朔黄铁路运输不断降低成本、提高效益.
分析我国高速公路和铁路的客运市场发展现状和特点,根据高速公路的发展对铁路客运市场造成的影响,提出提高列车旅行速度、改革运输管理体制、提高服务质量、增加列车开行密度和实施市场营销策略等建议对策.
针对铁路客流高峰期的形成和增加,分析高峰期的主要客流构成、特点和出行特性等,指出高峰期铁路旅客运输组织存在的问题和难点,提出科学安排运力,加强预售、预订票组织工作,加强售票组织,充分挖掘既有设备潜力,严格控制旅客列车超员率等对策措施.
新沈(阳)大(连)高速公路开通后,公路客流迅速回归,造成铁路客运量快速下降.通过对沈阳-大连间客运市场情况的调查分析,提出优化旅客列车开行方案;加大营销宣传力度;采取灵活的客票票价;采用多种售票方式,以及修建客运专线等对策,使铁路增强在客运市场中的竞争力.
对目前铁路上广泛采用的6502继电集中联锁和计算机联锁设备的使用情况进行了对比分析,针对计算机联锁系统在站段的应用和存在的问题,在设备使用和管理,以及设计方面提出有关改进建议.
当前铁路基层站段安全管理存在的主要问题是安全意识淡薄、职工素质不高和干部作风不实.为切实加强基层站段的安全管理,提出明确安全责任、完善技术装备、提高职工素质,以及强化过程控制等措施,建立安全管理长效机制,确保铁路安全生产长治久安.
针对GPS(全球卫星定位系统)单独定位系统存在的缺陷,对GPS与地理空间信息系统GIS相结合的铁路列车定位的工作原理、铁路GIS地图数据库的建立、GPS与GIS间的接口、GPS坐标与数字地图强制匹配的算法及GIS距离推算等问题做了初步阐述.
针对铁路水电段沿线车间水电抄表、收费人工管理模式存在的问题,提出利用计算机技术建立水电管理信息系统,改革传统的作业模式,加强水电应收账款管理.在介绍系统基本结构、主要功能的基础上,论述了系统应用特点.
铁路分局调度信息系统的安全管理是保证正常运输秩序的大问题,因此,应加强人控与机控的密切配合,高科技与传统设备的配合,充分考虑应用维护和安全保障,应用程序要经过安全检验,不断完善系统的安全网络,以确保铁路调度信息系统的安全.
根据对铁路客运市场的分析,用模糊综合评判方法,对铁路客运票价利润合理性建立综合评判模型,并以兰州-西安段铁路客运票价为例进行评价,用一致性检验方法对评判模型进行检验,为铁路客运企业制定合理票价提供参考.
在市场经济环境下,运输价格是客户选择运输方式的重要因素,但目前我国铁路集装箱运输在运价方面还存在一些问题.通过分析铁路集装箱运输的特殊性,并将其运价划分为3类,提出对不同附加值的货物采用不同的运输费率、实行折扣运价和合理确定运行基价等建议,并建立了铁路集装箱最优运价模型.
在铁路双线上工务封锁施工,区间改为单线行车,改变行车闭塞方法,将对运输能力、行车组织、行车安全产生较大影响.通过榆次-侯马北间双线移频自动闭塞设备,在工务施工改单线行车的情况下,采用站间分时段转换行车闭塞方式的行车办法,能够提高运输能力,并保证列车运行安全.
铁路车辆修理的合理布局,对降低修理成本、提高车辆周转效率等具有重要意义.针对全路车辆修理量逐渐减少,各修理单位生产能力过剩的现状,通过对车辆修理成本特性和构成的分析,用厂商理论论证了车辆修理集中化的合理性,并给出了车辆修理布局集中化的界限.
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