认真总结2008年货运调度工作，按照2009年铁道部党组对铁路运输工作的战略部署，深入分析当前货运调度工作面临的新形势、新任务，解放思想、转变观念，坚持集中统一指挥，深入推进“一主两冀、两线三区域”战略，深入推进规模化、集约化运输，加强日常货运组织，确保重点物资运输，探索货运组织方式改革，建立健全计划审批过程中的监督约束机制...
我国城市轨道交通正进入加速发展期，城市轨道交通网络体系初具规模，乘客在不同营运线路间的换乘更加频繁。乘客跨线路换乘所产生的票款收入分配问题，使运营商在运输组织、票务管理、绩效考核方面面临新的挑战，也成为城市轨道交通发展中所要解决的重要问题之一。从规制经济学的视角，对非路径计算确定票款清分原则进行探讨，并分析其背后的作...
合武铁路动车组列车速度快、票价合理、服务优质，受到广大旅客欢迎。全线运行的8对动车组列车上座率持续在九成以上，其中，往返上海、南京的动车组列车趟趟爆满，上座率均达到了100％。
介绍运输网络中时间相关的最小费用路径模型及算法，算法计算了随时间变化的动态最小费用路径。与其他类似成本路径模型相比，该模型把整个出行过程分为运输过程和换乘过程，并且考虑了运输过程和换乘过程的时间延迟。模型算法的特点是可以用计算机自动完成，不受运输网络大小和节点的限制，并保证算法的正确性。
2009年5月12日，内蒙古自治区主席巴特尔与包头市委书记莫建成及自治区经委、国土资源厅等有关部门负责人，走进紧临黄河的古城湾万吨煤炭环保装车基地考察，认真听取了呼和浩特铁路局局长林奋强的介绍。呼和浩特铁路局按照铁道部党组关于加快战略装车基地建设的要求，以科学规划一批、快速建设一批、高质运营一批、扎实改造一批的思路，统筹规...
介绍国内外城市铁路发展现状，结合成都铁路枢纽现状和城市轨道交通发展，分析利用成都枢纽西环线改扩建后的富余能力开行城市列车的必要性和可行性，并对城市列车客流量进行预测，根据预测客流给出客车开行方案，以及与其他轨道交通方式的衔接。
为提高铁路客运专线旅客列车运行组织，对客运专线旅客列车运行正点率、服务频率、运行线设计、运行调整等关键技术进行了探讨，以期为客运专线的建设和运输组织的优化提供借鉴。
根据动车检修基地的建设需求，在分析动车检修基地规模、功能和作业流程的基础上，结合国内动车段设计实例，提出动车检修基地平面布局设计要点。以北京动车检修基地的总平面设计为例，从选址、工艺流程、段内设施布置等方面阐述动车检修基地总平面布局的设计思路。
针对客运专线与既有线列车的运输组织协调问题，结合国外高速铁路运输组织经验，分析我国客运专线与既有线运输组织协调的影响因素，对跨线客流输送方案协调、运输能力综合协调、衔接站的组织协调、调度工作协调等方面的问题进行探讨，以实现对运输能力合理、有效的运用，提高铁路运输效率和效益。
都匀地区目前仅有黔桂铁路，设有都匀、清泰坡两个车站。根据都匀地区衔接方向数目、客货流特点，结合线路走向、地区内既有车站分布、作业分工及城市发展规划等因素综合考虑，通过方案比选，推荐贵广铁路引入都匀地区采用新建都匀东站方案。
桂林地区现衔接铁路仅有湘桂线和桂海支线，其城市特点为拥有丰富的自然及人文旅游资源。贵阳一广州线引入桂林地区，线路走行方向受环保敏感点控制。为充分发挥桂林站既有交通中心作用，同时避免桂林北联络线外绕芦笛岩风景区可能存在的环境影响因素，贵广线引入桂林地区采用以北进北出方案。
我国湖南和越南在经济发展上具有极强的互补性，具有很好的市场发展前景，由此催生了湖南至越南铁路国际联运通道的启动。在铁路、海关、商检部门的联手合作下，联运通道取得了良好的发展态势和有益的经验。针对目前铁路联运通道存在的问题，结合我国铁路国际联运的管理制度，对湖南至越南铁路国际联运通道的进一步发展提出有关建议。
针对全路大规模建设战略装车点的实际，围绕实现战略装车点运输效率、效益最大化的目标，从车流组织、货源组织、货运计划、装车组织、行车组织、分析考核6个方面对完善铁路战略装车点运输组织方式进行论述，并对战略装车点的经营效果进行了分析。
铁路内部审计的现场质量控制是防范审计风险、保障审计质量的一项重要的审计环节。从审计程序的合法性、审计结果的可靠性和审计报告的建设性3个方面论述内部审计现场质量控制的目标。从现场掌控、资源配置、信息沟通、现场复核等方面明确铁路内部审计现场质量控制的内容，说明审计现场质量控制的重要性，以及内部审计现场质量控制应采取的措施...
针对铁路运输资源整合和劳动组织改革的需要，就当前铁路运输企业薪酬制度现状进行分析，并围绕现代企业内部分配制度的总体目标，在科学的岗位设置和岗位评价的基础上，通过对现行岗位技能工资制度的改革与完善，对企业薪酬制度进行再设计，建立以岗位工资为主的企业薪酬制度。
针对城市轨道交通折返站的通过能力，对站前折返和站后折返方式分别进行特点分析和能力计算。在具体分析计算和总结各种列车折返方式优缺点的基础上，提出采用现代化电气及信号设备，采用大号码道岔，缩短站前制动点至道岔的距离，压缩列车停站时间等提高城市轨道交通车站折返能力的措施。
自2009年4月25日起，开通运营不久的石太铁路客运专线开始对部分动车组列车实行重联运行。其中，4月25日北京西-太原的D2007次列车成为石太铁路客运专线上的首趟重联动车组列车。
国民经济的发展对交通提出了更高的要求，而服务满意度指数直接影响着交通的科学决策。为此，从服务满意度的数据分析入手，结合面向服务的架构思想，研究基于浏览器／服务器结构的服务满意度评价系统模型。系统的构建不仅能够简化用户满意度调查问卷设计过程，有利于历史数据的积累，以及分布式数据管理，而且有利于进行多视角的数据视图分析，...
随着我国城市的快速发展，大城市的交通堵塞问题日益严重，如何解决大城市的交通拥堵问题，变得十分迫切与重要。结合中医经络理论，对大城市交通网络特性进行对比分析，并以北京市城市交通为例，研究大城市交通运行不畅的问题。
针对南宁市物流发展现状，分析南宁市公共物流信息平台建设的必要性、有利性，并提出了南宁市公共物流信息平台建设目标，重点分析了信息平台构成的各子系统功能，如物流电子政务服务功能、物流在线商务服务功能、企业通关增值服务功能等。
从社会经济发展、物流需求层面和物流供给层面3个方面，构建了区域物流发展水平评价指标体系，采用主分量分析法构建区域物流发展水平综合评价模型，对重庆市的物流发展水平进行实证分析。结果表明，1998-2007年重庆市物流发展水平逐年提高，但与北京、上海等城市相比仍较低。综合评价结果可以为重庆地区制定正确、科学、具有竞争力的区域物流发...
在分析西安枢纽既有货运站及货场存在问题的基础上，根据铁路货运向现代物流发展的趋势，指出结合城市发展规划，择新址建设综合性的铁路物流中心是西安枢纽货运发展的必然选择。根据城市发展规划和西安地区既有货运站的实际情况，提出新建铁路物流中心的规划建设目标、选址和平面布置原则，以及建设规模和发展建议。
在分析货物运输物流化研究现状的基础上，从货物运输物流化的内涵、目的及其动态性角度，对货物运输物流化理论进行了分析，明确了货物运输业在货物运输物流化发展中的定位，货物运输业发展的关键不在于是否转型为物流企业，而是要从根本上解决制约其发展的深层次问题。
探讨在长江三角洲地区的两省一市区域内，凭借上海港、宁波港资源，以及内地丰富的外贸出口集装箱货源’综合分析铁路如何在多式联运体系中，有效地开展海铁联运业务。并分析铁路集装箱运输在海铁联运中份额不高的原因。提出长江三角洲地区铁路发展集装箱海铁联运的对策。
军事装备的快速发展为铁路军事运输提出更高的要求，为确保部队快速运输，提出特种装备铁路专用车辆的发展原则和模式、运用与管理，以及铁路车辆设计制造应考虑国防要求等方面的建议。
突发事件的不可预料性和随机性对公共安全提出了巨大的挑战，尤其对于突发事件下大城市的应急交通管理提出了更高的要求。根据突发事件的定义和特性，对应急疏散交通流特性进行研究，进一步研究了应急交通需求，界定了应急交通管理的概念，将应急交通管理区分为应急交通需求管理和应急交通系统管理。二者从减少应急交通需求和提高应急交通供给的...
沈阳铁路局核减调车机后，运输组织方式和作业方式发生了变化。通过调研，分析了影响调车作业效率的主要因素。提出提高调车作业计划编制质量；提高下达阶段计划的准确性；严格执行编组计划；及时与货运部门沟通；取消影响调车作业效率的“土规定”等对策。
随着旅客列车的增加，造成部分时段旅客列车密集到发，影响到编组站货物列车部分时段的密集到达，使编组站作业能力受到影响，为适应运量的增加，不断提高编组站作业能力，从技术组织方面和车站改建方面提出相应措施。
T·FD-06车站线路防溜装置，是为防止铁路车辆和车列在车站线路上溜逸，而研究设计的专用设备。阐述了其基本结构、主要技术参数及工作原理。该防溜装置以车辆和车列在静态和动态情况下受到的力和动能为依据，采用机械结构，并与信号联锁，解决了车辆溜逸问题。
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