阐述铁路企业开展经济责任审计的意义和作用，分析主、客观原因所带来的审计风险及其危害性。指出在实施经济责任审计过程中，对于不可控制的审计风险，可通过预测、评估、转移和回避等多种途径来加以缓解或抑制，对于可以控制的风险，应坚持独立、客观、公正的立场，严格执行审计规范中对审计内容、方法和程序的有关规定加以控制，以达到规范审...
结合铁路运输企业的特点，分析会计准则的变化对铁路运输企业的损益预期影响。对执行新会计准则给铁路运输企业带来的有益之处，以及铁路运输企业采用新会计准则可能存在的困难进行分析，并探讨新会计准则的实施对铁路运输企业提出的新要求。
股权融资是铁路实现“存量换增量”的有效途径，是中国铁路实现持续融资的有益选择。资产重组问题和公益性运输问题是铁路实现股权融资需要解决的两个难点问题，为推进铁路股权融资，应选择相对独立的资产进行重组上市，明确划分公益性运输和经营性运输，选择合适的区域性资产上市。
对BT（Build-Transfer，建设-移交）融资模式在工程建设中的意义进行阐述，结合BT模式工程项目实践，对BT融资模式项目的运作方式、运行过程、公司的融资方式、运行机制等进行分析研究，总结BT模式实施中应注意的问题，提出建立健全相关法律法规体系、完善BT融资预防风险机制，以及明确政府职能定位、加强政府监管职能等完善BT融资模式的对策与...
针对铁路货车运用效率存在的问题，重点分析铁路货车在站停留时间延长的主要因素，结合现有管理制度、标准制定、过程控制、技术创新等提出解决车辆在站不合理停留时间的对策，以缩短车辆在站的中停时。
通过国内外铁路双层集装箱班列运输的发展及现状，对郑州东-青岛铁路双层集装箱班列运行中所存在的主要问题进行了研究和分析，并提出提高郑州东-青岛铁路双层集装箱班列运输的建议。
铁路生产力布局调整和全路第六次大面积提速调图，对石家庄站的运输组织工作带来很大影响。针对石家庄站管辖范围增大、调机台数增多、作业组织更加复杂的情况，分析车站运输组织工作的重点和难点，有针对性地提出对策及措施。优化调整旅客列车运行时刻及到发线运用，调整运输组织方案、优化调车机车运用等对策，均取得良好效果。
随着南疆石油化工、矿产、煤炭及林果产业的迅速发展，南疆铁路西段的运输能力难以满足地区经济社会发展的要求。根据西延线运输需求分析，提出压缩列车运行时分，延长股道有效长，增设会让站，调整列车运行图，改造现有信号、联锁、闭塞设备，减少旅客列车扣除系数，修建双线等扩能措施，并给出有关分析建议。
对客运专线通过能力的计算特点进行分析，指出在追踪间隔时间一定的情况下，客运专线通过能力主要受不同速度等级列车的速差、停站时间、停站率，以及区间长度、综合维修“天窗”时间和设置方式等因素的影响，对主要影响因素分别进行进一步研究，得出客运专线通过能力的计算方法。
分析旅客列车开行方案的内容，在简化经济效益评价指标，建立经济效益评价指标体系的基础上，开发旅客列车开行方案经济效益评价系统。
通过对含量为50％的双氧水理化特性和主要危险性的分析，论证了用GH50K型企业自备罐车装运含量50％双氧水的可行性，并提出了保证运输安全的相应措施。
分析徐沛铁路管理处专用铁路平交道通事故的特点，探究了人的不安全行为、物的不安全状态、安全管理缺陷、环境的安全条件等对铁路平交道通安全的影响因素，提出建立健全道口安全管理机构及激励机制，科学有效地管理道口，提高安全意识的做法和经验。
在论述站段编制危险货物应急抢险预案重要性的基础上，提出了站段危险货物应急抢险预案的编制原则、内容及应注意的事项。供站段在编制危险货物应急预案时参考。
在论述大秦线重载列车尾部安全防护装置运用现状的基础上，分析设备的故障原因，提出降低设备故障率的措施。针对列车在车站和运行途中尾部安全防护装置常见的设备故障给出具体处理办法。为加强大秦线配属的列尾设备的管理，车站组织技术人员开发了“列尾设备管理系统”，为建立现代化的管理模式提供了可靠的手段。
介绍了JR东日本铁路综合研修中心的培训理念、培训体制及实习设施。提出我国铁路应高度重视铁路员工的培养教育工作；加速现代化、规模化的各类铁路培训基地建设；建立长远实用的培训理念和科学的培训机制；注重员工职业操守的培养；为受训人员提供交流互动的平台，增强领导干部培训的实效性等建议。
通过对沈阳铁路局沈阳车务段平面无线调车设备运用情况的调研，指出设备在维修、管理、使用及设备自身存在的一些弊端，提出从加强职工使用培训、增强检修处理能力、增加设备备用量、修订管理制度及完善设备功能等方面解决问题的措施和建议。
通过分析铁路企业无形资产的构成和无形资产与企业核心竞争力的关系，说明提升企业核心竞争力的关键在于企业创造和拥有更多的无形资产。针对目前无形资产管理中存在的诸多问题，提出在无形资产的识别、保护、培育、创新、使用等方面做好管理工作，将有利于提高铁路企业的核心竞争力。
在分析江村编组站江高镇货场近年来货运完成情况的基础上，提出了该货场的经营特点，并从广州地区铁路货运发展重新定位；构建铁路货运品牌；进一步整合广州地区站段资源等方面，阐述了发展广州地区铁路货运的建议。
由于城市发展形态与发展水平不同，产生不同层次的居民出行需求，由此提出公交线网分级规划的思想。基于公交线路的功能定位，对城市公共交通线网进行合理分级，将线路划分为3级，在给出线网规划指标和线路标准的基础上，提出了对应不同等级线网规划的“交通区位法”与“逐条布设、优化成网”的线路布设方法。
定性分析了信息技术对城市客运量的替代作用，指出信息技术的发展使得部分城市交通虚拟化，城市居民出行目的结构随之而改变，进而导致了城市交通客运结构的变化。并构建了信息技术对客运交通结构影响的模型，为信息时代的交通规划工作提供依据。
上海洋山港的开港，加快了上海国际航运中心的建设。通过对上海港的经济腹地和上海港港区的布局分析，从上海港国际物流运输时效性的角度对上海港的物流通道建设提出有关的建议。
为提升检修物资的管理水平，采用基于条码技术的物资管理系统，提高管库员的工作效率引入配送制，对检修流程进行改善，减少维修员的时间浪费两方面进行论证。通过对比系统实施前后的关键绩效指标，验证了该系统的有效性。
当自然灾害发生时，针对道路中断而车辆行驶中不知情（不完全信息）的情况下，对救灾物资运输中，交通网络最短路径关键边如何求解进行理论探讨，并结合城市道路网络给出了实际算例。
由于在供应链的信息传递过程中牛鞭效应的存在，导致供应链上的需求信息失真，从而产生库存积压、企业生产计划变化加剧、额外成本支出增加等问题。对此从技术层次上，通过建立战略合作伙伴关系，改变信息共享和库存管理方式，提出供应商管理库存的策略步骤，并对实施效益进行分析论述。
动车组交路计划是客运专线的基本运营计划之一。在分析动车组交路计划约束因素的基础上，给出了动车组交路计划的评价指标，以及计算模型和算法。根据约束条件的数学描述和目标函数，对模型求解思路进行了分析论述，并通过模拟算例说明动车组周转图的各项主要指标与手工编制结果相比均有较大改善。
一次货物作业平均停留时间是车站的重要质量指标。为了找出影响停时的主要原因，提出应从组成上对停时进行量化分析。将车站货物作业车按照一定的标志划分作业子集，提出子集划分的标志和原则及计算式，计算各子集对停时及停时增量的贡献，并得出各子集对停时变动的影响程度和影响方向。通过实例计算表明，组成分析法在定量解释停时延长（或缩短...
铁路车站属于复杂系统范畴，其技术作业占用固定设备时间是计算车站能力的基本要素之一。为了清楚地分析车站工作情况、进一步合理查定车站能力，分别从定性、定量的角度对各项技术作业占用设备时间进行了分析，发现占用时间数据由于线路布置形式、线路运用方案的不同，以及受作业人员素质和外界环境的影响，可能具有多样的分布特征，同时也存在...
为实现对移动物体的定位、报警、跟踪、监控，方便车主和货主对货物位置、周边环境等相关信息的查询，同时也为管理者对移动车辆的跟踪导航起到一定的辅助决策的作用。在GPS＋GPRS＋GIS技术的基础上设计了移动导航跟踪系统，以及实现系统的最佳路径算法、要素加权评分算法和智能广播算法。
针对现有铁路平面无线调车系统便携设备存在的问题，研究开发了采用新一代蓝牙技术，在2．4GHz公用频段按键操作的无线调车手持终端。在介绍该设备特点的基础上，论述了系统的结构设计、硬件设计和软件设计。无线调车手持终端的设计先进、合理、技术性能可靠，适应铁路大提速和安全生产的要求。
为解决车辆路径优化问题，提出改进禁忌搜索算法。首先，采用车辆一需求分配结构，将整个车辆路径问题分解成若干子问题，然后用禁忌搜索算法求解每个子问题，最后从所有子问题的最优解中选取全局最优解，并通过具有代表性的算例试验和分析。仿真试验结果表明，该算法拓展了搜索空间，提高了最优解的质量，能够有效地解决车辆路径优化问题。
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