以太原铁路局大同站为例，分析铁路客运站运输组织存在的问题，提出把售票服务作为客流组织工作的源头，通过开展客流调查、分析客流信息、合理制定票额计划和严格售票管理等措施，从源头掌握和疏解客流，为实现旅客均衡运输、保证车站客流组织工作的平稳有序提供保证。
迂回车流在铁路运输中占有一定的比例，在明确违流监测的重要意义的基础上，根据太原铁路局的违流监测现状，提出实施车流统计的全局信息化。重点解决了数据源和数据接口问题，数据清洗问题，与统计码的匹配问题，货物品名、品类的匹配问题，径路文件问题，时间标准问题和军运物资问题等。
针对既有铁路客运站导向系统中存在的问题，提出基于蓝牙的客运站导向系统框架设计。在论述国外“蓝牙”无线网络研究应用现状的基础上，介绍了蓝牙的主要特点、应用环境和解决方案。对客运站导向系统进行了系统分析、模型描述，以及基本信息服务构成的设计，并提出实现应用模式的两种方式：无绳电话式和便捷终端式。
根据铁路货运市场现状和铁路货物运输面临市场份额下降的趋势，结合货运需求的影响因素，分析影响铁路货运市场份额的主要原因，提出遏制市场份额下降的市场细分策略、大营销策略、新产品策略、价格策略、优化运能整合资源策略、信息化策略、快速反应策略和向现代物流业拓展的营销对策。
论述增强高层次专业技术人才自主创新能力建设在科技发展中的战略意义，分析制约高层次专业技术人才增强自主创新能力的主要因素，提出增强高层次专业技术人才自主创新能力的途径。
采用问卷调查的方式，对郑州铁路局基层站段管理人员就铁路企业实行全面预算管理有关的预算认识、预算编制、预算执行与控制、预算效果与考核4个方面进行调查。调查结果表明，基层管理人员存在对预算管理的认识程度和预算参与程度较低、上下级间的沟通较少和担心预算会增加管理人员压力等问题。
铁路车务段群体凝聚力是铁路运输企业生存和发展壮大的关键，通过对群体凝聚力组成因素的分析，并结合某车务段群体凝聚力的考察和问卷调查，找出该车务段群体凝聚力的特点和存在的问题，并对如何提高车务段群体凝聚力提出相应的建议。
针对全路将要实行的以岗位管理为核心的专业技术人员聘任制，提出坚持“有效、规范、衔接、可行”的原则，解决好运输生产一线技术力量薄弱、缺乏竞争机制和有效激励及岗位设置和岗位职责不清等问题，改革现行的人才管理制度，合理平衡各类人员待遇，以及处理好岗位管理和资格管理的关系，搞好与地方政策合理衔接等建议。
责任成本核算是工程项目责任成本管理工作的一项重要内容，论述工程项目责任成本核算体系、核算原则、核算对象及范围、核算方法和步骤，对施工企业在责任成本核算过程中构建责任成本指标的方法进行说明，并举以实例。最后提出在责任成本核算中引进经济增加值理论。
针对邢台车务段和邯郸车务段整合后，工资管理存在的问题，通过调研梳理整合，制定完善了岗位效益工资清算方式、月度岗位工资分配模式、加班和补贴工资支付标准、职工休病、事假考核标准等办法和标准，发挥了工资分配倾斜稳定职工情绪的作用，有效地促进了运输安全生产，确保了职工队伍的稳定。
通过对我国公路运输企业进行质量成本核算必要性的分析，说明质量成本核算关系到企业运营效益，并对公路运输企业质量成本构成及核算方法进行探讨，提出该类企业质量成本核算应遵循的原则。
地方铁路范辛线是既有地方铁路平禹线和漯舞线的联络线。通过对该线近远期吸引运量的预测，以及利用既有线路可能性的分析，说明新建该线的必要，该线的建设将使河南省登平、平禹、漯舞、漯阜等地方铁路连成网络，形成登封-阜阳的能源运输通道，对拉动和加快沿线的登封、禹州、平顶山3大矿区丰富煤炭资源外运起到较大的作用。
在总结国际上主要城市通勤铁路的发展现状，以及对其各项指标进行比较的基础上，对上海市通勤铁路的需求与发展进行了分析。将上海市通勤铁路的服务范围划分为中心城圈、市域圈和都市圈，利用比较推算的方法建立了通勤铁路线网长度预测模型，综合考虑城市面积和人口因素，估算出市内线路总长和市域线路总长，并提出上海市通勤铁路的具体分担率指...
基于我国大城市郊区化的发展趋势，从地域范围的角度，将市域通勤轨道交通定义为连接市中心边缘和郊区新城之间的通勤轨道交通。参照东京市域通勤轨道交通的供应现状和巴黎RER线的技术特征，分析得出市域通勤轨道交通本质上是一种介于城市通勤轨道交通和干线铁路之间，用来衔接过渡的客运交通模式，可以通过改造利用既有铁路、延伸城市通勤轨道...
随着城市轨道交通的不断发展，同一轨道交通网络中的线路将会由不同的运营商来经营，运营商之间收益的合理分配是城市轨道交通亟待解决的问题。在对实现轨道交通票务清分算法进行分析的基础上，提出有效路径算法。通过计算出OD问的有效路径和不同运营商的线路比例，对收益进行分配，并用清分算例进行实际应用说明。
以深圳地铁1号线为例，应用非参数计量经济学的局部线性回归法确定轨道交通对住宅地价的核心影响半径和有效影响半径，并测算各区域内的地价提升幅度，进而提出促进轨道交通与土地利用协调发展的政策建议。
以青岛市为例，对其城市轨道交通的发展规划，从政策、经济、技术方面进行探讨，并对轨道交通形式的选择、轨道交通线路的调整、多渠道拓宽投融资模式等提出建议。
在大规模的城市轨道交通建设中，客流预测是先导。在介绍城市轨道交通客流一般预测结果与统计指标的基础上，阐述了城市轨道交通客流预测结果的状态分析，给出城市轨道交通客运量走势和客流时空分布特点。以成都市为例，分析了城市交通高峰时段出行结构，对常规公交和轨道交通在高峰时段的乘客吸引力差异进行了探讨。
从烟羽模型法应用于确定交通影响范围的建模过程分析入手，指出其存在的不足，修正了类比假设的不合理，通过合理假设，建立了一个能定量化、实用性较强的确定拟建项目交通影响范围的模型，并举以实例。
在分析城市物流规划现状及其基本原则的基础上，从技术、经济，社会环境3个方面建立了城市物流规划的评价指标体系。针对城市物流规划涉及面广，以及其中部分指标及相互关系难以精确量化等特征，提出利用模糊数学的方法对城市物流规划方案进行综合评价，结果表明该方法可以对规划方案进行比较选优，并通过引例证明了评价指标体系和评价方法的可...
根据系统分析原理，对铁路发展现代物流的优势和劣势、面临的机遇和挑战进行了系统分析，提出：铁路要改革货运组织形式，全面提高运输能力和服务水平，为社会发展现代物流搭建平台；铁路物资、货运企业要借助现代企业组织形式和现代物流技术，向现代物流企业转变；铁路货运场站、仓库要向现代物流配送中心转化，最大限度地满足市场对现代物流的...
为研究铁路与公路运输在现代物流中的协调性，运用数据包络分析方法，以1990-2004年间中国公路、铁路运输的相关数据作为输入和输出指标，并将数据进行标准化和综合化处理，利用DEA模型，用LINGGO编制线性规划求解程序，计算协调发展程度。计算结果表明，公路运输与铁路运输之间协调性随着年份的推移有良好的发展趋势，但在此期间内也有少量波动...
为实现由货运营业站向物流中心的功能转变，需按照物流系统的要求，变革铁路货运经营模式。对此，分析了基于物流系统的铁路货运经营的发展原则与目标，以及货运经营业务的重组问题，并对物流中心的几种经营模式进行探讨，提出实现这些经营模式的途径。
分析我国农产品物流发展中存在的问题，总结国外农产品物流发展成功经验，提出加大对农产品物流基础设施建设及设备的投入，大力发展第三方农产品物流服务，培育和壮大农产品物流主体，发挥农民合作组织作用，加快农产品物流信息化建设，建立以农产品批发市场为主体的农产品物流体系，以及重视农产品物流人才的培养等发展我国农产品物流的对策。
分析柳州铁路局向现代物流企业转型的区位优势和发展机遇，以及与现代物流企业的差距，提出柳州铁路向现代物流业转型应采取的措施。
为研究编组站分类问题，运用模糊c-划分方法对编组站进行合理的空间划分，在此基础上采用模糊聚类ISODATA方法对编组站进行聚类分析，并利用划分系数和划分的平均模糊熵对聚类效果进行评价，通过实例分析，证明模糊聚类分析方法在编组站分类中的有效性，为编组站分类问题的量化提供了新的方法。
根据铁路运输中现有煤炭的运输状况，构造出煤炭调运时，煤种间不能相互代用和可以相互代用的数学模型，并基于遗传算法的C语言程序，对该模型进行了遗传算法设计，最后通过算例，验证了模型和算法的可行性。
石太铁路客运专线采取建管一体化模式，由石太公司统一负责建设及建成后的运营管理。通过对现阶段委托外包和自管自修两种维修模式的分析，并针对石太铁路客运专线的具体情况，提出石太铁路客运专线维修管理模式应结合自身技术特点，对于需要耗费大量人力、物力、财力且对维修质量标准有较高要求的维修内容采取委托外包的形式，以达到低成本、高...
通过对比空车调整问题的确定性模型与实际问题之间的差异，提出一类随机机会约束模型来模拟实际空车调整问题。通过引入概率模拟实际问题中的不确定因素，将确定性模型转化为不确定性模型，以使模型能更准确的反映实际，并将经济学指标作为评价标准。通过遗传算法求解算例，表明模型和方法的有效性。
论述高速铁路跨线客流的几种输送方式及其优缺点，根据我国目前的条件，提出我国高速铁路在近期内跨线客流的两种主要输送方式，并对规划中的京沪高速铁路与胶济铁路间跨线客流的输送方式进行了分析。
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