为适应运输市场发展的需求,2003年底,铁道部组建了中铁集装箱运输有限责任公司,加快了集装箱中心站建设和装备现代化步伐,同时积极组织开行集装箱班列,使运输服务质量不断提高.随着石太、京津、武广等客运专线和部分大能力通道、煤运通道项目的批准和开工建设,铁路将为国际集装箱多式联运的发展提供更为充足的运力支持.
2005年全路十八点统计和运输分析工作在适应铁路局直管站段新体制中取得可喜成绩:确保了十八点统计在体制转换中的平稳过渡;加强了新体制下十八点统计和运输分析基础工作;推进了十八点统计的信息化建设和应用;发挥了统计和分析在运输组织指挥中的重要作用.明确了当前和2006年的总体工作思路和要重点抓好的4项工作:认真落实十八点报告统计和运输...
介绍交易费用定义和交易费用理论的主要观点,通过交易费用理论在铁路主辅分离改革中的应用,提出铁路主辅分离的实施条件是国家有关制度的健全与完善,以及按市场经济要求理顺相关关系.同时应根据行业特性,对不同类型企业制定不同的分离策略,妥善解决产权界定、企业改制、市场生存和人员安置等问题.
企业改革必然产生无形成本,这些使企业凝聚力下降、管理效率低下、短期经营行为等的无形成本,不能用价值单位计量和精确的数字表达.而降低和消化改革的无形成本是当前的一项重要工作.为此,建议加快推进政企分开;尽快搞好管理衔接;妥善安置富余人员.最大限度地降低和消化改革的无形成本.
论述东北工业的地位,分析东北工业现状、特点和发展的优势条件,指出振兴东北要面对的问题.提出在东北振兴和交通运输业的发展中要正确处理中部工业地带与两翼的关系,要积极发挥辐射和凝聚作用,要开放门户、繁荣全区.重点是加强图们江地区交通走廊的建设,以及加快大连港的改造与建设.
由于新建铁路对社会经济的贡献缺乏有效的定量化计量手段,结果常常是铁路对社会经济所起的作用被低估.为此通过抽样调查和统计分析的广义成本分布模拟的计量方法对铁路运输创造的消费者剩余进行定量化计算,铁路对社会其他方面的贡献也可参照这种方法和思路进行定量化计量.
财务预算管理是实现企业资源优化配置,提高企业经济效益的科学管理方法.针对铁路科研企业的实际情况,对财务预算管理的组织程序和编制流程进行了论述.分析了铁路科研企业实施财务预算管理的效果和存在的问题,对进一步实行企业全面预算管理提出建议.
我国中小企业融资难的问题有多方面的原因,首先应建立政策性融资渠道,其次要对直接融资方式进行创新,发展产业投资基金和多层次的资本市场;对间接融资渠道进行拓展,建立与金融机构相结合的融资系统,拓展银行中间业务,发展融资租赁业等.同时要有效控制中小企业融资的风险.
认识物流本质、物流产业投入与产出特性及物流产业发展基本理念,是制定有效的物流产业政策的基本前提.指出物流的本质是以自身的发展理念、发展方式、发展内容为指导并通过专门的作业创造并实现价值的活动;物流产业的投入与产出过程有着鲜明的特殊性;整体优化是指导物流产业发展的基本理念.
在论述逆向物流成本形成机制的基础上,运用基于作业的成本分析法,构建了逆向物流运作的流程结构,并通过作业流程的分析,构建了逆向物流成本的退货成本核算模型、再加工成本核算模型、材料再生成本核算模型、产品拆卸成本核算模型、包装物和载运品回收成本核算模型及废弃处理成本核算模型.
在论述物流成本和GDP定义的基础上,指出影响物流成本占GDP比重的因素主要是物流业的发展水平、经济发展水平、经济结构和科学技术的发展和应用。分析美国近20年来物流成本占GDP比重的变化情况,提出要结合我国国民经济的发展看待物流成本占GDP比重的变化,同时对铁路运输发展提出了相关建议。
6倍标准差管理是一整套的企业管理理论和实践方法.在介绍6倍标准差管理的涵义及其特点的基础上,针对物流企业的业务流程和特点,论述了6倍标准差物流管理项目选择原则,以及构建"黑带团队"和项目策划与定义、测量、分析、改进、控制(DMAIC)5个项目的实施步骤.
针对物流企业传统成本核算方法中,存在的忽视企业内部与物流有关成本费用问题,提出利用ABC成本法进行企业物流成本核算。ABC成本法是以作业为基础的成本计算,为此在作业分析的基础上,对ABC成本法用于物流成本核算的步骤进行了论述,并介绍了企业成本核算的应用。
通过对铁路融入现代物流的现状和核心竞争力进行分析,指出铁路运输企业的核心竞争力是为客户提供中长距离、快捷、安全、低廉的运输服务.提高铁路综合竞争力的途径是加强铁路与第三方物流企业的融合;建立灵活机动的运营机制;配备适用的硬件设备和实现资讯透明化.
地铁项目在建设实施中存在着诸多不确定性因素,其影响贯穿于项目建设的各个阶段.为降低诸多因素对地铁项目造成的不利影响,在可行性研究阶段进行全面系统的风险识别.针对地铁项目的主要风险因素;市场风险、资源风险、技术风险、工程风险、资金风险等,给出有关规避措施和具体防范对策.
通过分析一般市场的基本功能和铁路业的市场功能挖掘,提出铁路业软市场的构建思路,通过建立一个完善的电子化市场,将铁路业从运输提供商模式转向协作式交易合作伙伴模式,在结合系统信息化建设的基础上,充分挖掘铁路运输功能以外的市场功能,拓展铁路业的发展领域.
针对传统的供应链管理难以实现企业与合作伙伴间对信息的实时同步共享,不能充分支持和体现供应链管理的战略优势和系统特征的问题,在分析基于电子商务的供应链管理集成模式的基础上,给出以BizTalk为主要开发平台的电子商务供应链管理系统集成的技术架构,使供应链上的节点企业可以真正实现与供应商、经销商和客户的信息共享.
地理信息系统(GIS)的数据处理技术目前已逐步拓展到为企业和社会提供服务.在介绍GIS数据处理技术的基础上,论述了GIS技术在客户关系管理(CRM)中的应用,以及在企业管理与决策服务方面的分析功能,可利用该技术为铁路运输企业在客运高峰期进行运输组织和运力调配提供决策支持.
针对环境保护和燃煤锅炉改燃的要求,为解决企业冬季取暖、夏季制冷等问题,北京铁路局天津供电段采用了地源热泵中央空调装置.在介绍该装置室外、室内换热系统构成的基础上,对其工作原理、系统特点和技术指标,以及应用效果进行了论述,说明该系统装置的经济、节能和环保性能.
分析铁路局直管站段体制对站段管理提出的新要求,结合丰台西站实际,确定总体工作思路,创建安全管理模式,将安全工作的着力点放在5个方面:落实干部逐级负责制;实施4级安全百日考核;细化干部的工作标准;严格职工的作业标准化;创建自控型班组,以不断提高站段的自我管理能力.
分析铁路企业的供水特点和漏损情况,针对供水管网管理水平不高,漏损严重的现状,指出提高管网维护水平,建立健全管网维护队伍和体制,配置先进的检漏设备是减少供水损失的最经济有效的手段.根据漏水信号的传播特性,以重庆供电段应用万能管线相关仪为例,说明新技术在铁路节水中的重要作用.
知识型员工是科研院所发展的中坚力量,针对近年来科研院所中知识型员工流失严重的现状,结合知识型员工的特点,从薪资待遇、学习培训、职业生涯管理、内部流动和企业文化等方面,提出了科研院所留住知识型员工的有关对策.
铁道部和唐山机车车辆工厂与德国西门子股份公司签订了时速300km动车组技术转让协议、进口合同、国内制造合同、检修基地建设和维修合作框架协议。
为高标准、高质量完成铁路客运专线建设任务,铁道部近日了客运专线铁路工程施工质量验收暂行标准。此次铁道部的铁路客运专线质量验收暂行标准,主要针对铁路客运专线路基、桥涵、隧道、轨道和混凝土工程施工质量5个方面作了具体规定。
为深入学习贯彻《国务院办公厅关于推行行政执法责任制的若干意见》,进一步规范铁路行政执法行为,提高行政执法水平,推动建立责权明确,行为规范、监督有效、保障有力的行政执法体系,全面推行铁路行政执法责任制有关工作,铁道部出台了《铁道部推行行政执法责任制的意见》。
2005年11月14日召开的铁道部全路大客户扩大试点工作电视电话会议上确定,在2005年年底前,铁路大客户试点企业将由现在的9家扩大到100家。煤炭、冶金、粮食、石油化工、化肥等100家大型企业将成为铁路重点服务对象。铁道部党组成员、副部长胡亚东指出,大客户战略是促进经济社会全面协调可持续发展的客观需要,是铁路坚持走内涵扩大再生产之路...
目前京沪、京广、陇海、京山、沈山、哈大等铁路繁忙干线已经普遍开行5000t重载列车,带动了全路整体运输效率和能力的提高。2005年1~9月,全路货物发送量达170703.8万t,同比增加9695.6万t,增长6%。
“十五”期间,全国铁路预计完成客运量534585万人,比“九五”期增加46158万人,同比增长9.45%;预计完成客运周转量26257亿人·km,比“九五”期增加6882.57亿人·km,同比增长35.52%;货运总量预计完成1138409万t,比“九五”期增加284792万t,增幅达到33.36%;货物总周转量预计完成87458亿t·km,同比增长33.29%。
经过一年多紧张施工,京哈、京沪、京广、京九、陇海、浙赣六大干线提速安全标准线建设将于2005年年底全部如期建成。
通过对湖东站二场到发线占用情况的实际写实,对湖东站通过能力紧张的影响因素进行了分析.提出采取激励政策、压缩单项指标、协调机车与车流的衔接、简化技术作业过程、开行外包正线通过列车和确保设备质量等挖潜提效的建议.