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铁道运输与经济
北大期刊

影响因子:1.4

预计审稿周期:1-3个月

铁道运输与经济杂志

主管单位:中国国家铁路集团有限公司  主办单位:中国铁道科学研究院集团有限公司
  • 创刊时间:1979
  • 国际刊号:1003-1421
  • 出版周期:月刊
  • 邮政编码:100081
  • 国内刊号:11-1949/U
  • 邮发代号:82-402
  • 全年订价:¥ 400.00
  • 发行地区:北京
  • 出版语言:中文
主要栏目:
  • 运输组织
  • 经济研究
  • 现代化物流
  • 铁路信息化
  • 学术论坛
  • 站场枢纽
  • 城市轨道交通
  • 大力实施《铁路信息化总体规划》开创铁路信息化建设新局面——全国铁路信息化工作会议在北京召开

    全国铁路信息化工作会议于2005年2月27日-28日在北京召开。会议总结了铁路信息化建设工作,对实施《铁路信息化总体规划》和2005年信息化工作进行部署。铁道部部长刘志军在会上强调,全路要统一思想,加快步伐,开创铁路信息化建设新局面,为实现铁路跨越式发展和中国铁路现代化提供强有力的支撑。

  • 坚持科学发展观 强化运输组织 提高运输效率

    根据铁道部走内涵扩大再生产,适应国民经济发展对铁路运输需求的精神,昆明铁路局积极采取措施,坚持科学发展观,树立"两个观念",缓解当前铁路运输的瓶颈制约状况,取得了运输生产经营的好成绩,并提出进一步提高运输效率和效益的几点措施.

  • 推进机务系统改革的实践与思考

    沈阳铁路局机务系统为落实铁路跨越式发展战略,通过分析机务系统存在的问题,强力实施机务系统布局调整改革,通过实行机车长交路、撤并机务段、变革乘务制度、调整维修布局、改革修制修程等措施,使改革取得显著效果.

  • 铁路运输支出有效控制措施的研究

    针对铁路运输支出缺乏有效控制措施的现状及问题,指出研究铁路运输支出有效控制措施的意义,提出必须强化铁路运输企业成本管理,控制人员成本和管理费用,采用新技术改革设备修程修制,实施全面预算管理,改革核算模式等控制铁路运输支出的思路和措施.

  • 企业筹资中亟待重视非显性成本的管理

    在企业筹资过程中,必然会导致非显性成本的产生.非显性成本具有不可控、误导等特性,往往掩盖企业总成本的真实性,影响决策的预期效应,影响经济决策的科学判断和正确选择.因此,不能把非显性成本排除在经济形势观察的视野之外,为此对铁路企业筹资中降低非显性成本提出有关建议.

  • 企业应收账款风险的发生及其防范

    由于企业内部和外部两方面的原因,使企业产生应收账款风险,造成企业资产流失或重大损失,甚至严重影响企业的发展.为防范企业产生不正常的应收账款,应建立法律顾问制度、客户信用评估制度、审批制度、审计制度等坚强管理的措施.

  • 改进灰色关联分析法在物流园区选址中的应用

    通过对物流园区选址的影响因素和物流园区选址常用的方法进行了具体的分析,将层次分析法和灰色关联分析法结合成改进灰色关联分析法,对物流园区的选址问题进行评价,从而得到最佳的物流园区建设方案.并通过实例说明该方法的有效性,能很好地解决物流园区的选址问题.

  • 提升物流企业核心竞争力的探讨

    针对我国加入世贸组织后,各类货物运输和物流服务市场的开放,物流企业应紧紧围绕提升企业核心竞争力这个中心,从物流企业的战略策划、组织结构、人力资源、企业文化等方面全方位、系统化推进现代物流一体化进程,以适应经济全球化和我国加入世贸组织的需要,为国民经济的快速发展发挥更大的作用.

  • 铁路应对物流快速发展的对策

    交通运输是物流系统的重要组成部分,而铁路应明确其在物流市场中的定位.通过物流对铁路运输的需求分析,提出铁路企业组织结构优化模式的探讨.分析组织结构优化模式的优点和存在的问题,采取将铁路运输生产、经营、服务分开,使铁路发展成为物流供应链中强有力的环节.

  • 对城市轨道交通车辆设计的建构分析

    随着我国城市化进程的加快,很多城市都把发展轨道交通放在了十分重要的地位,因此,在轨道交通车辆的设计实施过程中,要充分考虑到乘客的乘坐方式、旅行行为、生活设施、城市环境等许多问题,要适应城市化消费的需求,确立"以人为核心"、"以城市化为核心"的原则.

  • 第四届詹天佑土木工程大奖颁奖

    我国土木工程界最高的工程荣誉奖项——第四届詹天佑土木工程大奖2005年3月19日在北京颁发,共有19项工程榜上有名。91家参建单位接过了象征这一荣誉的詹天佑铜像和获奖证书。

  • 2010年全国铁路营业里程将达到8.5万km

    在“十一五”期间,我国将建成新线1万km。2010年,全国铁路营业里程将达到8.5万km。

  • 全国铁路实行铁路局直接管理站段体制

    为适应铁路改革发展新形势的需要,经铁道部党组研究、国务院同意,撤销全路所有铁路分局,实行铁路局直接管理站段的体制。铁道部党组书记、部长刘志军在全路电视电话会议上宣布改革总体方案,要求全路以最强有力的领导、最精心的组织、最严格的纪律,确保平稳过渡,确保运输安全,确保队伍稳定。

  • 全路调度指挥系统正式割接第一天 调度信息系统运行正常卸空车再创纪录

    2005年3月26日是全路实行铁路局直接管理站段体制调度指挥信息系统运行的第一天。据铁道部信息技术中心提供的资料显示:全路所有调度信息系统均运行正常,报表按时上报,项目齐全,数据正确,达到了预期效果。

  • 京津城际轨道交通系统将于2005年6月开工建设

    2005年3月3日下午,铁道部、北京市和天津市共同召开京津城际轨道交通系统建设领导小组第一次会议,并签署《会议纪要》。会议确定,京津城际轨道交通系统将于2005年6月开工建设,2007年12月建成,2008年7月投入运营。

  • 2005年铁路春运圆满结束

    2005年春运期间,全路没有发生责任行车重大、大事故和责任客车事故,无一旅客伤亡,实现了“确保安全、满足重点、平稳有序、良好服务”的春运目标。

  • 铁道部对重点物资实行运力优先政策

    中国铁路第一个《铁路重点物资运输管理办法》(简称《办法》)近日出台。这标志着铁路重点物资运输已经纳入规范化、标准化和制度化管理。《办法》共分总则、统筹协调、计划安排、运输组织、统计分析、责任考核、附则7章32条。

  • 铁路运输生产力布局调整进展顺利

    铁道部结合《中长期铁路网规划》和技术装备现代化进程,统一制定了国有铁路与合资铁路生产力布局调整的原则、标准和规划。之后,铁路进行了一系列变革和创新。机务部门研究确定了六大干线机车长交路调整方案。客运机车交路由原来平均498km延长到905km,最长交路北京一杭州达1643km;直通货物列车机车交路由282km延长到519km。

  • 广深港铁路客运专线将启动建设程序

    广深港铁路客运专线将启动建设程序,为香港与内地客货交流提供大容量、速度快的轨道交通。

  • 井冈山铁路开工建设

    2005年3月31日,备受江西人民关注的井冈山铁路破土开工建设。井冈山铁路的修建,将极大改善赣南地区交通条件,为江西旅游业的发展和资源开发带来勃勃生机,对加快革命老区脱贫致富步伐具有重大意义。

  • 第一季度铁路运输生产再上新台阶

    2005年第一季度,全路运输生产秩序良好,运输安全相对稳定,运输指标平稳增长,货物日发送量、装车数、卸空车连创历史新高,使铁路运输生产再上新台阶。

  • 呼和浩特——法兰克福国际集装箱专列开行

    2005年3月1日11:08,由100个国际标准集装箱组成的呼和浩特——法兰克福国际集装箱专列,从呼和浩特站缓缓开出,向北穿越蒙古、俄罗斯、白俄罗斯、波兰,最终抵达德国的法兰克福。

  • 浅议铁路货物运输损害赔偿中的几个问题

    在铁路货物损害赔偿问题上,由于对法律理解存在着歧义和认识偏差,导致处理结果截然不同,亟需通过完善相关法规,构建铁路货物损害赔偿的新机制,提高铁路运输企业法制意识,以促进铁路运输企业的诚信度和公信力的提升.

  • 项目管理在铁路更新改造工程中的应用

    铁路更新改造工程是指铁路对既有设备进行的技术改造.分析更新改造工程的特点和管理存在的问题,提出工程项目管理的主要内容.对更新改造项目建设周期,项目管理组织,项目的分解、综合管理和质量控制,项目的沟通与协调等方面的项目管理模式进行了探讨,并在三茂铁路股份公司增设会让站的应急改造工程项目中较全面地应用了项目管理模式.

  • 企业统计信息管理系统的构建

    在现代企业制度下,传统的单纯为上级服务的统计模式和内容已不适应企业进入市场的要求.为此,分析构建企业统计信息管理系统的必要性,提出系统构建的主要内容,建立与企业整体战略相一致,满足决策层、管理层对统计信息需求,以及现代化的企业统计信息管理网络.

  • 国内外铁路机车车辆运用及检修情况对比分析

    机车车辆是铁路运输装备的重要组成部分,其运用检修布局及修程修制的规划调整是我国铁路生产力布局调整的重要内容.通过对国内外铁路机车车辆资源配置现状进行分析,以及国内外铁路在机车车辆运用、检修布局、修程修制等方面存在差异的比较,对我国铁路机车车辆布局调整提供有益借鉴.

  • 车务段人力资源管理现状分析及对策

    针对车务段人力资源在结构上不合理,在分布上不均衡的现状,分析其形成原因,提出要创新观念,管理好人力资源;内涵挖潜,盘活人力资源;立足市场,疏通人力资源渠道;创建长效机制,开发人力资源等对策措施,使车务段的人力资源管理由传统型向开发服务型转变.

  • 大秦线扩能改造施工的调度工作经验探讨

    为实现大秦线2005年2亿t运量的目标,2004年对大秦线的既有设备及线路进行了扩能改造.为保证施工和运输任务的完成,根据大秦线施工的特点,采取了许多有效的施工组织措施,实现了施工改造与运输工作的双赢.

  • 提高既有接触网施工天窗利用率的措施

    我国铁路既有接触网改造施工与日常运输的矛盾较突出,为提高既有接触网改造施工天窗利用率,从运输组织方法、施工组织方式和施工新技术采用等方面提出了改进创新措施。在大秦线2亿t改造的接触网工程中,通过应用创新措施,确保了铁路年度运输计划和施工任务的完成。

  • 提高阜阳北编组站作业效率的实践

    从阜阳北站作业现状出发,分析车站通过能力紧张和改编能力饱和的主要原因和存在的问题,通过采取优化运输组织、加强联劳协作,以及对设备进行扩能改造等多项措施,有效加速了机车车辆周转,压缩了中停时指标,提高了车站的全员劳动生产率.

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