通过全面总结2005年的运输安全工作，深入分析铁路局直接管理站段体制下安全管理存在的新情况、新问题，针对运输安全工作中存在的问题，提出2006年铁路运输安全工作的总体要求和总体目标，以及全路要重点抓好的工作。动员全路进一步规范新体制下的安全管理，深化安全基础建设，全力以赴确保运输安全持续稳定，为推进铁路跨越式发展创造良好环境...
回顾中国“十五”期间交通运输的发展，分析“十一五”交通运输面临的形势及制约，指出“十一五”交通运输发展的重点是：全面推进综合交通运输体系建设；以运输大通道为重点，突出铁路发展；改善农村地区交通条件，促进交通运输全面、协调发展；加强特大城市和城市化地带交通发展规划，大力发展轨道交通。
为满足中国钢铁企业快速发展的需要，一些企业将注意力转向了邻国朝鲜的矿产资源开发。通过分析论述朝鲜茂山铁矿的开发和中国参与合作的途径，提出加快中国东北东边道铁路建设的建议，同时对紧邻朝鲜茂山铁矿的白河一和龙段铁路建设的意义、设计标准、建设规模进行了论述。
利用双层优化方法，将公路货运企业的经营目标函数和客户的选择函数统一考虑，分析了在客户选择最优基础上的公路货运定价问题，通过构建模型，求解得到货运价格。该价格是满足消费者福利剩余最大化的价格，有利于社会资源的优化配置和公路货运企业、综合运输市场的发展。
适时性会计信息报告作为传统《财务会计报告》的补充，有效缩短了会计信息报告流程，及时为重要经济决策提供相关依据。论述适时性相关会计信息的报告模式及运作方式，指出适时性会计信息报告的意义是将已经发生、还在发生和将要发生的经济事项及量化了的数据给予披露，对资产的运动过程进行如实的反映。
随着市场经济的发展和铁路跨越式发展的全面实施，特别是实施铁路局直管站段体制改革后，进一步加强铁路企业的财务管理工作责任重大。追求企业利润最大化，必须牢固确立财务管理在企业管理中的中心地位，同时必须重视企业经营管理中存在的问题。因此，要高度重视财务和审计工作，严格落实财务和审计部门的责任，大力推行精细化财务管理。
为提高铁路专业运输公司的经济效益，从运输收入及运输付费等方面分析影响运输效益的主要因素，指出产品运输的吨公里收入率是影响企业运输效益的主要指标。并提出增加运输收入付费率小于1的产品比重；有效降低空车走行率；根据运输收入付费率目标值，确定产品的最低运输收入率等提高企业运输效益的措施。
为确定大型公共建筑对城市交通的影响范围，对国内外的确定方法进行了分析，提出将可达性理论用于交通影响范围的确定，克服了国内模型参数难以标定的困难。该方法与主观分析相结合，能够对城市交通状况进行详细和准确的分析，便于规划人员判断城市不同区位的可达性，为交通影响范围的确定提供了简便的方法。
分析地铁列车交路设置的影响因素，给出任一交路下车底数下界的数学计算公式。通过建立最大程度满足客流需求的最优车底配置模型，以及模型的求解步骤，实现了以车底数最优作为标准的多种地铁列车交路方案的比选。
城市轨道交通工程耗资巨大，为保证城市轨道交通工程的建设质量和进度，提高城市轨道工程监理水平具有重要作用。通过对我国目前监理队伍工作状况的分析，指出我国城市轨道交通工程监理存在的问题，并依据捕获理论，提出加强城市轨道交通工程监理工作的措施。
提出在城市轨道交通企业引入ISO9000质量管理体系，对建立质量管理体系的基本框架和轨道交通运输服务过程进行分析设计，并对运输安全提出预防和控制流程。指出在建立质量管理体系时，应结合企业实际，灵活运用ISO9000标准，突出关键控制点，通过质量管理体系提高企业整体运营管理水平。
珠三角地区的交通运输在大流量、快速客运和中长距离货运方面不适应经济发展的需求，轨道交通在客货运输中比例低，相对落后。通过对广东轨道交通运输现状的分析，提出珠三角地区轨道交通建设的3个层次，并对轨道交通建设融资模式进行探讨，提出要抓住轨道交通建设的机遇，促进珠三角地区的全面发展。
当前铁路勘察设计企业在人力资源管理方面存在着观念落后、机制不健全、管理不到位等问题。为提升铁路勘察设计企业的核心竞争力，从树立现代人力资源管理理念、建立健全人才成长机制、建立健全绩效管理体系、建立合理的薪酬激励机制、做好员工职业生涯规划等方面提出有关对策措施。
铁路局直管站段的新体制对强化自控型班组建设提出了新的更高的要求。通过准确把握自控型班组的特征，从完善自控型班组的建设，发挥班组长在自控型班组中的作用，强化自控型班组的全方位管理几方面，对形成完善的自控型班组建设机制提出具体建议。
结合乌鲁木齐机务段的机车运用情况，对机车辅助走行、停留时间、机外停车、列车欠轴、开行图外摘挂列车、机车检修、机车用油等对运输成本的影响进行了分析。从减低运输成本的角度，提出加强制度建设，完善油料管理办法，实行单台机车检修成本核算，加强机车配件管理和强化运输成本分析等建议。
根据国家铁路货车周转时间的基本概念和计算公式，结合地方铁路货车运用特点，对地方铁路货车周转时间的计算方法进行了探讨。针对不同车辆所属和在地方铁路管内的运用情况，对车辆相关法和时间相关法的适用范围进行了阐述。
论述车站助理值班员的主要职能及其作业中存在的问题，为确保行车作业安全，提出加强助理值班员作业保安全的组织和制度要求，以及应采取的作业措施。同时提出安装计算机控制的监控系统，加大列车运行监控力度，以达到减员增效和降低运输成本的目的。
x分析铁路行包运输市场现状和运输组织存在的问题，以及铁路行包快件运输市场需求。提出铁路企业提高行包运输市场适应性，应重点发展快捷化运输、专业化快件运输、集中化行包运输，加快快速客运网建设，重视短途快件运输，融入现代物流业的发展。
针对铁路局直管站段、调度整合后，在调车机车作业管理上暴露出的问题，提出调整机车作业组织模式、统一整备换班时间、强化调车机车成本控制、健全调车考核激励机制等措施，以提高铁路局调车机车作业效率。
随着铁路客运专线的建设，动车组的检修工作对保障运输安全和客运专线效能有重要作用。为此建议我国客运专线动车组“以可靠性为中心”作为检修指导思想，并结合我国机车车辆制造和检修水平及传统习惯，对检修制度、检修等级、各级别的检修内容及检修顺序进行了分析设计。
通过对沪宁杭地区铁路城际客运市场的调查，分析该地区城际客流的基本特征、客运需求、出行规律、城际列车服务水平，以及旅客选择不同种类列车的因素等，得出城际客流出行要求高、购票途径多样化、要求减少出行时间、在高峰时段应加大城际列车的开行密度等结论和建议。
随着运输市场发展，公路、铁路、航空在价格和服务上展开了新的竞争，使铁路客运业竞争的压力与日俱增。为了充分利用铁路旅客列车中的闲置卧铺，可以通过采取差别定价、流量控制、团体优惠等措施，将航空收益管理的理论应用于我国铁路的客运卧铺的经营管理。
自2005年12月1日起，淮南矿业（集团）公司等7家铁路大客户试点企业可正式通过铁路商务网站申报铁路运输计划，实施信息交换，以实现铁路和企业的优势互补与合作共赢。
列车调度指挥系统（TDCS）是铁路运输信息化、智能化的重要方面，根据我国铁路实行铁路局直管站段的体制改革要求，TDCS的整合是铁路行车调度集中到铁路局的重要技术环节。通过对成都铁路局TDCS结构组成的调整，阐述了TDCS整合方案的系统结构、关键技术和主要措施。
针对SQL Server数据库系统存在的安全隐患，为防止系统信息被窃取和遭到破坏，设计研制了SQL Server数据库安全系统。在论述系统设计原理、体系结构和交互流程的基础上，提出系统在铁路信息系统中的应用模式。
通过对铁路运输信息系统的应用分析，提出综合利用现有资源，进行全方位整合，对基础信息进行深层次挖掘，实现资源综合利用，达到信息效益最大化。在确定信息综合应用原则的基础上，对系统进行了结构设计和功能设计，论述了系统的技术特点和应用前景。
针对铁路站场、枢纽内各工种对无线移动通信手段的需求，铁路站场综合无线通信系统支持多种业务进行无线传输，在不同部门共用的无线通信系统内实现不同组成和功能。在论述系统构成、特点和功能的基础上，提出系统管理的具体要求，以及完善系统应用的措施，并举例说明系统应用的扩展与开发。
随着数字化技术在铁路运输系统中的应用，要求数据传输具有高可靠性和低误码率。因此在通讯信道达不到要求时，需要应用循环码技术进行检错和纠错。通过论述循环码的定义和生成，以及循环码在检错和纠错中的应用，给出了常用NCRC编码，介绍了循环码在系统中的实际应用。
客运专线建设利用外资贷款规模最大的一笔4亿美元用于郑州-西安客运专线铁路建设，日前通过亚洲开发银行董事会的批准。
针对运输问题的特点，利用连续Hop-field神经网络中能量函数的概念和含义确定网络电路的参数并证明系统的稳定性。将优化运输问题转换成求解网络系统的平衡点，采用制成的神经网络电路优化计算速度快、实时性强，通过计算机仿真计算证明了系统的有效性、可行性。同时也给其他线性、非线性规划问题的优化提供了新的途径。
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