分析了我国铁路建设融资渠道中存在的问题，介绍现行的各种主流融资方式和基础设施建设中主要的融资模式。从政府、政策以及社会等多个方面，对解决我国铁路建设项目融资问题提出了建议。
通过建立分层线性计量模型，定量分析了铁路和公路交通优势对河南县域经济发展水平的影响，以及该影响的区域差异。铁路对县域经济发展具有显著的正向影响，其促进作用明显强于高等级公路，不同交通线路对经济增长绩效的影响存在一定的区域差异。京广铁路和支线铁路沿线区域的经济发展水平相对滞后，而陇海铁路和高等级公路过境的区域则相对富裕...
分析我国企业海外上市融资的优势。劣势，对企业海外上市的上市方式、上市地点进行分析比较，指出准备海外上市的企业不仅要考虑目前融资的需要，还要斟酌未来企业成长的需要，并对企业海外上市融资需要进行的准备工作进行趁述。
随着交通运输业的迅速发展，交通工具造成的交通事故、交通污染、交通噪音等问题越来越多地影响人们的生活，这些由交通运输业造成的成本却由社会来所承担，构成了交通运输业的外部成本，只有对这些成本有效地进行计算并制定相应的政策，才能有利于低成本的运输方式投入到交通系统，在方便人们出行的同时，减少对社会的不利影响。为此就交通运输...
作为西部地区重要增长极、长江上游经济中心城市和西部综合交通枢纽，重庆拥有发展多式联运的先天条件。在论述以重庆为核心的西部多式联运系统构建思路的基础上，进行以重庆为核心的东西部多式联运系统成本比较、西部货物出海联运成本比较、与周边中心城市的联运成本比较，分析西部多式联运系统的经济合理性。
以沈阳铁路局为例，阐述了粮食调运工作中所采取的运输组织措施。基于对沈阳铁路局粮食调运的特点，从提高散粮车的使用效率，加强运输信息横纵向沟通等方面，论述了铁路调运粮食运输组织的实践。
施工特定行车办法对原有行车组织进行了优化，促进了运输生产效率的提高，但认识上的误区及存在的问题，使其作用得不到有效地发挥。通过分析施工特定行车办法存在问题，提出改进建议，为施工特定行车办法的合理应用及今后的完善提供参考。
针对我国春运客流表现出的客流惯性进行了分析，基于我国移动通信的发展现状，提出利用移动通信技术（包括手机基站漫游信息和短信直接交互等）对春运客流情况进行统计与预测，从而实现春运运力调配优化。并对此进行了实施方案设计，分析了方案的优缺点和实施条件，以达到春运运力（铁路、公路和航空客运）组织管理和调配优化的目的。
根据调查的某车站粮食运输事故情况，分析铁路粮食运输事故发生的原因，提出减少和防止铁路粮食运输事故措施和建议。
借助岗位胜任力及岗位胜任力评价体系理论，结合列车长岗位职责及岗位胜任力需求分析，构建了列车长岗位胜任力评价体系，使管理层对列车长的聘用、监督和管理更科学、公正，并具有实际操作性。
通过对中国铁路勘察设计企业绩效管理体系的研究，分析了铁路勘察设计企业中技术人员绩效管理体系的现状，指出体系中的不足之处，并综合现代项目管理中的先进思想和新的考核方法提出改进措施。
南宁铁路局以构建和谐企业为主线，不断推进和谐铁路局建设。阐述了建设和谐南宁铁路局的现实意义，并对建设和谐南宁铁路局的实践进行思考。
从铁路枢纽的地位和作用出发，论述了构建和谐铁路枢纽，是铁路改革发展的需要,是实现安全畅通的保障和需要；提出以人为本。科学规划管理，促进和谐铁路的发展。
分析唐山钢铁股份有限公司铁路运输调度组织存在的问题，提出企业铁路运输调度指挥系统实现信息化的改革创新方案，论述创新的设计思想及项目的网络架构；描述新系统具备增强调度整体功能，变革生产调度计划模式，变革调度指挥运营模式等特点.新系统实施以来，取得厂良好的经济效益初社会效益.
法制化管理是城市轨道交通管理机制良性运行的根本性制度保证，城市轨道交通的全面法制化管理也是世界轨道交通发展的重要趋势。对我国城市轨道交通法制化管理中存在的问题进行分析，并对完善我国法律法规体系，优化城市轨道交通法制化管理提出建议。
回顾和反思现行轨道交通规划与“轨道交通时代”的规划要求脱节而存在的问题。从战略规划层面、总体规划层面、专项规划层面总结广州市“轨道交通时代”的“宝塔形”规划分级体系和规划理念，并通过实例介绍广州市控制性规划、站点一体化规划、老城区轨道交通施工期间交通影响评估与交通组织等方面的具体做法。
轨道交通网络是通过多条轨道交通线路、车站的衔接，形成的大容量的城市客运网络。在总结国外大都市轨道交通网络化运营的概念和基本特征的基础上，以上海城市轨道交通为例，分析网络化运营对管理体制、运营组织、维修模式、资源共享等方面的要求。
在建立城市轨道交通换乘枢纽评价指标体系的基础上，通过分析主观赋权法和客观赋权法的基本原理，提出一种基于多目标规划的主客观评价一致的组合评价方法，并通过实例说明这种方法的合理性。
通过对城市轨道交通系统诱增客流的内涵、特征、发展规律的分析，指出轨道交通诱增客流从产生到发展要经历逐步形成、快速增长和相对稳定3个阶段，并且在不同影响区域内，其产生的方式、增长程度也各有不同。通过对诱增客流的分类及表现形式的分析，研究了其“从无到有”的关键特征.
针对我国城市化进程加快，城市交通压力不断增加的现状，对既有铁路参与城市轨道交通的必要性和可行性进行了分析。在技术可行性方面，对既有铁路和城市轨道交通具有相同点和技术装备上的差异进行了论述；在经济可行性方面，分析了土地功能转置和建设成本的节省。指出既有铁路参与城市交通服务非常必要，从技术、经济上也是可行的。
运用神经网络理论，作为确定配送车辆合理规模的理论基础，建立包含输入层、隐含层、输出层三层的BP神经网络，并通过样本数据对神经网络进行了训练和学习，最后举实例验证了提出的计算方法的合理性和实用性。
自动化立体仓库是现代物流的重要组成部分。结合自动化立体仓库的特点、基本构成及控制系统，说明自动化仓库在铁路货物运输中的作用。
探讨城市物流配送系统内部结构和内部运作的构建原理，运用主成分分析法研究城市物流配送系统，提出配送系统优化的主要目标和约束条件，及城市物流配送系统优化的方法，使配送系统更加合理化。
循环物流系统在我国的经济发展中已发挥着重要的作用，而该体系中产品销售过程所产生的逆向物流也受到各方面的重视。通过分析逆向物流在循环系统中的价值，可使企业充分认识其重要性，从而带动整个物流系统的良性循环。
从物流系统管理方面分析了我国应急物流存在的主要问题，在合理设计应急物流系统结构与流程的基础上，分别从应急物流的采购誊仓储。运输、配送、物资发放和回收等环节提出了应急物流活动的改善途径，强调应急物流信息系统的重要性，以期提升我国应急物流系统的保障能力。同时指出我国应急物流还有许多问题需要进一步深入研究。
针对多配送中心车辆调度问题，以及考虑到遗传算法与禁忌搜索算法各自的优缺点建立了多配送中心车辆优化调度的数学模型设计了遗传算法和禁忌搜索算法相结合的混合算法。该算法避免了遗传算法和禁忌搜索算法各自的缺陷，并进行了仿真分析。
根据包西线运量、货物主要流向，并综合考虑蒲城地区既有路网构成及运营特征，提出新建包西双线及与既有侯西线、包西线西延段间的疏解方案，经过方案比较，提出推荐意见。
随着铁路内涵扩大再生产的不断深化和推进,铁路技术装备和运输组织发生了很大变化,对行车设备等固定设施的维修和施工提出了新的要求.在分析改革传统天窗修模式必要性的基础上，提出发展综合天窗修和大天窗修模式;根据铁路现行运输组织模式特点，从建立新的天窗修管理办法，建立协调机制和新的考核机制等方面提出相应对策。
在基于高速铁路与民航的技术经济特征比较的基础上，提出中国高速铁路的售票方式可以借鉴国际民航业的做法——实行客票超售，并运用数理统计方法给出了确定最佳客票超售量的简易近似算法，最后针对高速铁路客票超售的实施，提出建议。
为充分挖掘新线、新设备效能，提高主要干线通过能力，铁道部组织北京。济南、上海铁路局编制和调整了京津城际、京沪、津山．胶济等线列车运行图，并于2008年8月1日0时起施行。
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