从客货运量跨上新台阶、重点物资运输保障有力、运输效益大幅度提高和运输服务质量明显提高4方面总结了运输系统为推进铁路跨越式发展作出的突出贡献，分析了“十一五”社会发展、铁路现代化、运输管理体制改革和运输经营目标对铁路运输工作的新要求，号召运输系统努力实现“十一五”铁路运输工作良好开局，在运输生产力布局调整、内涵挖潜、运...
总结“十五”铁路运输工作取得的新突破、存在的问题和工作体会，分析“十一五”铁路运输面临的新形势，提出2006年铁路运输工作的总体要求，对2006年运输系统的9项重点工作进行了具体部署。
论述了哈尔滨铁路局为充分释放和发展运输生产力，在加强运输集中统一指挥，优化货运资源配置；不断提高牵引定数；加强日常运输组织；实施低成本扩能改造等方面采取的挖潜提效措施，最后提出在挖潜提效工作上的一些体会。
哈尔滨铁路局在实行新体制后，针对运输组织和管理方式发生的变化，适应调度整合新格局，强化调度集中统一指挥，适应运输组织新举措，深入挖掘运输潜力，适应施工管理新变化，全面提高施工与运输组织水平，有效提高了铁路运输效率。
阐述了哈尔滨铁路局货运处在整合货运资源，深挖增载潜力；打造优质货场及强化信息手段等方面努力提升货运管理水平的措施，较好地发挥了货运系统在释放和发展运输生产力中应有的作用。
铁路局直管站段后，哈尔滨铁路局机务系统从适应全局挖潜提效的总体需要出发，围绕发挥新体制优势，自觉服从服务于运输大局，合理配置动力资源，科学优化机车交路，深入挖掘机车运用潜力，努力提高机车运用效率，有效地促进了全局运输能力的快速扩充。
论述齐齐哈尔车务段积极发挥新体制优势，不断创新运输组织方式，开辟挖潜提效新途径。在提高大站运输作业效率，形成粮食运输规模效应，提高车务段运输组织管理水平和专用铁路、地方铁路的运输效率等方面作出了成绩。
哈尔滨南站面对既有运输能力不足与运输任务量剧增的矛盾，坚持扩能、挖潜、提效并举，大力强化运输组织。主要采取了实施低成本扩能改造，有效解决能力制约问题；优化作业方式，大力提高运输组织效率，强化绩效考核，有效激发职工内在动力等措施，形成了高效畅通的运输生产格局。
阜阳站是全路春运5大民工源头站之一。车站从坚持正确方向，增强搞好春运工作的责任感和紧迫感，注重标本兼治，营造良好的购票环境，坚持与时俱进，保持旅客乘降平稳有序，坚持以人为本，提高客运服务质量等方面总结了做好春运工作的先进经验。
铁路客运专线建设迫切需要建立新的政府投资和产业经营相结合的新型投融资体系。通过对铁路建设筹资现状、高速公路建设等主要融资方式的分析，提出加快铁路投融资体制改革步伐；建立以政府投资为主导的多元化筹融资平台，加快铁路企业股份制改造；允许外商直接参与铁路建设和经营等铁路客运专线的融资建议。
企业在期末计提固定资产减值准备，与企业计提固定资产累计折旧都将对企业资产价值产生影响，二者从性质及目的、核算内容、核算时间、账务处理、对纳税的影响等方面既有区别，但又彼此互相影响。通过举例说明了在不同情况下固定资产减值准备是累计折旧的修正与补充，而累计折旧的大小也影响固定资产减值准备的大小，同时，减值准备的计提，也会...
发展物流业对于地方政府优化经济结构、改善投资环境和提高地区经济整体竞争力具有重要的战略意义。制定区域物流规划，需要正确认识并处理好，区域物流与区域经济间的关系，物流系统内容的层次性关系；区域物流主体、客体和载体间的关系；区域物流与企业物流间的关系，物流规划中整体和局部利益间的关系；物流规划中经济区域与行政区域间的关系...
以阐述物流园区的功能、建设和发展条件为切入点，分析了南京王家湾物流园区的发展阶段、运作方式，得出了一体化的管理体系、会员制的公司模式等为有效的运作模式。
阐述了现代物流的特点，从现代物流的角度分析了公路货物运输的重要性。并探讨了我国公路货物运输在现代物流发展中存在的受政府管理体制的制约，公路货物运输企业效率低，公路里程和路网等级低，货运装备水平低，环境污染严重等问题。提出采取资源整合，建立法规，加快信息化建设，大力发展现代绿色物流和加强人才等建议。
随着铁路运输能力的提高和先进技术装备的运用，需要大量技术人才，但由于市场对人才的激烈争夺，造成铁路企业人才大量流失。广州铁路集团公司结合近年来人才流失的现状，根据人才成长心理需求的特点，按照人才成长的引入、成长、饱和、衰退4个阶段。分别制定留住人才的对策，以适应铁路跨越式发展的需要。
阐述铁路企业安全文化在运输生产中的作用，并从铁路企业的安全战略指导机制、安全目标考核机制、安全理念渗透机制、安全制度落实机制及安全教育培训机制等5个方面，论述了如何完善铁路企业安全文化运行机制的建设。
为满足侯月线实现亿吨煤运通道的要求，结合新乡站既有设备和作业存在的主要阀越，提出了对新乡站南运转场进行扩能改造的多个方案，按照投资省，见效快，满足亿吨煤运通道建设要求的原则，建议采用从车站内部改造挖潜的方案。
介绍了向塘西编组站上、下行驼峰的设备概况，并从设备、车型、天气等方面，对在驼峰作业中产生的撞车事故进行了分析，找出产生事故的原因。
阜阳北站是路网性编组站，驼峰为自动化驼峰，随着运量的增加，为提高驼峰的解体能力，针对作业中存在的主要问题，从改善调车作业方法、控制减速器出口速度等方面提出挖掘和提高自动化驼峰解体能力的对策。
为适应大秦线2005年运量2亿t、2006年2．5亿t目标，2005年对湖东站进行了扩能技改，针对技改后车站尚存在运能与运量的矛盾，从改进运输组织及改造设备方面提出了众多加强通过能力的措施。
随着铁路跨越式发展改革的不断深化和推进，铁路技术装备和运输组织发生了很大变化，对行车设备维修提出了新的要求。在论述对综合“天窗”修的实施与管理的基础上，从提高认识及完善制度两方面，提出了提高综合“天窗”修利用辜的对策。
分析了影响江村编组站运输效率提高的原因，针对车站站型、设备能力和生产组织存在的问题，从改善运输组织及进行设备改造两方面，提出加强运输组织、提高调机运用效率、加强折角车流处理、完善考核激励机制等措施。
在论述系统动力学模型的基础上，运用其原理和方法建立了运量模型、转移运量模型、诱发运量模型和运价模型。通过模拟客运专线算例，进行了运量结果分析、运价结果分析、收入分析、运量与运价关系分析，通过定性和定量分析，论述了铁路客运专线运量、运价和收入三者之间的关系，以及相互影响因素的变化情况。
随着第六次提速调图的到来和客运专线的即将开通，客运市场正在逐渐转变，对客票营销组织提出了更高的要求，在客票系统建设快速发展的形势下，铁路客票营销组织工作要以铁路客运市场化发展为导向，转变开拓思路，尽快实现市场化转型。
结合广深四线建设及生产力布局调整，对广深线调度集中系统建设进行研究和探讨，针对建设中存在的问题提出应进一步研究调度集中条件下的广深线运输组织模式，并建立设备维修管理体系和安全保障体系。
根据目前铁路信息系统的现状，分别从信息系统管理制度的建立健全、信息系统运行维护人才队伍的建设、信息系统硬件的维护、信息系统软件的维护等4个方面，阐述了铁路信息系统维护的重要性及维护方法。
介绍了利用激光器和CCD摄像机对车轮踏面磨耗及擦伤进行在线检测的方法，着重论述了测试数据的处理及光平面方程的建立，并进行了实例验证。最后给出了数据分析结果。
列车尾部安全防护系统已在全路广泛应用，为保障铁路行车安全起到了很好作用。在论述GSM-R列车尾部安全装置的系统构成、功能和工作原理的基础上，指出采用该装置虽然可以解决无线同频干扰和通信盲区问题，但在实际应用中还需要进一步解决脱网、网络功能检测、通道无缝切换和时延等问题。
不同聚类技术具有不同的原理和特征，需要对其进行比较优选。提出在铁路客运服务指标分析中，采用聚类效果测度系数方法，并将结果与基于列联表的公共信息方法相互印证，评价并优选聚类技术。实证分析表明，该评价方法简单易行，评价结果符合实际情况。
建立了轨道交通换乘城市其他客运交通的综合评价指标体系，并对该指标体系作了量化。应用层次分析法为各评价指标赋予不同的权重，在此基础上给出了评价轨道交通枢纽换乘效果的综合评价值的计算方法。
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