在分析影响铁路融资策略的商业环境、战略环境和资本结构管理的基础上，提出我国铁路企业应采取以债券、银团贷款等债务融资为主，上市公募融资与私募股权融资为辅的组合融资策略，通过系统化融资策略的运用和融资工具的创新，为铁路建设提供充足的资金。
在介绍资产证券化融资方式和基本运作程序的基础上，分析铁路建设项目运用ABS融资的现实意义，以及开展ABS融资的可行性。指出我国铁路实施ABS融资的难点主要是相关法律法规尚不完善，资本运作人才匮乏，存在信用和等级下降风险。为此提出推行ABS融资的有关建议。
探讨适合铁路客运的收益管理办法，建议我国铁路客运部门拓展既有的差别定价做法，采用嵌套型存量控制方法，将投标价格与差别定价结合运用。通过模拟市场需求进行算例分析，对收益管理模式下的铁路客运席位的利用率及其收益情况进行比较验证。
在论述城市轨道交通效益分类的基础上，重点对轨道交通效益中的交通效益、土地开发效益、环境效益、经济效益和社会效益的产生和作用机理进行了分析，指出各项效益之间的递阶关系，说明轨道交通建设和运营将直接产生社会经济效益，经济的增长也将有力保障和支持城市轨道交通的发展。
目前成都市的交通问题已成为制约城市、经济发展的瓶颈性问题。通过分析成都市的交通现状，合理规划成都市的城市轨道交通、快速公共交通、常规公共交通、客运出租车、自行车、电动自行车和步行系统等客运交通体系，以促使成都市客运交通结构协调发展，建立和谐的城市交通体系。
随着现代城市规模的扩大及城市化进程的加快，为市郊铁路发展创造了良好契机。为此，通过对市郊铁路的发展及其技术特征的分析，提出我国市郊铁路的发展模式，对市郊铁路系统的构建、重视便捷程度、行车组织方式和运作模式进行了探讨。
改革开放以来，我国区域经济高速发展地区，城市交通拥挤现象日益严重，发展和建设快速轨道交通网络已刻不容缓。分析区域轨道交通网络建设的必要性和目前存在的问题，提出发展轨道交通的思路和对策，主要是创新理念，搞好规划；创新思路，搞活源头；创新体制，搞好管理。
利用投入产出法能有效分析城市轨道交通在地区经济中的地位及有关特性。为此在分析北京城市公共交通构成和城市轨道交通特性的基础上，将城市轨道交通数据从第三产业的公共交通中分离出来，设计出具有实用价值的投入产出表，可直观反映城市轨道交通与其他产业的关系。
面向电子供应链的企业物流信息系统的开发和建设，有助于实现企业、供应商、销售商之间的协调发展，减少库存，降低操作成本，缩短交易时间等。根据电子供应链的网络环境特点，在研究制造业企业物流一般流程的基础上，根据主、辅制造商物流流程，提出企业物流信息系统的参考模型结构设计。
定单生产的供应链管理（BOSC）能够使企业具备对市场的快速反应能力和柔性，其目标是在整个供应链上用最短的提前期、最小的库存和最少的成本来满足单个顾客的需求。通过对BOSC与传统供应链管理进行比较，阐述了BOSC的战略制定、开发、具体操作等实施过程，并对运用过程中存在的问题和解决办法进行探讨。
产业结构的调整与升级，使物流服务需求发生变化，给物流业发展带来机遇。以北京市为例，对城市各产业与物流业的关联关系进行研究，指出工业对物流业的影响最大。通过重点探讨工业结构的演变对物流需求数量、质量、结构等方面的影响，针对北京市物流资源空间布局和需求空间分布存在的问题提出有关建议。
当前物流过程中存在着信息不对称、得不到及时的信息等弊端，制约了物流业的发展。通过分析物流领域中信息不对称的不利影响，结合物流过程探讨相应对策，提出加强对物流合作的风险管理是保证物流管理长期、高效、成功实施的关键，从而有效克服由信息不对称引发的各种问题。
为寻求最佳的工作方法和先进合理的工时定额，对侯马北机务段检修车间电机组运用调查研究的方法和技术，分析了影响劳动效率提高的各种因素，并从工时定额、工艺流程等方面进行了逐项改进，取得了提高劳动生产率的明显效果。
为提高货物装载称重的准确程度，确保货物运输过程中不超载，避免与企业、货主出现纠纷，对车站轨道衡运用过程中的称重误差进行分析，查找出轨道衡存在误差的原因及规律，提出应采取的具体改进措施。
通过对侯马北站2002年-2005年收到的货检问题电报的分类统计，分析无效电报和重复电报产生的原因，提出加强职工业务培训、完善规章制度、严格考核等对策及建议，以减少货检问题电报、节约经费支出、提高货检工作质量和效率。
行车规章管理是铁路运输生产的一项基础工作，对安全生产起着至关重要的作用。通过分析当前铁路站段行车规章管理的现状，以及行车规章管理不善对安全生产的危害，提出加强行车规章管理，为安全生产创造条件的具体措施。
在论述建立健全企业内部控制制度必要性的基础上，通过对我国企业内部控制问题的分析，提出建立我国企业内部控制制度，要在宏观上创造外部条件，在微观上完善内部控制管理。企业应从实际出发，制定适合的内部控制制度。
对日本和美国铁路人才来源、培养、使用情况进行分析论述。铁路企业人才短缺是两国面临的共性问题，为此日本铁路和美国铁路采取了不同方式加强人才招聘，并在人员培训体制上形成了各自的特色。两国铁路企业在重视人本管理、注重开发员工潜能方面为我国铁路人才培养提供了很好的借鉴。
以唐港铁路支线为例，分析每日到达列车数及全月各时段到达列车数的不均衡情况，指出列车不均衡到达使列车待挂时间延长、保留列车数增加、单机走行率上升，影响铁路支线的运输效率。为此提出采用“远均近调”的对策措施。
郑州铁路局按照铁道部有关部署，在调度布局调整中坚持“有利于调度指挥、有利于运输安全、有利于队伍稳定”的原则，把握难点，消除误区；分步实施，稳妥操作；定标明责，整章建制，顺利完成铁路局、原郑州铁路分局和洛阳铁路分局3个调度机构的整合，实现了调度资源优化整合和调度指挥协调统一。
根据铁路定点、定车次、定线、定时、定价货运班列的开行情况，分析在开行直达列车线路上组织五定班列的必要和充分条件。由每周货物平均发送量和列车牵引质量计算出开行列数，根据有关规则以每周至少开行1列为必要条件。考虑运费和货物提前到达产生的经济效益，以开行五定班列比开行直达列车的经济效益大为充分条件。对各参数选择的影响进行分...
铁路鲜活易腐货物运输量目前呈逐年下降趋势，主要是运输配套设施落后，营销观念与市场脱节，价格机制不适应市场需求，运输组织管理不完善等。为此提出基于运输产品策略、价格策略、现代营销理念和开展多式联运等的铁路鲜活易腐货物运输的营销对策。
跨线旅客列车在铁路客运专线和既有线上运行时，由于速度差别较大，高速度列车将频繁地越行低速度列车，不但造成大量的能力损失，而且影响列车的运行速度。通过分析跨线旅客列车在铁路客运专线和既有线上运行的几种不同情况，以及对运行图能力的影响程度，指出列车按速度分线对提高铁路通道的总体效率有重要意义。
目前铁路客票销售是以窗口售票、现金交易为主，为适应客运市场的竞争，需要对销售渠道的多元化进行探索。根据铁路客票销售渠道的发展，分析存在的问题，提出充分利用现代信息技术丰富客票销售模式，充分利用各种非现金支付方式和充分发挥市场经济的价格调节作用等建议措施。
石家庄一太原铁路客运专线建成后，将引起石太地区客运结构的较大改变。根据对石太客运通道沿线地区的客流情况调查，对该通道客流的职业、收入、出行目的等社会经济特性进行了分析，并对旅客在选择出行方式时，对经济性、快速性、方便性、安全性等主要影响因素的影响程度进行了定性评价。
生产力布局调整后，车务段管内客货资源发生了很大变化，通过对洛阳车务段客运市场存在问题的分析，提出加强管理，优化售票组织；点线联合，开好旅游列车；联站保车，引客组流上线；建立网络，扩大市场份额等整合车务段管内客运资源的途径。
分析铁路编组站信息化建设现状，指出铁路信息化设计仅限于追随岗位与职能展开，最终会阻碍运输生产组织布局调整与发展。为此，论述了编组站综合集成自动化系统（CIPS）的总体目标，并对铁路编组站信息化重新定位，提出调度计划的综合管理、执行过程管理和历史数据管理的一体化决策。
通过对铁路机车运用系统的调研，提出客运机车动态调度模式。考虑机车运用中的设备故障、机破等随机因素，建立机车运用动态调度仿真模型，确定模型约束条件。并以某客运机务段为例，对仿真结果进行分析，指出机车动态调度的实现条件，以及实现机车实时跟踪、减少设备投入和增强机务系统柔性等实施效果。
根据铁路工业站的特点和实际需求，运用计算机和数据库技术，开发设计了“工业站运输能力查定数据处理系统”。在分析系统开发的可行性与原则的基础上，介绍了系统的总体结构设计和功能设计，以及系统的数据流程设计。该系统在宝钢普通铁路车站的运输能力查定中取得了显著的应用效果。
为进一步推进中国城际轨道交通对区域经济的拉动作用，交流国内外城际轨道交通融资、建设、设计、管理、运营等经验，在上海铁路局、中国铁道学会、国际公共交通联合会等机构的支持下，由上海铁道学会和全球领袖研究院联合主办的“中国城际轨道交通国际峰会2006”将于2006年9月7—8日在上海金茂君悦大酒店举行。
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