随着路网规模的不断扩大和客货分线的逐步实施，铁路运输能力紧张的局面将得到缓解，铁路货物运输生产组织方式面临新的挑战，铁路货运营销理念及方式方法亟待转变。通过总结国外铁路货运营销发展经验，分析了我国铁路货运营销发展现状。在此基础上，本着“服务内容多样化、业务办理便捷化”的原则，对货运营销发展进行了研究。
为落实党中央、国务院关于加快铁路发展的要求，《中长期铁路网规划（2008年调整）》于2008年10月31日经国家批准正式颁布实施。调整方案将2020年全国铁路营业里程规划目标由10万km调整为12万km以上，其中客运专线由1．2万km调整为1．6万km，电化率由50％调整为60％，规划建设新线由1．6万km调整为4．1万km，刷新了中国铁路建设的蓝图。
根据铁路运输劳动组织改革的进展情况，指出铁路劳动组织存在的问题，分析了铁路运输劳动组织改革的必要性及可行性，提出劳动组织改革的总体要求和工作原则，并从车务、客运、货运系统，机务系统，车辆系统，工务系统，电务系统等方面提出推进铁路运输劳动组织改革的总体构思及其配套措施。
可持续发展战略是当前国家经济和社会发展的指导思想。在论述可持续发展的内涵及与交通运输的关系基础上，以税收政策为例，从资源税改革、消费税调整、开征环境税和提高城镇土地使用税等方面分析对交通运输价格的影响。指出只有按可持续发展的标准规划交通运输，才能解决发展中面临的土地、能源、环境等问题，实现交通运输业的可持续发展。
根据合资铁路公司的特点，从公允价值的应用、存货管理、投资性房地产、资产减值准备、债务重组方法、会计差错的处理范围、分期付款购入固定资产、合并报表等几方面分析会计准则的变化对合资铁路公司的影响，指出新会计准则的实施在很大程度上使企业更加关注长期战略和可持续发展。
在旅客列车开行绩效评价中引入资源占用度的概念，由6项指标组成复合型评价体系。以数据包络分析方法为理论基础，建立铁路旅客列车绩效评价的基本模型。通过对投入产出数据的定量分析，计算旅客列车的效率值，从而较准确地反映列车绩效水平。在此基础上，分析相对无效的原因，提出绩效改善的途径和方法。
京津城际铁路运营后客流激增，市场反映良好，说明我国铁路客运在短途市场上存在巨大潜力。根据京津城际铁路的运营情况，结合国外高速铁路的经验，从发展城际客运，开拓短途客运市场；提供面向市场需求的客运产品；建立灵活多样的客票体系；提供方便、快捷、人性化的站车服务等方面，对我国城际客运专线运输组织问题进行探讨，并提出相关建议。
随着客运专线的修建,在铁路运输组织模式的选择研究中，旅客换乘是需要考虑的一个重要因素。从旅客和铁路部门的立场出发，用旅客在客运专线上付出的时间和费用构造一个效用函数，运用定性分析与定量分析相结合的方法，探讨换乘的临界距离与换乘时间，以及旅客单位时间价值的关系，从而确定旅客换乘方案的选择。
根据我国铁路客运专线分段建设、与既有线平行建设和集中于经济发达地区建设的特点，从运输组织模式、跨线客流输送、对既有线能力和设备的影响等方面，分析客运专线建设对既有线的影响。提出加强客运专线与既有线运输组织各种影响因素的协调；充分考虑客运专线建设初期到成网后的阶段过渡，使设备的运用具有良好的适应性。
世界各国的城市轨道交通价格一直受到政府的严格管制。城市轨道交通具有网络经济、准公共物品、可经营性等特性，这决定了价格管制对运营成本的依赖性、财政补贴的必要性和价格管制因素的复杂性。城市轨道交通的价格管制要综合采用标准成本比较法、历史成本补偿法、价格上限法，形成综合性价格管制与调整模式。
在分析智能交通监控技术的基础上，基于计算机、网络技术和系统工程方法，构建城市轨道交通综合监控系统框架；基于IEEE1451标准接口和智能传感、传输技术，设计规范化综合监控系统前端，完成前端模块设计和车站级监控及通信软件开发。仿真实验表明，系统数据传输稳定，实时性良好。后续将对监控节点优化、信息资源共享和融合处理算法进行深入研...
《物权法》第136条规定，建设用地使用权可以在土地的地表、地上或者地下分别设立。这一内容重新界定了建设用地使用权的范围，增加了空间利用权的内容。围绕这一变化，在明确空间利用权概念和介绍土地有效利用发展概况的基础上，提出铁路建设用地使用权管理中的实际问题及解决建议，同时指出加强铁路建设用地使用权管理中应重点关注的问题。
在竞争日益激烈的运输市场中，中铁集装箱运输有限责任公司积极调整科技发展战略，努力开创集装箱科技创新的新局面。从1996年开始，为适应集装箱运输市场的多样化需求，公司自主研制开发了多种特种集装箱，如台架式集装箱，弧形罐式集装箱，汽车集装箱，折叠式台架集装箱，水煤浆罐式集装箱等，取得了良好的社会效益和经济效益。
第三方服务企业为保持在市场竞争中的优势地位，应将能力和外购有效结合，以更加有效地利用企业内外部资源与能力。将企业看作一个能力集合，利用整数规划与模糊集合方法，从企业能力分析的角度，建立第三方服务企业能力外购的供应商选择模型，并通过实例对模型进行应用分析。
实行铁路局直管站段改革后，对统计工作也进行了相应调整。针对铁路十八点货车统计现状，对存在问题的原因进行分析，提出切实加强统计人员的培训和管理、建立日常车流调整与十八点统计联系制度、提高调度日班计划兑现率、定期做好车辆清查工作、加快十八点统计信息化建设步伐的有关措施。
依据循环经济的概念，分析铁路运输企业业绩评价体系，说明建立循环经济模式下的企业业绩评价指标体系的必要性。根据循环经济和系统管理理论，遵循业绩评价指标设计原则，参照平衡积分卡的评价方法，从财务、顾客、内部经营过程、人力资源和技术创新5个方面设计了循环经济模式下铁路运输企业的业绩评价指标体系。
分析陇海线西安-宝鸡段的运输组织情况，根据行车组织特点和现有通过能力，在分析维修天窗和扣除系数对区段通过能力影响的基础上，提出区段行车组织优化、提高宝鸡东-宝鸡区间通过能力、提高货物列车运行速度、列流径路优化等运输组织措施。
针对乌鲁木齐西站客车车底取送作业流程中存在非生产时间多，不适应新运行图要求，存在危及人身安全因素等方面的问题，分析车站客车底取送作业流程中的各个环节，对作业流程打破旧的格局，大胆进行再造创新，通过实施调整作业人员分工，增加平行作业内容，提高调车作业速度等优化措施，取得较好的效果。
以洛阳车务段为例，针对铁路生产力布局调整后，运输站段面临的新问题，提出解决职工认识问题、建立生产闭环管理模式、优化生产组织、规范工作流程、提高管理效率等运输生产的组织措施，以及进一步改进工作的建议。
在分析铁路过饱和旅客运输特征的基础上，从旅客出行全过程的角度确定过饱和旅客运输管理的关键环节。从售票、候车和列车服务管理3个方面，提出铁路过饱和旅客运输管理的具体策略。针对铁路晚点信息，提出首次信息效率、信息覆盖率、信息更新效率评价指标，并向铁路客运管理部门提出有关建议。
随着满洲里口岸中俄贸易持续升温，出入境的国际客流不断增长。在分析满洲里铁路口岸站旅客通关组织存在问题的基础上，根据功能需求分析，通过设备改造及通关组织优化，改善了满洲里铁路口岸站的旅客通关环境，有效提高了通关效率，对过境旅客运输发展创造良好条件。
针对铁路信号微机监测系统在应用中不能对室外信号设备进行完全监测的情况，提出利用现代电力载波通信技术，在原有监测系统的基础上增加室外信息监测装置。根据电力载波通讯技术的特点，进行了室外信息监测装置设计，并对关键技术进行阐述。按照室外信息监测的目的，在新郑站进行了应用试验。
根据列车尾部安全防护装置在大秦线的运用，分析存在的问题，提出加强列尾设备周转调配、降低列尾设备故障率、解决列尾装置专用信号传输问题、提高作业人员安全保障等措施。建议采用新型排风量检测台，取消列车排风试验环节，提高运输效率；利用大秦线既有GSM—R网络实现列尾装置的信号传输，达到取消列尾中继器的目的。
敏捷物流的运行应该具有战略性、系统性和组织性。敏捷物流的运行离不开敏捷物流组织的计划、规划与控制。从生产主导型敏捷物流、服务主导型敏捷物流、区域物流联盟型敏捷物流3种组织类型，对敏捷物流组织模式的结构及运行方式进行研究，指出敏捷物流组织成功运行的因素是组织战略机制、成员合作机制、利益分享机制等。
研究Matlab遗传算法工具箱在物流网络设计中的应用问题。基于典型的物流网络设计，确定假设条件、参数设置和建立模型，为解决物流网络中各项设施的选址和各设施间的流量分配问题，设计了基于Matlab GA Toolbox的自适应遗传算法，采用Matlab7．0编程，通过算例验证了算法的有效性。
随着市场经济的发展，我国货运企业必须从事业型向产业型转变。运用SWOT分析铁路货运发展第三方物流的必要性和可行性，说明铁路货运企业发展现代物流的优势和劣势，提出加快铁路基础设施建设，促进铁路增运增收；强化市场经营意识，增强持续发展能力；强化以人为本理念，提升货运服务质量；加快货运技术创新，提高装备现代化和信息化水平的建议...
随着收益管理研究在我国铁路客运市场的应用，在定性分析的基础上，建立客运收益管理席位控制模型。在客运需求基础上，从投标价格法通过采取期望值的手段将问题转化为线性规划问题，并采用随机线性规划模型的方法，将连续性随机变量转化为离散性随机变量进行求解。结合算例分析，说明该模型的应用。
2008年，全国铁路旅客发送量完成14．6亿人，同比增加1．4亿人，增长10．9％；货物发送量完成33亿t，同比增加1．5亿t，增长4．9％；总换算周转量完成32860亿t·km，同比增加1428亿t·km。增长4．5％。
根据铁路列车提速、列车制动距离延长和列车长度增加等情况，阐述线路换算坡度与行车组织的关系；根据《列车牵引计算规程》中加算坡度计算公式，推导换算坡度的计算公式及系数取值，并说明其计算方法；对延用30多年的现行换算坡度的计算公式进行适应性分析，指出存在的主要问题，建议及时修订现行计算公式。
最小二乘法和试算法在重力模型参数标定的方法原理、适用范围，以及迭代演算的复杂程度方面，都有着很大的区别。通过分析比较指出最小二乘法和试算法的参数标定特点，并基于模型检验过程对重力模型分布预测准确性估计的重要程度，研究标定过程中参数变化的规律，以提高模型预测精度.
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