基础设施的发展对社会经济发展具有重要作用,且外部性显著。为了证明基础设施的发展对国民经济发展的重要性,利用计量经济学模型,计算了全社会固定资产投资和基础设施投资对GDP的边际贡献率,得出基础设施投资较全社会固定资产投资对GDP具有高边际贡献率,要发展国民经济,基础设施投资必须先行的结论。
论述金融监管的重要性和面临的严峻挑战,对金融监管中存在的分业监管和混业监管两种监管模式进行分析比较。针对目前我国现行的分业监管模式存在的不足,指出我国金融监管模式的改革应在遵守金融监管的原则和目标的前提下,不断改善现有的金融监管体制,为未来混业监管模式的形成做好准备。
介绍湘东地区经济发展现状及＂两型社会＂建设特点,系统地分析了武广铁路客运专线的修建和运营将对打造资源节约型交通运输体系、加强域际间的联系、促进经济一体化、加快产业结构优化升级、推进城市化进程、保护生态环境等方面产生的影响。
围绕侯月线运量持续增长给侯马北站运输组织带来的压力与挑战,以及完成侯月线年运量1.4亿t所面临的严峻形势,深入分析了运输作业组织中面临的困难和存在的问题,提出了优化运输作业组织的措施和建议。
针对铁路客运专线车站站场设计的实际情况,提出需按系统的观点设计各个车站站场。通过对铁路客运专线车站站场设计类型进行分析,把两站一区间作为一个站场单元来比较选优,得出局部最优、次优站场单元类型和全线最优站场类型;同时,通过对铁路客运专线车站站场渡线设置进行分析,得出设置渡线的最优方案的设计原则。
研究京津城际铁路引入北京枢纽的方案,经过对方案的技术经济比较,选定了引入北京南站的较优方案,并对北京南站方案进行论述。最后,对城际铁路引入大型枢纽的设计思想提出有益的启示。
针对铁路快速客运网的形成和高等级旅客列车高密度、多样化的开行,对客运专线建成后的旅客出行选择行为进行了意向调查。在介绍SP调查的基础上,对问卷设计、调查设计进行了阐述,对采集的调查数据进行了初步分析,得到在客运专线条件下,旅客对铁路客运服务产品的需求及选择偏好,可为铁路客运方案设计提供建议。
为提高我国铁路客运站旅客服务质量,研究其评价体系与评价方法。在分析铁路客运站相关服务的基础上,建立了铁路客运站旅客服务质量评价体系,然后以层次分析法、专家评审法和旅客调查法建立了合理有效的数学模型,通过实例验证了方法的可行性与有效性,为铁路客运站提高旅客服务质量提供有效方法。
分析数字图书馆系统建设的结构组成,在实践的基础上提出铁路企业数字图书馆系统建设的主要内容,以及在数字资源加工、管理、数据库整合、信息检索服务等方面的要求和实现方法。根据数字图书馆系统的运行需要,规划铁路企业数字图书馆建设的网络实现方案。
旅客列车物品管理信息系统利用Win-dows操作系统和Oracle数据库应用软件,通过建立旅客列车卧具、备品、材料的领用、洗涤、借用、归还、报废、统计分析数据流程,实现仓库领料、发料、洗涤、调拨、注销报废的计算机网络化管理,提高了达到管理效率和信息处理准确度,减轻管理和生产人员劳动强度,控制了管理成本。
编组站综合集成自动化系统（CIPS）是实现决策、优化、管理、调度、控制一体化的编组站管理系统,其后备系统作为CIPS系统的精简版,在CIPS主系统建成前,在职工培训、系统检验和功能完善等方面起着重要作用。以江岸西编组站为例,对CIPS后备系统的应用进行全面介绍与分析,阐述建立CIPS后备系统的意义。
利用Wrigley多元化分类方法,给出铁路多元化投资经营战略建议,并根据铁道部下属18个铁路局的多元经营数据,利用线性回归的曲线估计,选用多元化程度和企业绩效作为变量,对铁路多经企业多元化的程度、多元化业务与原有业务在资源利用上的关联性等问题进行了研究,最终给出在现有条件和能力状况下达到最优的投资决策。
对铁路国有资本监管的内涵给予界定,针对铁路企业国有资本监管工作的现状,提出完善和落实国有资产保值增值的考核监督工作、深化企业内部审计监督、完善国有资产的日常监管、改革分配制度、加快建立现代企业制度、积极稳妥推行会计人员委派制等加强国有资本监管、防止国有资产流失的对策建议。
轨道交通能源消耗总量逐年攀升,节能减排成为其面临的一个重要问题。正确地分析和认识轨道交通能耗影响因素,对轨道交通系统的运行和节能有重要的作用。在分析轨道交通能耗影响因素的基础上,按照轨道交通能耗指标的要求,建立轨道交通能耗指标体系,以及指标体系的结构框架。
建设武汉城市圈是实施＂中部崛起＂的重要战略举措。在分析武汉城市圈交通现状的基础上,介绍了城市圈内的轨道交通网络体系,并从城市圈空间发展、带动城市圈旅游业发展、增加社会经济效益和体现环境效益及增强区域经济竞争力等方面,阐述轨道交通在武汉城市圈发展中的作用。
在数据统计的基础上,对城市轨道交通建设总成本、土建工程建设成本和机电设备建设成本的构成做了定量分析,指出征地拆迁费用、土建工程中的车站和区间建设成本、机电设备中的供电和信号等设备的建设成本,以及车辆等的建设成本是城市轨道交通建设成本控制的重点,为有效地控制轨道交通建设成本提供了参考。
基于沈阳市规划和地铁运营筹建现状,分析了我国现有各城市地铁票卡种类、沈阳地铁1号线各站口周边固定人群的分布情况,以及辽宁省、沈阳市乘车优惠政策的规定,结合沈阳地铁的运行能力,对沈阳地铁票卡种类的设置提出了建议。
2008年9月1日12时40分,随着上海至池州的T777次旅客列车从狮子山站驶入,铜陵至九江铁路掀开了新的历史,自南京乘火车可沿江直达武汉。
我国大城市优先发展城市公共交通是解决城市交通拥挤问题的根本途径,通过对南昌市当前公共交通调度现状和存在问题的分析,论证了南昌市发展智能公共交通的可行性和必要性。提出城市公共交通实施智能调度预期的功能,并对智能调度系统的框架体系进行总体设计。
针对供应链在降低违约风险方面的脆弱性,指出由供应链演变而来的需求流动网作为一种新的组织模式和制度安排,顺应了降低违约风险的需要。需求流动网通过减少市场的不确定性、在确保合作伙伴相对稳定的同时形成共同的价值观和文化、稳固网络伙伴关系以提高信任程度、不断增强企业核心能力,达到了降低违约风险的目的。
提出了一种用于解决突发事件下,物流配送多目标优化问题的蚁群聚类优化算法。突发事件下的物流配送规划一般包含两方面内容,将救灾物资运往受灾地区和将灾区的伤员及时送至各医疗点。将多目标问题转化为单目标问题,结合蚁群的墓地构造行为特点,利用改进LF蚁群聚类模型,以节点需求未得到满足的不满意度最小和路由时间最短为优化目标,用LF蚁群聚类...
为选择企业适宜的物流配送模式,利用Vague集理论选取企业物流配送模式评价的关键指标并得到主观权重,用熵权法确定出客观权值,采用改进的TOPSIS多目标决策法对配送模式进行比选,最后通过实例表明了该算法的有效性和实用性。
运用市场营销、效用分析等理论,说明现代物流服务的本质是商品生产在流通领域的继续,为商品创造了时间效用和空间效用,从而增加了商品的价值,为消费者带来了客户价值。这种观点为解释现代物流是企业的第三利润源泉,以及规划现代物流和零售业的发展、促进铁路货运的旅客列车化改革等方面,提供了有益的启示。
描述仓储设施与管理技术现状,在基于提高货物活性指数,有利于提高物流效率的基础上,提出移动仓储业务模式,给出移动仓储模式的优势与不足。最后针对我国铁路运输现状,分析在铁路运输系统中拓展移动仓储业务的可能性与制约因素。
京津城际铁路自2008年8月1日通车运营以来,时速300～350km/h的动车组列车运行平稳有序,受到京津间旅客的好评。据铁道部数据显示,京津城际铁路在通车运营的一个月中,共运送京津两地旅客183．1万人，较去年同期京津间客流增长了128.4％。
集装箱运输作为适应现代物流发展的一种重要运输方式,在全球得到快速发展。在分析我国铁路集装箱运输流程存在问题的基础上,利用Petri网模型,对集装箱运输流程建立模型并进行仿真分析,进而提出流程优化方案。
针对不固定交路牵引方式的机车周转图编制模型,即在机车牵引任务固定的前提下,分别以机车在站停留时间最短和周转图的均衡性为目标,给出目标函数的具体求解算法。对机车周转图均衡性进行了数学分析,给出数学定义。最后,结合大秦线完成4亿t任务实例,利用模型和算法计算出2万t列车机车周转过程。
在对铁路客流分配问题进行概述的基础上,结合铁路旅客运输组织的特点,采用平衡分配法对铁路客流分配问题进行研究,建立了拥挤条件下的铁路随机用户平衡配流模型,并给出了求解算法和算例。
准确的铁路货运量预测关系到铁路运输的发展,为此提出模糊神经网络非线性组合预测模型,应用三次指数预测模型、灰色理论预测模型、多元回归预测模型的预测值作为模糊神经网络的测试样本数据库,输出样本为铁路货运量,并采用全局优化的粒子群算法优化模糊神经网络的参数。仿真结果表明该模型能够取得比单项预测模型更高的精度。
购物车(0)