分析中国铁路既有无线通信的现状及建立新型无线通信系统的必要性,在介绍GSM-R数字移动通信系统基本概念的基础上,论述了GSM-R系统的语音业务和数据业务.对中国铁路GSM-R网络规划:GSM-R核心网络、GSM-R无线网络、GSM-R智能网、GPRS网、支撑网、终端配置和GSM-R网络编号,以及中国铁路的GSM-R标准制定情况进行了介绍.
美国信息产业对新经济产生了巨大的推动作用,主要表现为促进新经济的不断增长,产业结构的不断升级,劳动生产率的快速提高,使经济主体间更加和谐,美国发展新经济的主要经验是政府大力支持、企业广泛参与、风险投资活跃.
针对我国铁路运价长期以来实行统一运价,且水平偏低、形式单一,不能真实反映市场供求关系的现状,提出改革铁路运价管理体制,形成多元化的运价运行机制和运价与物价联动机制,以及实行国家定价、政府指导价、浮动运价、区域运价、协议运价和优惠运价等灵活多样的运价体系,以增强铁路运输企业的竞争力,实现铁路的可持续发展.
成本控制是会计控制中的重要内容,防护性控制是在成本控制中建立若干项规章制度和约束条件,以避免或减少成本形成过程中的偏差.为此对防护性控制的程序及影响防护性控制的主要因素进行阐述,并结合具体的实例说明防护性控制理论的具体运用方法.
通过对重庆轻轨较新线跨座式单轨交通系统车辆段站场选址、站场平面布置图、出入段线作业等方案的确定,分析了跨座式单轨车辆段站场设计的特点,对单轨道岔、单轨车挡和采用双线出入车辆段的设计进行了论述,指出对单轨交通系统的设计还需做深入研究.
施工监控量测作为一道工序应用于施工组织中,对于涉及大量基坑开挖、暗挖的城市轨道交通项目有重要的实践意义.以城市轨道交通中某车站为例,论述施工监控量测项目内容和工作流程,以及利用监控量测技术手段收集数据,确定控制地表沉降的施工措施.
分析列车正点率对城市轨道交通的影响,针对微机联锁系统故障时的站间电话联系法的行车组织程序进行实例分解,分析站间电话联系法对行车组织的影响,提出取消路票和RM模式下提高运行速度的建议,并进行仿真测算.同时对列车运行间隔提出"压点"、"抽线"和"小交路"等调整方法.
地铁车辆段与综合基地是地铁系统的重要组成部分,在论述其设计原则的基础上,结合深圳地铁的修建,分析了地铁车辆段与综合基地的主要类型,并对深圳地铁3号线横岗车辆段的段型方案进行了探讨,推荐育马场、塘坑双站接轨贯通式方案.
在分析我国钢铁企业物流管理现状和存在问题的基础上,指出我国钢铁企业实施现代物流管理的必要性,提出增强和培养企业现代物流意识,构建物理信息平台,选择多样化的物流经营方式,实施物流一体化管理等加强钢铁企业现代物流管理的对策.
结合逆向物流中心在逆向物流系统中所起的作用,分析逆向物流渠道的结构,根据渠道中各分流节点的特点,确定逆向物流中心分流决策的依据,提出逆向物流中心分级决策的方案,以有助于企业对回流物品进行低成本处理的运作.
分析第三方物流企业的需求前景,指出第三方物流企业要想开拓市场,采取符合自身特点的营销策略至关重要.为此提出第三方物流企业营销的成本策略,JIT策略,供应链管理策略和顾客满意策略.并应用矩阵图决策法为企业提供营销策略选择.
目前国际通用的工作分解结构(WBS)技术是将主要的项目可交付成果分解为较小的且更易于管理的单元.在论述工作分解结构的作用和优点的基础上,给出项目成本WBS设计方法、设计步骤、工作包分拆原则和结构设计等,以及成本WBS的编码设计.
随着市场竞争的不断加剧,越来越多的企业注重通过薪酬战略来实现人力资源战略,从而获取企业竞争优势,实现企业经营战略目标.通过对薪酬战略提升铁路运输企业竞争优势作用的分析,提出深化工资分配制度改革,建立市场导向的薪酬管理机制,以及岗位工资为主的工资体系等铁路运输企业的薪酬战略对策.
针对南昌铁路局管辖范围扩大后面临的实际问题,按照现代企业组织管理的基本原理,提出实施分层分类、分层分权管理,并对应该做好的产业结构和生产力布局调整、建立管理新机制、规范分层管理决策程序、提高人员素质等相关工作进行了探析,以期对铁路局直管站段的管理工作有所裨益.
上海浦东铁路建成后,上海地区将形成环形铁路枢纽,枢纽内车流组织和小运转列车的开行都将发生变化.在分析编组站分工原则及小运转列车开行方案基础上,研究枢纽内主要到发站的车流径路,并对不同小运转列车开行方案进行比选.
随着天津港吞吐量及地区车流量不断增加,南仓站办理车数逐年递增.分析车站能力存在的问题,主要是直通场、上行调车场编尾及机车出入段线的能力紧张,为此采取了加强运输组织的措施,并制定了进一步挖潜提效的措施.
武昌东站针对长期以来货车停站时间不能完成计划指标的情况,从武汉钢铁公司、武汉石油化工厂及武昌东站3个部门着手,重点分析货车停站时间长的原因,提出完善路厂联合协调职能;优化车站运输组织;创造良好外部条件等对策,以最大限度压缩货车停站时间.
成昆线由于运量的增长,急需采取扩能措施.根据成昆线运量需求和能力情况,对增设线路所、自动闭塞改造、完善信号设备、减少旅客列车开行对数等扩能措施进行分析,提出增设线路所、自动闭塞改造和增加机车牵引动力等具体方案.
为了更好地满足广大旅客出行的需要,通过对一年来直达特快列车的客流走向,以及节假日、方向别、席别利用率等方面的分析,说明各种情况下利用率产生差别的原因,提出保持营销工作的长期连续性;进一步提高服务质量;优化产品结构;完善激励政策等直达特快列车营销工作的建议.
通过对我国铁路春运民工流产生的原因及流量的分析,提出解决春运问题需要从提高运输能力和创造和谐社会这两个层面上着手.首先要加大投入实现铁路跨越式扩能发展战略,构筑全方位的铁路运输网络.同时要加快我国的城镇化进程,使农民工逐渐转变为市民,以从根本上促进春运问题的解决.
介绍远程安全监控系统的布局、构成和功能,系统在石家庄等车务站段的应用,实现了421.3 km线路上的17个站场、35个中间站、219个关键岗位的实时监控.论述了系统在提高职工遵章守纪的自觉性、高效快捷处理现场突发事件、提高分析预测质量、发挥监督检查和指导作用、对职工进行安全教育等方面的作用.
针对机车用45GD805-1型增压器经常发生的故障,如涡轮端积炭严重造成转子卡滞;增压器进气道振动各转子发生不同程度的抖动造成增压器喘振等,通过对主要故障原因的分析研究,制定出有效的防范措施.
2005年6月11日，在山西省盂县仙人乡，河北和山西两省交界的南梁隧道、太行山隧道接口处，召开了石太客运专线开工动员大会，石太线客运专线正式动工兴建。
2005中国国际集装箱多式联运高级研讨会(以下简称“研讨会”)将于2005年9月8—9日在中国北京京都信苑饭店隆重举行。
记者从铁道部获悉，包括青藏铁路公司在内的铁路局和专业运输公司的职工总量、运输业职工人数和运输业从业人数(含向专业运输公司提供集体劳务的运输业人员)近日有了新考核办法。
从2005年5月31日起，铁路平交道口警示标志、路段标线的设置和维护工作将逐步移交地方道路管理部门，移交工作将于2005年7月1日前结束。
上海铁路局通过合理安排列车径路和货物列车编组，决定自2005年5月31日起，提高沪宁、沪杭、宣杭、宁芜、淮南线牵引定数。沪宁线由5000t提高至5200t；沪杭线由3800t提高至4000t；宣杭线由3800t提高至3900t；宁芜线由4300t提高至4500t；淮南线由3800t提高至4000t。这一措施实行以来，已对缓解当前运能与运量的矛盾产生了积极作用。
2005年6月10日上午，东南沿海铁路福建有限责任公司成立仪式在福州举行。
根据铁路局运输指挥系统担负的日常工作内容和涉及的业务部门,提出建立铁路局运输指挥安全信息系统,主要包括业务系统的安全基础信息、处理安全事件的临时信息和安全管理辅助决策信息.在分析系统建设可行性的基础上,对系统的目标设计、功能设计、数据设计、结构设计和管理设计进行了分析论述.
济南铁路局利用移动电话的短信服务,建立铁路客运信息查询服务系统.根据系统服务信息的来源,研究确定了系统的网络结构,包括系统平台组成、网络的安全隔离和数据处理流程及交换接口,论述了系统功能和操作处理流程,以及相关数据的更新等.
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